2.0 TDI и морозная погода...

[Vasilich]

Всем привет! С Вашего позволения создам темку, где будет концентрироваться флуд на эту тему.
Итак, что сподвигло.
1. Прогрев мотора при температурах ниже нуля. Первый раз был удивлен, когда на улице стало -5. Машина прогрелась до 90 град. только через 20 минут движения по МКАД со скоростью 90-110 км/ч. Сегодня, когда на улице ночью было -20, а днем -15 - я по пути от МКАД до Добрынинской по Варшавке прогрел всего до 75 градусов И это при том, что почти не стоял в пробках - долетел за 35-40 минут + 5 минут прогрева на х.х..
P.S. Термостат новый!

P.p.s. Хорошо хоть салон греется и не стынет Теплый воздух идет уже сразу после начала движения.

2. Как заводитесь? Это я думаю будет актуально для Максима (boss181), т.к. он уточнял у меня этот вопрос (надеюсь не секрет? )
У меня похоже дохленький аккум и свечи вероятно еще не меняные... Крутит вяло, но заводит секунде на 3-4 в -10- -15... При температурах ниже пока не заводил. Хочу новый аккум купить.

[Михаил]

ставь webasto и будет счастье
за погодой следишь? скоро -18 днем и -25 ночью

[Vasilich]

ставь webasto и будет счастье

Да хз, есть ли смысл. Только если движок беречь. Салон греется быстро, к нему претензий нет. Да и морозных в году от силы дней 10-20...

за погодой следишь? скоро -18 днем и -25 ночью

Слежу... Надо бы аккум новый приобрести. Завтра займусь этим вопросом

[Михаил]

Крутит вяло, но заводит секунде на 3-4 в -10- -15... При температурах ниже пока не заводил. Хочу новый аккум купить.

а у меня сегодня(при температуре -18 за бортом) с 1го оборота запустился
грею правда мин 10-15... и пока полностью не нагреется не гарцую

Да хз, есть ли смысл. Только если движок беречь. Салон греется быстро, к нему претензий нет. Да и морозных в году от силы дней 10-20...

если финансы позволяют, думаю что есть... даже при температуре 0...-5 приятно садиться в теплую машину, готовую к выезду...
конечно, можно поставить автозапуск(заодно и турботаймер)... но цена будет 10 минимум... а бюджетный "автономник" можно и в 20 уложиться вроде

[Vasilich]

а у меня сегодня(при температуре -18 за бортом) с 1го оборота запустился

AVF вообще отменно всегда запускался! BMR как-то более лениво это делает. Возможно в аккуме дело.

а бюджетный "автономник" можно и в 20 уложиться вроде

Да там нормальный котел с дист. запуском под 50 выйдет. И еще хз как его установят. Самому лень и некогда

[boss181]

А я уже создавал подобную тему
вот она (ее правда загадили ацки )
https://passatworld.ru/showthread.php?t=157368

В -12 завлеся сразу, а вот сегодня было -19 у нас, крутил секунды 4, нифига, вроде завелся но нехватает чуток. Свечи не грел несколько раз, спираль погасла и жму. Со второго раза завелся почти сразу. Свечи новые, акум тоже.
Завтра засниму сутра на видео
Попробую раза 2 свечи нагреть и завести.

[bobz]

Всем привет!

Взаимно!

Прогрев мотора при температурах ниже нуля.

ИМХО- бессмысленно. Я грею, пока чищу снег. Если снега нет- не повезло- до падения расхода до 1,1 литра в час, т.е. с окончанием прогревочных еду. Это минуты две-три. Просто первые метров 300 не спеша, по климе видно, как быстро на ходу греется дизель до 50 градусов, потом хуже, как не режь пока не прогреется салон. Печка забирает тепло, которого в современном дизеле нет.

Машина прогрелась до 90 град. только через 20 минут движения по МКАД

Те же яйтса, только в профиль. Причём 90- это по стрелке, а по климе- 75-78 грд, у меня так прогревается за 12-13 км пробега по кольцу. До фактических 90 градусов по климе у меня прогревается наверное так же- минут 20 по кольцу а то и больше при температуре -5.

Термостат новый!

То же самое, в декабре поменял.

Как заводитесь?

После -15 под настроение дважды грею свечи. После -20 однозначно дважды. Проверял- запускается легче и быстрее. Главное- живой акум. Мне повезло- акум умер тихо и летом на работе, съездил на служебной- купил варту сильвер. Ровно в четыре года отроду было машине...свечи родные, 200 тык

Крутит вяло

Для НФ это не айс...в смысле уверенного старта.

ставь webasto и будет счастье

Да хз, есть ли смысл.

+1, тут надо взвешивать "+" и "-" Минус- стоимость...

Надо бы аккум новый приобрести.

Можно проверить старый, зарядить...хз, может еще живой, просто разряжен...купив новый содержать старый в кладовке- на всяк...

грею правда мин 10-15

В этом есть минусы. Коксование ЦПГ, засаживание/коксование ТРК, ЕГР.

[Михаил]

В этом есть минусы. Коксование ЦПГ, засаживание/коксование ТРК, ЕГР.

после 5 минут прогревания периодически "погазовываю"(непроизвольно- привычка с других машин) - думаю это снизит риск закоксовывания


bobz, а что это у тебя за движок такой? 1.9 на b6 - редкость... че по чем, и с чем его едят?

[Vasilich]

ИМХО- бессмысленно. Я грею, пока чищу снег. Если снега нет- не повезло- до падения расхода до 1,1 литра в час, т.е. с окончанием прогревочных еду. Это минуты две-три. Просто первые метров 300 не спеша, по климе видно, как быстро на ходу греется дизель до 50 градусов, потом хуже, как не режь пока не прогреется салон. Печка забирает тепло, которого в современном дизеле нет.

Я не про х.х., а на ходу. На х.х. только к весне прогреть его можно А вот насчет печки... Я ради интереса один раз попробовал 10 минут ехал без печки в 0 градусов. Точно так-же греется

После -15 под настроение дважды грею свечи. После -20 однозначно дважды. Проверял- запускается легче и быстрее.

А я особо разницы не замечал ни на одном моторе Но все равно по 2-3 раза грею

Можно проверить старый, зарядить...хз, может еще живой, просто разряжен...купив новый содержать старый в кладовке- на всяк...

Я думаю проблем с зарядкой нет, т.к. я не на короткие дистанции обычно езжу.

В этом есть минусы. Коксование ЦПГ, засаживание/коксование ТРК, ЕГР.

Согласен! 3-5 минут и потом в пределах 2000 об/мин до прогрева. Я так всегда делал.

[boss181]

-17,5 по за бортом, запустился со второго раза...
Видео не в фокусе, ну смысл понятен, первый раз работала магнитола и свет. Второй раз все вырубил.
Ща видюшка закачается выложу

--- Добавлено чуть позже ---

В прошлом году к середине морозов он привык и запускался не со второго а с первого раза

[Vasilich]

Я тоже сейчас постараюсь записать видео. Надеюсь заведусь - вчера очень вяло стартер крутил (аккум )

[boss181]

Вот как то так...

[Vasilich]

boss181, нееее, у меня точно не так.
Мое видео ниже. Что скажите про аккум? Не кажется, что он в таких условиях бодрее должен крутить?

[seregaxx]

Vasilich Во блин э
это при -15 -17 чего же в -25 -30 будет???
Ты не ответил в той теме

[Vasilich]

Vasilich Во блин э
это при -15 -17 чего же в -25 -30 будет???

Да все нормально. Примерно так же. За 7 зим у меня ни разу не было такого, чтобы я не завелся. Только года 4 назад, когда были морозы по -35 -37 - помнишь? Завел раза в 5-го. Но тогда пол Москвы вообще не завелось!!!! И тому дизелю пробега было под 400 тыс км (мой первый б5)

Ты не ответил в той теме

Проглядел! Ща отвечу!

[boss181]

Ну вот и странно что он вроде почти схватил... но почти..

[seregaxx]

Vasilich Ясненько, а на свежих дизелях(ваговских) разве не на все штатно
вебаста идёт???

[Vasilich]

Vasilich Ясненько, а на свежих дизелях(ваговских) разве не на все штатно
вебаста идёт???

Да вот наоборот, на первых б6 шли вебасты, а потом стали ставить просто фен в салон...

[LORD69]

Парни, по поводу прогрева свечей. На АК была дискуссия по этому вопросу, пришли к выводу что свечи еще греются после того, как погаснет спираль, это очень хорошо видно, например у меня по показаниям вольтметра. Так вот, пришли к выводу, что заводить нужно не сразу когда погаснет, а послк того как стрелка вольтметра вверх поползет (приблизительно в 2 раза дольше). Я попробовал, действительно по-легче запускается, если не сразу после отключения "спиральки" заводить. Эфект как от неоднократного включения зажигания. Попробуйте. У вас вольтметра нет штатного? В принципе можно ориентироваться на салонный свет, как по-ярче загорится - заводи!

[boss181]

Завтра еще раз буду снимать