Вот как! Мой В5 на канале Авто-плюс... Критикуйте...

**wxw150** · 02.02.2012, 10:25

Сообщение от alonchik

А я 2 года искал что хотел и нашел

ну конечно не в максималке, как хотелось

Ну 2 года это совсем жестко, я полгода по объявлениям смотрел каждый день, высек тенденцию когда нормальные уходят, потом деньги появились и за месяц нашел, комплектация норм, нет кожи, мультируля, обогрева сидений, есть бк, круиз, кондюк, обогрев зеркал, люк

**alonchik** · 02.02.2012, 10:32

Сообщение от wxw150

Ну 2 года это совсем жестко

Я был не ограничен, ездил на первой машине в подписи и ждал походящий вариант

**605252** · 03.02.2012, 06:47

Я вот никак не могу понять - откуда идут такие слухи про слабую подвеску. У меня пробег 220т.км, из них моих 50т.км (владею чуть больше года). Так вот предыдущий хозяин менял рычаги по левой стороне (ставил Лефердер) по правой не трогал и я не менял. Я только поменял сайлентблок один по правой стороне и все. К подвеске нареканий нет - гоняли на стенде все в идеале,только стойки уже мягковаты стали (но они родные стоят) Зла не хватает на эти слухи про слабую подвеску - все там сделано правильно!

**mmix** · 03.02.2012, 07:35

Сообщение от 605252

Я вот никак не могу понять - откуда идут такие слухи про слабую подвеску. У меня пробег 220т.км, из них моих 50т.км (владею чуть больше года). Так вот предыдущий хозяин менял рычаги по левой стороне (ставил Лефердер) по правой не трогал и я не менял. Я только поменял сайлентблок один по правой стороне и все. К подвеске нареканий нет - гоняли на стенде все в идеале,только стойки уже мягковаты стали (но они родные стоят) Зла не хватает на эти слухи про слабую подвеску - все там сделано правильно!

Ну как откуда, во-первый пробег до появления стуков в подвеске реально меньше чем у обычной железной. Но вторая и не менее значимая причина кроется в гораздо бОльшей стоимости ремонта относительно обычной железной подвески. В разы, если не в десятки раз большей. Ведь когда сносились резинки у обычной подвески - меняются только сами резинки, то бишь сайлентблоки. Ручаги же ходят все жизнь авто.

У аллюминивой же подвеске рычаги, шаровые и сайлентблоки - одно целое. То бишь сносились сайлентблоки - замени всю подвеску, дорогостоящюю, а не какие то копеечные резинки как в первом случае.

**BOBAN B5** · 03.02.2012, 07:52

А мне понравилась передача. Особенно работа оператора. Ура - универсалы рулят!!!

По поводу =слабости= подвески - 127000км уже(оригинал).

**kwk** · 03.02.2012, 12:13

По-моему, речь Виктора более связная и толковая, чем у заикающегося ведущего

**Сергей 29 регион** · 05.02.2012, 11:15

Umberto31, реклама сделана! Кто хочет продать свою машину-скоро продаст. А кто хочет купить-купит! Всё супер! Спасибо!

**taxi6363** · 05.02.2012, 11:33

Сообщение от kwk

По-моему, речь Виктора более связная и толковая, чем у заикающегося ведущего

теперь виктора пригласят в шоу бизнес,на роль ведущего!надо К.Эрнсту подсказать!

**Сергей 29 регион** · 05.02.2012, 12:00

Интересно, кто заказчик данного ролика?

**Inna_Sweet** · 07.02.2012, 23:58

Мне видео понравилось. Только про слабую подвеску горе автомеханик погорячился

. А вот про постоянно текущие сальники- правда. Пассат в ролике мне понравился, жалею что универсал не взяла

**madbulls** · 16.02.2012, 23:17

Сообщение от mmix

У аллюминивой же подвеске рычаги, шаровые и сайлентблоки - одно целое. То бишь сносились сайлентблоки - замени всю подвеску, дорогостоящюю, а не какие то копеечные резинки как в первом случае.

не вводите в заблуждение... в пассате обычно летят первыми именно шаровые, сайлентблоки при этом остаются живее всех живых... более того к некоторым рычагам пассата так же можно приобрести отдельно сайлентблоки... но это у пассатоводов это моветон - лучше сразу все и не париться

и вообще я удивляюсь как у всех тут по 100 тыс подвеска ходит... очевидно вся эксплуатация в режиме работа-дом по 10 км по ровному асфальту - тогда поверю... верхние рычаги оригинал при обычной эксплуатации (я ямы спецом не ловлю) - 25-30 тыс км и алес капут

**Umberto31** · 16.02.2012, 23:24

Сообщение от madbulls

25-30 тыс км и алес капут

На крайнем севере где дорог нет вапще - машина на оригинальном комплекте столько прошла. И уже после переезда больше 20 в Москве. Всё Ок.

Сообщение от madbulls

и вообще я удивляюсь

Не надо удивляться. Нужно ставить оригинал

**Vasilich** · 16.02.2012, 23:48

madbulls, ты какую-то фигню поставил!

У меня покупной оригинад меньше 100 вообще не ходил. 100-120 - верхние, а нижние - минимум 200. Минимум - это я продал авто так и не заменил их - живие были. А б5+ вообще 210 на оригинале прошел. Из низ 70 - по РФ, 140 - по Германии. И, насколько мне известно, до сих пор ходят (машина в клубе).

Сообщение от madbulls

25-30 тыс км и алес капут

А я тут удивляюсь

Это либо долбить их нужно специально, либо китай...

**605252** · 17.02.2012, 06:52

Сообщение от madbulls

не вводите в заблуждение... в пассате обычно летят первыми именно шаровые, сайлентблоки при этом остаются живее всех живых... более того к некоторым рычагам пассата так же можно приобрести отдельно сайлентблоки... но это у пассатоводов это моветон - лучше сразу все и не париться

и вообще я удивляюсь как у всех тут по 100 тыс подвеска ходит... очевидно вся эксплуатация в режиме работа-дом по 10 км по ровному асфальту - тогда поверю... верхние рычаги оригинал при обычной эксплуатации (я ямы спецом не ловлю) - 25-30 тыс км и алес капут

Не соглашусь стобой по верхним рычагам. Я за год владения авто прошел 50т.км, и не в щадящем режиме - катал тачку на стенде - все в полном порядке, кроме одного сайлентблока - цена вопроса 700р Лефёрдер. Так что я не знаю, либо ты так ездеешь. либо откровенное говго по запчастям покупаешь. Извини если что не так

**madbulls** · 19.02.2012, 16:59

хм ну не знаю... верхние у меня оригинал, нижние TRW... в конечном итоге у меня стучит только на мелкой гребенке... и постукивать стал на тысячах 25 с момента установки верхних рычагов - верхний правый передний... езжу обычно как все - ямы спецом не ищу... проехал почти 2 года на них (35 тыс) - дороги разные, скорости тоже разные - сейчас постукивает заметно громче и уже с обоих сторон, и только на гребенке от спрессованного снега на асфальте или на проселке грунтовом... те кирдык им - по факту... а на асфальте еще ездить и ездить - стуков нет... читал где-то что оригинальные верхние рассчитаны на 60 тыс, те если учесть наши реалии то 25-30 тыс это для них это некая точка невозврата...

**aolise** · 19.02.2012, 17:09

Сообщение от Vasilich

либо китай...

китай Василич тысяч 10 ходит и то хорошо...

**Vasilich** · 19.02.2012, 20:33

Сообщение от aolise

китай Василич тысяч 10 ходит и то хорошо...

Да пофиг. Один - 10, другой - 30... Я точно знаю, что заводской оригинал ходит больше 200-т

А покупной - 100-150. Это верхние. Нижние вообще неубиваемые.

**aolise** · 19.02.2012, 20:36

Сообщение от Vasilich

Я точно знаю, что заводской оригинал ходит больше 200-т

у меня заводские до 150ккм немного не дотянули, сначала верхние, и сразу за ними нижние...

**Москит** · 19.02.2012, 20:38

Сообщение от Vasilich

заводской оригинал ходит больше 200-т А покупной - 100-150. Это верхние. Нижние вообще неубиваемые.

+100500

**Vasilich** · 19.02.2012, 20:41

Сообщение от aolise

у меня заводские до 150ккм немного не дотянули, сначала верхние, и сразу за ними нижние...

Саш, веришь - нет, на моем первом б5 нижние они прошли больше 400-т ))) Я 2 комплекта верхних сменил, а вот нижние как были с покупки -- так и остались

Продавал - не диагностике ничего не нашли, т.к. все ок. Ну а на б5+ к 220 тысячам я так туда и не залез ни разу

Тема: Вот как! Мой В5 на канале Авто-плюс... Критикуйте...

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

как себя вести при эвакуации авто

Вот как бывает с натяжителем!

как обезопасить себя,при оформл авто на себя

вот и мой положительный отчёт "Турбомоторс"

Вот как надо зимой ездить!

Ваши права