аддитив и мультипликатив

[AWAS]

А может у тебя смесь бедная?

На стоке, коэффициенты такие же.
Вижу 3 варианта, почему у меня на чипе смесь не вылезает в минус:
1. В прошивке откорректированы карты впрыска, под нештатный наддув. (Чип от Алексея).
2. Прошивка блока СМ штатно содержит карты впрыска под большее давление.
3. Турбина еще родная и в максимальных режимах работы не додувает (т.е. выходит на наддув позже, сдувается раньше).

[FalconM]

1. В прошивке откорректированы карты впрыска, под нештатный наддув. (Чип от Алексея).

3. Турбина еще родная и в максимальных режимах работы не додувает (т.е. выходит на наддув позже, сдувается раньше).

У меня тоже прошивка такая же, правда турбину в прошлом году менял HDE, дует хорошо.

[FLYTs]

У меня тоже прошивка такая же,

У вас разные блоки... и прошивка разная... подчерк тот же
При конченных форсунках растет время впрыска и расход, что отражается в мульте как +
Минус это погрешности датчиков... высокое давление топлива... расход при этом, нормальный или чуть ниже... шланг с рдт если снять мульт сразу вверх пойдет не на много, а аддитив в минус...
Давление имеет прямое влияние на длительность впрыска... а среднее изменение длительности впрыска (При достижении оптимального заряда) от прописанного для данного наполнения отражено в мульте... неправильно вычисленное наполнение так же накладывает суровый отпечаток ну и еще вагон данных...

[FalconM]

У вас разные блоки... и прошивка разная.

Ну я имел виду одним человеком написана.

инус это погрешности датчиков... высокое давление топлива... расход при этом, нормальный или чуть ниже... шланг с рдт если снять мульт сразу вверх пойдет не на много, а аддитив в минус...
Давление имеет прямое влияние на длительность впрыска... а среднее изменение длительности впрыска (При достижении оптимального заряда) от прописанного для данного наполнения отражено в мульте...

И вообще насколько я знаю, мульт складывается из малых и средних нагрузок, а прошивка у Калекса на таких нагрузках ничем не отличается от стоковой ИМХО конечно

[FLYTs]

FalconM, пережми обратку и наблюдай за аддитивом и временем впрыска... если не заглохнет... и это, интересно как насос твой давит 9... на VDO Стоит клапан сброса на 6 бар (пружинка с шариком)... китайцам правда на них плевать и делают без них... но это не значит, что он мощнее (производительнее) оригинала...

[FalconM]

пережми обратку и наблюдай за аддитивом и временем впрыска... если не заглохнет

Смысл? Ты меня не понял. Мульт - это показания, которые складываются из параметров двигателя на малых и средних нагрузках, а на чипе при малых и средних нагрузках параметры такие же как и на стоке. Чип начинает работу на больших нагрузках, а там мульт уже не контролируется. имхо опять же.

и это, интересно как насос твой давит 9... на VDO Стоит клапан сброса на 6 бар (пружинка с шариком)... китайцам правда на них плевать и делают без них... но это не значит, что он мощнее (производительнее) оригинала...

Мой насос давит за 7 бар, вдо нервно курит в сторонке. Давно уже всем не секрет, что вдо гумно насосы

[FLYTs]

И вообще насколько я знаю, мульт складывается из малых и средних нагрузок, а прошивка у Калекса на таких нагрузках ничем не отличается от стоковой ИМХО конечно

Если грубо, для понимания, Он складывается из некоего постоянного коридора на графике моментальной коррекции, то есть значения ниже которых корекция не опускается принимаются за ноль... при этом, разница с эталонным нолем пишется в некий коэффициент - мульт... в целом это движение коридора моментальной корреции по оси ординат... так как ЛР имеет фиксированый диапазон регулирования это удобно... это позволяет расширить почти в двое абсолютные границы "мгновенной" коррекции времени впрыска На следуюший цикл...

--- Добавлено чуть позже ---

Мой насос давит за 7 бар, вдо нервно курит в сторонке.

Замер на пробку смысла не имеет... так как мерить отсечку клапаном бессмысленно (результат 6 с копейками, излишки сбрасываются в бак)

[FalconM]

Если грубо, для понимания, Он складывается из некоего постоянного коридора на графике моментальной коррекции, то есть значения ниже которых корекция не опускается принимаются за ноль...

Оно поди ка, что конечно. Если дескать так сказать и надобно. А случись такое дело, вот тебе и пожалуйста
Я думаю нам только Калекс может сказать правду..

--- Добавлено чуть позже ---

Замер на пробку смысла не имеет.

Смысл в том, что бы проверить живучесть и состояние насоса. Если скажем новый насос давит на пробку всего 5.5 бар, то это имеет повод задуматься..

[.Карел.]

Замер на пробку смысла не имеет

Ну здра-асте! Как не имеет-то?
Вот замеряю я к примеру давление... И показывает оно 3.2 бар на ХХ... Это нормально?
В принципе да... Но только для ХХ.
А если насос больше ни на что не способен? Как это проверить?.

Ну отключением РДТ теоретически можно... А если это именно РДТ неисправен? Как проверить в чем дело- насос не качает норму, или РДТ трындит?

[FLYTs]

FalconM, Там долго рассказывать... и особого смысла вникать в это нет... так как, это ни есть полезная для тюнера функция... и все прекрасно работает и так...

--- Добавлено чуть позже ---

.Карел., В данном контексте, когда речь идет за родной насос и китайца... в оценке производительности замер на пробку роли не играет... так как на насосе вдо есть аварийный клапан который сбрасывает давлении после 6 бар... тут только в нагрузке разница видна будет, и то, нагрузка должна превышать возможности насоса...
Чаще приходится мерить в режиме снятия логов при полной нагрузке до отсечки...
безусловно если до 6 на пробку не добирает с новым фильтром, то сразу можно в топку его...

[AWAS]

Давление имеет прямое влияние на длительность впрыска...

Согласен.
Как и согласен с тем, что давление топлива на ME7.5 не контролируется мозгами. Простое повышение давления в рампе (будть то связанное с неисправностью или с повышенным наддувом) приведет к обогащению смеси. На TFSI движках уже стоит датчик давления и управляемый регулятор, которые учавствуют в алгоритмах управления.

Так что вывод: грамотный чип-тюнинг предполагает не только корректировку карт наддува, впрыска и зажигания, а еще и коррекцию смесеобразования для корректного лямбда-регулирования при изменившихся условиях.

[.Карел.]

если до 6 на пробку не добирает, то в топку его

Ну так а каким образом, без замеров "на пробку" узнать, добирает он до 6 или нет?

По мне, так смысл замера давления топлива в этом и состоит... Узнать состояние насоса.
Замерил на ХХ... 3.2
С отключенным РДТ... 4.0
На пробку от 6.0...
Значит всё пучком и беспокоиться не о чем.

[AWAS]

Значит всё пучком и беспокоиться не о чем.

С вероятностью 99%.
Процент на то, что при максимальной нагрузке давление просядет ниже нормы.

[FLYTs]

а еще и коррекцию смесеобразования для корректного лямбда-регулирования при изменившихся условиях.

Дык оно и так коректно... просто отражено в мульте небольшим минусом...

.Карел., я про то писал, что сравнивать производительность двух насосов с очевидной разницей в конструкции (клапан сброса на корпусе, на одном есть, на другом нет) не коректно замеряя давление на пробку... и если китаец давит больше на пробку, то он круче... не есть так

[AWAS]

Не совсем корректно: середина программной нормы коррекции смещена.

[Trium]

аддитив +16.
чё делать не знаю уже, всё перепробывал... што делать подскажите

[FalconM]

всё перепробывал...

Значит не всё..

[FLYTs]

Trium, эжекционный насос смотрел?... давление топлива мерил? фильтр менял?... распыл форс смотрел?... Дмрв проверял?... датчики температуры?...
Пиши, что делал с машиной конкретно ... и каков результат... а то, выходит помощи ищешь и молчишь при этом как партизан... и мульт напиши... это половину мыслей сразу отметает...

[сашок1]

аддитив +16.
чё делать не знаю уже, всё перепробывал... што делать подскажите

ну если плюс значит смесь бедная, подсос воздуха получается или что то с давление бензина, второе значение какое?

[Igor P]

Пиши, что делал с машиной конкретно ... и каков результат... а то, выходит помощи ищешь и молчишь при этом как партизан... и мульт напиши... это половину мыслей сразу отметает...

Партизаны не сдаются