помогите! пожалуйста! замена гидриков, натяжителя цепи своими руками.

[andrey-fe]

Добрый день! форумчане. окажите пожалуйста помощь по замене гидриков и натяжителя цепи распредвалов. в поиске не нашел подробного отчета, цены на работу в сервисе в нашем городе - космос (если найдешь адекватного мастера). застучали клапана на двигателе 1.8 ADR 125л.с. 1998гв автомат пробег 200000(если реальный?). Подскажите пожалуйста как правильно извлечь распредвалы и гидротолкатели клапанов, а потом все собрать, и чтоб не накосячить.

[wolo]

Подскажите пожалуйста как правильно извлечь распредвалы и гидротолкатели клапанов, а потом все собрать, и чтоб не накосячить.

Долго рассказывать.Скачай книгу.http://vwts.ru/redir.php?link=http:/.../files/5034403 и будет тебе помощь.

[.Карел.]

.Скачай книгу

Нах там книга-то?
Щас поищем...

--- Добавлено чуть позже ---

Вот тут можно посмотреть... Отчет, правда, о промывке компенсаторов... Но работы по снятию РВ и натяжителя показаны... https://passatworld.ru/showthread.php?t=156988

--- Добавлено чуть позже ---

Здесь можешь посмотреть, как устанавливать ремень ГРМ: https://passatworld.ru/showthread.php?t=162021
Мотор немножко не твой, но принцип один у всех. Натяжение только у тебя по другому... Но смысл один: чтоб после 2,4 или 6-ти оборотов коленвала метки на шкиве КВ и шкиве РВ совместились идеально.

--- Добавлено чуть позже ---

Порядок и моменты затяжки крышек распредвалов:

Крест-накрест попеременно закрутить крышки подшипников 2 и 4 распределительных валов впускных и выпускных клапанов и затянуть моментом 10 Нм (следить за центрирующими втулками). Затем попеременно закрутить крышки подшипников 1,3 и 5... и затянуть. (10 Нм)


Важно: Откручивать распредвалы в обратной последовательности!!! То есть сначала крышки 1,3,5. затем 4 и 2

--- Добавлено чуть позже ---

Цепь ставим по схеме:

--- Добавлено чуть позже ---

То есть совмещаешь метку на шкиве КВ (1ВМТ), потом поворачиваешь КВ на четверть оборота (90*) против часовой стрелки... (это на всяк случай чтоб при установке РВ не прижало клапаны к поршням...)
Устанавливаешь и затягиваешь распредвалы (как показано на схеме, чтоб метки на звездочках совместились с метками на крышках, а между метками 16 звеньев цепи)
Потом доворачиваешь КВ обратно в 1ВМТ (совмещаешь метки на шкиве КВ и крышке ремня ГРМ) и устанавливаешь ремень ГРМ на шкив РВ. Проворачиваешь КВ на 2 или 4 оборота, метки на шкивах при этом должны совместиться. Если этого не произошло, то переустанавливай ремень.Добивайся полного совпадения меток.
Когда всё совпало, то натягивай ремень и собирай всё остальное в кучу...

[wolo]

Когда всё совпало, то натягивай ремень и собирай всё остальное в кучу...

Для новичка мало информации,можно накосячить.

[.Карел.]

Какой ещё информации надо? Там всего две метки. Чтобы накосячить, надо быть совсем жопоруким... Но в этом случае лучше за такие дела не браться...

[wolo]

Какой ещё информации надо?

Неплохо бы иметь эльзу и книгу.

Чтобы накосячить, надо быть совсем жопоруким... Но в этом случае лучше за такие дела не браться...

Согласен.

[.Карел.]

Неплохо бы иметь эльзу и книгу.

Намного важнее иметь хороший инструмент... А эльзу и книгу форум заменить может... Тут есть ответы на все вопросы по обслуживанию Пассатов Б5...