аддитив и мультипликатив

[Alexandr_Z]

Ну, разумеется, речь идет о регулировании смеси в технически возможных пределах. Если таковые исчерпаны, требуется "хирургическое вмешательство".
У читающих может сложиться мнение, что я предлагаю не обращать внимание на показатели Адд и Мульт, если они не достигли предела. Конечно, это не так. Диагноз поставить нужно обязательно, дальше - по ситуации. К примеру, если с изменением давления топлива (в определенных пределах,конечно) можно смириться, то дыры во впуске, кроме не соответствующих реальности показаний ДМРВ приводят к попаданию в цилиндры грязного воздуха, а это абразив, ускоренный износ трущихся деталей и т.д.

[AWAS]

если отклонение какой либо системы двигателя от "идеальности" стабильно

Любая негерметичность впускного тракта стабильной быть по определению не может.
Другими словами количество "подсоса" или "стравливания" зависит от режима работы двигателя и полностью быть учтено не может. В итоге смесь всегда гуляет, в пределах инерционности алгоритмов коррекции смеси.
В меньшей степени, но это относится и к недостаточности давления в топливной системе.

Так что в итоге: при "неидеальности" двигателя смесь будет скорректирована в сторону идеальной только в постоянных режимах, во всех переходных режимах на смесь будут сильно влиять все отклонения от "идеала", заложенного в математической модели ЭБУД. Тут возмзожна, в том числе, и детонация, которая приводит к обогащению смеси и сдвигу углов зажигания (ретардам).

[Alexandr_Z]

AWAS, полностью с тобой согласен. Поэтому я специально и оговаривался насчет стабильных неисправностей и постановки правильного диагноза.

[kishunv]

Смотрю спецы подтянулись. Может и мне ответите. Имею 3 цифры в идеале, пляшут +-1%, а вот по второй голове мульт имею -6%,-7%. В какую сторону смотреть?
Добавлю еще, т.к. у меня ГБО то я вижу что на второй голове впрыск бензина(что при работе на бензине что на газе(но на газе я его без проблем вывожу ближе к идеалу)) больше. А вот куда смотреть при работе на бензине
Металлолом в подписи.

[AWAS]

Смотрю спецы подтянулись. Может и мне ответите. Имею 3 цифры в идеале, пляшут +-1%, а вот по второй голове мульт имею -6%,-7%. В какую сторону смотреть?
Добавлю еще, т.к. у меня ГБО то я вижу что на второй голове впрыск бензина(что при работе на бензине что на газе(но на газе я его без проблем вывожу ближе к идеалу)) больше. А вот куда смотреть при работе на бензине
Металлолом в подписи.

начало стандартное: опрессовка впуска.
Во вторую очередь смотреть форсунки и РДТ на вторую голову (если их два).

[kishunv]

опрессовка впуска.

Да, есть небольшой подсос как раз по второй голове, но как понимаю он должен дать +% под нагрузкой, а т.к. он не значительный то на ХХ не проявляется. Почему минус то
Форсы, как говорил, даже на ХХ мс впрыска больше чем по первой голове а адд по обоим почти 0%

[Diesel.srt]

А может и не "подкинуть"? На чем основано это утверждение? Обоснуй.

Мульт +3 чаще всего говорит о уталости ДМРВ и маленьком занижении показаний по воздуху, отсюда имеем недолив топлива т.е. смесь беднее, отсюда мелкий ретард. Какие еще снования надо ? Это все из практики при снятии логов на одной машине со старым дмрв, потом замена на новый и опять логи.

[vw men]

Мульт +3 чаще всего говорит о уталости ДМРВ и маленьком занижении показаний по воздуху, отсюда имеем недолив топлива т.е. смесь беднее, отсюда мелкий ретард. Какие еще снования надо ? Это все из практики при снятии логов на одной машине со старым дмрв, потом замена на новый и опять логи.

адит-0.0 мульт -3.9 как ето понять на холостом не пробоваль

--- Добавлено чуть позже ---

по ошибке нет сигнала от лямба датчик 2

[badzudzu]

здравствуйте ребята, это мой первый пост на этом форуме.
первый пост но очень много читал и много инфо взал. эту тему из первого поста читаю, у многих показание калибаиса +/- 5
вот очень хорошее инфо прямо из ross-tech
что я выучил: надо протестировать с другим расходомером, Несмотря на то что у меня стоит, воздухомер родной 06a906461L, и под нагрузкам дует 150g/s.

Ад. 1.0
Мульт -14

https://www.dropbox.com/s/znoiln7zhetresg/a00.JPG

сегодня измерил давления топливо, на холостом ходу 4.8 бар.
регулятора давления топлива Установленные 4,0 бар.
воздухомер родной 06a906461L, под нагрузкам дует 150g/s.
дырки в наддуве нету.
свечи новые -PFR6Q
автомобиль MKIV 1.8T AUM, коробка-типтроник 09A. комп имеет чип APR.

у меня есть логи, если кто нибудь разбирайся
https://www.dropbox.com/s/1h5lebkfrq...03-020-115.CSV
https://www.dropbox.com/s/6zeuh0axvm...03-114-115.CSV
-020 замечается ретарды,

есть какаинебуц совет
зарание спасибо.

добавлю:

Почти на всех блоке проведенные тесты: Basic Settings - 04
block 028 - Result - Sys.OK
block 034 - Result - B1-S1 OK
block 036 - Result - B1-S2 OK
block 043 - Result - B1-S2 OK
block 060 - Result - ADP OK
block 070 - Result - TBV OK
block 077 - 1[rpm]-720
2)Engine air mass 2,44[g/s]
3)Relative secondary air mass bank 1 -28,1[%]
4)Result - Syst. not.OK

после теста на блок 077 появилась ошибка 17832 - Ряд 1, система подачи вторичного воздуха: обнаружена утечка P1424 - 35-00 - -
моторчик V101 работает, всасывает и дуэт, немного шумно но дует. проверил шланги от V101 до клапана нагнетания и до клапана N249.утечки не обнаружил
снял клапана нагнетания, нанос герметику поставил обратно. и пошел Basic Settings - 04, block 077 и снова Result - Syst. not.OK

[Osechkin]

Расходомер занижает прилично. Там где 150 г должно быть 166

--- Добавлено чуть позже ---

На скрине в 001 гр бит 4 -говорит о неработающей топливной коррекции.

--- Добавлено чуть позже ---

31 гр не отснята

[FalconM]

на холостом ходу 4.8 бар.

ИМХО регулятор топлива проверять надо..

[Osechkin]

ИМХО регулятор топлива проверять надо..

+1. У него там смесь богатая 0.953*14.7=14 , а по аддитиву не скажешь.

[badzudzu]

Osechkin, FalconM, огромное спасибо за внимание

протестирую с другим Расходомером и вирнус результатам к вам.

добавка
у меня стоит вот такой фильтр BMC CDA Induction Kit

я его канешне несколько раз, помыл своим специальным K&N вским Aerosol Recharger Filter Care Service Kit м.
думаю можетбы он тупит.

можна фильтр отсоединить так протестировас, записать логи?

[FalconM]

протестирую с другим Расходомером

Я бы сначала с топливом разобрался.. На х.х. не должно быть такого большого давление, тут перебор на лицо. А лучше под нагрузкой замеры сделать.

[badzudzu]

да придется, умения лен, надо мастерам поехас.
а с фильтрам и расходомерам могу я сам.

сегодня, подумал сделал промывку ДМРВ(bosch F00c2g2049) и вижу вот такую картину

только без самого "Termistor" это что значит, отвалился или как?

[Илья_Турболет]

Уважаемые коллеги, подскажите, в какую тему выложить логи по 115-ой группе (вижу недодув турбинки((( Нужны комментарии специалистов. Спасибо.

[FalconM]

Уважаемые коллеги, подскажите, в какую тему выложить логи по 115-ой группе

https://passatworld.ru/showthread.php?t=116807&page=479

[Diesel.srt]

только без самого "Termistor" это что значит, отвалился или как?

Нет и не должно быть в этом ДМРВ терморезистора. А вот идея с промывкой точно бесполезна, проверено неоднократно многими и мной в том числе на 4х датчиках разной степени загрязнения.

[парфёнов]

Добрый вечер ,подскажите почему такая разница в группах по углу открытия дроселя.3 и 61 группа почему такое расхождение.

[kishunv]

парфёнов, Глюк какой то, он даже теоретически в минусе быть не может Он так и стоит в 061 или значения прыгают?