аддитив и мультипликатив

[FalconM]

решилась заменой форсунок и все?

Именно. Правда перед этим всё перепробовал, так как форсунки сначала так же как ты "проверил" и на них уже даже не думал.

[Stefan]

Придется стенд для проверки поискать, а то так с дуру 15т.р за комплект выкладывать не айс.
спасибо за ответ.

[FalconM]

а то так с дуру 15т.р за комплект выкладывать не айс.

Я купил б/у за 1.5 круб

[Noff]

Всем привет, у меня в 32 группе стоят нули, почему так?

[енот]

почему так?

если смотришь сразу после сброса ошибок - то сбросил/обнулил адаптации. если всегда нули - значит система адаптаций по топливной смеси блокирована (не соблюдены условия запуска либо в контроллере двигателя висит ошибка).

все это для АМВ.

[Noff]

если смотришь сразу после сброса ошибок - то сбросил/обнулил адаптации. если всегда нули - значит система адаптаций по топливной смеси блокирована (не соблюдены условия запуска либо в контроллере двигателя висит ошибка).

все это для АМВ.

Иногда выскакивает ошибка по клапану абсорбера(обрыв цепи), до него пока руки не дошли. Как понимаю из-за этой ошибки адаптация смеси блокируется?

--- Добавлено чуть позже ---

И еще вопросик. Перед катом, как понимаю, стоит широкополосная лямбда. У узкополосной лямбды напряжение прыгает от 0,1В до 0,9В, так вот какой выходной сигнал у широкополосной должен быть на выходе?

[енот]

Как понимаю из-за этой ошибки адаптация смеси блокируется?

с большей вероятностью что да. поскольку работа клапана связана с смесеобразованием.

так вот какой выходной сигнал у широкополосной должен быть на выходе?

не могу сказать что у него на выходе в осциллографе, но блок управления оперирует только расчитаным коэффициентом (1 - стехиометрический состав, соответственно <1 - богатая, >1 - бедная). судя из графика в статье http://new-tehnologii.ucoz.ru/index/...nda_sp_01/0-51 входная для калькуляции величина - ток.

[FalconM]

с большей вероятностью что да. поскольку работа клапана связана с смесеобразованием.

Да да, блокируется. Я когда со снятой фишкой клапана адсорбера ездил, у меня смесеобразование по нулям было, красота

[Noff]

но блок управления оперирует только расчитаным коэффициентом (1 - стехиометрический состав, соответственно <1 - богатая, >1 - бедная)

Вот у меня как раз 1,25. Получается что смесь бедная. Судя по лог файлу напряжение на выходе должно быть от 0 до 5 Вольт. У меня стоит в районе 1,5В. Грешу на низкое давление в топливной системе(иногда разгоняется с провалами) и турбина иногда передувает

(На той неделе заменил почти всю вентиляции картера и в придачу эжекционный насос, опресовку пока сделать не успел)

[енот]

опресовку пока сделать не успел

лучше одновременно с замером давления топлива. 1.25 да, переобеднение хорошее...(особенно учитывая то что под нагрузкой смесь наоборот должна быть богатой, в противном случае детонация не дремлет )

[Noff]

в противном случае детонация не дремлет

Как ни странно детонации нет,(ну во всяком случае я не замечаю)
А по поводу таких скачков наддува, что можете сказать, когда буду делать опрессовку на какие клапаны обратить более пристальное внимание?

[енот]

как ни странно детонации нет

достаточно посмотреть ретарды в 020 группе.

А по поводу таких скачков наддува,

таких - это каких ? (выложи нормальный полноценный лог с тактированием N75)

на какие клапаны обратить более пристальное внимание?

связка для проверки по системе наддува стандартная: байпас-N75-блидер. ну и грибок до кучи проверь. (ну и N249 можно глянуть за одно. без питания он открыт в магистрали байпас-коллектор).

[Noff]

По каким группам логи снимать? Снимал 115 и 211 группу. Чет не допетрю как вложение сделать

[енот]

По каким группам логи снимать?

баянист и лентяй вложение через расширенный режим (под полем для сообщения, справа).

003-114-115
020-115-206 (или 211, там где у тебя данные по дмрв)
031-020-115
031-115-206 (211)
114-115-206 (211)

ну и 032 после снятия лога на ХХ.

[Noff]

баянист и лентяй

да ладно тебе

после опрессовки и замера давления буду снимать

[Noff]

Ну собственно, продолжаем разговор
Сделал замер давления, строго 4 очка и на холостых и под нагрузкой(крутил до отсечки)
Опрессовка прошла успешно (Немного травило из под масло заливной горловины и из под щупа, поменял резинки теперь давление держит)
Правда попутно заглянул в грибок картина не утешительная(буду менять)
С клапанном абсорбера пришлось повозится, был излом провода у самой фишки, пришлось поколдовать с паяльником, теперь все пучком. Ошибка ушла.
И как говорили выше адаптация смеси заработала
После непродолжительной поездки адитив 0.4 мультикатив -0.8
Снял лог 114-115-211 по моему делитанскому взгляду вроде криминала нет. Утром выложу лог, ноут забыл в машине
По ощущениям машинка поехала немного лучше, но все равно остались подхваты. То есть при интенсивном разгоне ускорение не равномерное, а периодически увеличивающееся.
Выкрутил свечи, выглядят хорошо, без нагара и всякой гадости. Правда свечи стоят (если правильно помню) бош супер плюс, с тонким электродом. Вроде как на мой двигатель должны идти NGK, не знаю подходят эти бош или нет.

[енот]

не знаю подходят эти бош или нет.

не уверен. NGK PFR7Q.

отредактировано. комменты ниже.

[FalconM]

значит либо не исправен РДТ,

скорей всего.. на х.х. РДТ должен без вакуума 3.5 выдавать, а с увеличением наддува и давление топлива расти.А 4 бара-это мало.. Тем более, что давление не меняется.

--- Добавлено чуть позже ---

да, и, если 4-ре бара всегда - проверь не сорвана ли/герметична ли вакуумная трубка которая идет с коллектора на регулятор давления топлива. если управления РДТ нет - будет всегда номинал

Во во, именно так и есть наверное

[Diesel.srt]

А 4 бара-это мало.. Тем более, что давление не меняется.

Если речь идет про А4 и АМВ мотор, то там НЕТ регулятора топлива на рампе, он встроен в топливный фильтр и держит давление постоянно 4 бара вне зависимости от наддува, разряжения и расположения звезд на небе

[енот]

отбой всему выше сказанному.

вспомнил. на АМВ глухая топливная рампа, там давление всегда 4 бара.

--- Добавлено чуть позже ---

Diesel.srt, опередил