2.0 TDI и морозная погода...

[Britanets]

Это с чего вдруг ?? Тем более " в принципе" ? Евро 3 отличается от Eвро 4 только количеством серы (350 и 50). Может только масло менять чуть чаще, не через 15000 км. Никаких "принципиальных" запретов нет! Также как и принципиальных отличий PD от CR .... ( в PD даже выше давление топлива на впрыске). А для PD офф-но было рекомендовано Евро3 (тогда просто не было еще норма Евро4...в 2004-м только написали требования к нормам Евро4 а ввели с 2006 года !!)

евро3 всё что БЕЗ сажевика(вон у pavel 2тди 140сил машина 10го года сделанная ДЛЯ РОССИИ и без сажевика)а вот эта разница в кол-ве серы как раз очень актуальна для сажевого фильтра(ему её чем меньше тем лучше)

[COOLLER]

в PD даже выше давление топлива на впрыске

1800 в PD и около 2000 на CR.

Это с чего вдруг ?? Тем более " в принципе" ?

Того этого. Много сажи будет в выхлопе. DPF не удинственный участник выхлопной цепочки - EGR у нас еще имеется. Плюс не нужно столько смазки дизельным частям, если оно все рассчитанов почти на почти в 10 раз меньше серы в топливе.

А для PD офф-но было рекомендовано Евро3 (тогда просто не было еще норма Евро4...в 2004-м только написали требования к нормам Евро4 а ввели с 2006 года !!)

Причем тут PD, если говорим про CR?

И температуру фильтруемости у нас сейчас -42* заявляют...
Нормальная соляра Лукойл...

Что-то не верится мне...написать могут все, что угодно

--- Добавлено чуть позже ---

евро3 всё что БЕЗ сажевика(вон у pavel 2тди 140сил машина 10го года сделанная ДЛЯ РОССИИ и без сажевика)а вот эта разница в кол-ве серы как раз очень актуальна для сажевого фильтра(ему её чем меньше тем лучше)

Сажевый фильтр - это не проблема. Проблема VTG...основная, я так считаю. Самый дорогой узел, который малоремонтопригодный, судя по Б5, все все равно заканчивалось заменой ТКР.
Сажа прекрасно горит, если не тошнить 70 кмч на 6-ой передаче
Но DPF - это тема. Чистейшие трубы, ни при каких условиях нет дыма или чего-то еще из трубы. Класс!

[kazbich2004]

1800 в PD и около 2000 на CR.

2000 в PD и 1800 CR (немного ты попутал)

Того этого. Много сажи будет в выхлопе

Так есть же CR моторы (тот-же СBAB без сажевого) для норм ЕВРО3... так что CR прекрасно работает и с Eвро3. Для удовлетворения нормам Евро4 и выше - необходим сажевый фильтр..

[COOLLER]

2000 в PD и 1800 CR (немного ты попутал)

У меня за 2000 переваливает и запрос и факт.

Так есть же CR моторы (тот-же СBAB без сажевого) для норм ЕВРО3... так что CR прекрасно работает и с Eвро3. Для удовлетворения нормам Евро4 и выше - необходим сажевый фильтр..

Работать он может и на солярке от трактора....если вопрос в том, что заведется и будет ехать, то да, я с тобой согласен. А для здоровой работы ДВС тольок Евро4 солярка с минимальной серой. DPF тут не причем.

[kazbich2004]

У меня за 2000 переваливает и запрос и факт.

Ну на PD давление не замерить.. но по всем тех данным оно достигает 2200 в пике (оно же там переменное, от хода поршня форсунки зависит)
Но это уже другая тема... не будем флудить

А по солярке - что для PD что для CR принципиально нет разницы в качестве солярки. Те-же яйца..... в принципе.
А сера - ну 350 её в Евро3, 50 в Евро4... (по другим параметра эти топлива практически одинаковы) Для мотора даже больше серы - лучше! Смазка лучше!
Для масла - хуже. Ну масло чаще менять..

Работать он может и на солярке от трактора...

Ну если солярка от трактора по всем параметрам (кроме серы) будет как Евро 3 или 4 или 5... то работать будет прекрасно! Только масло надо будет менять через день и сажевый выбросить быстро

[COOLLER]

kazbich2004, Наш Bosch EDc17 - это 4-ое поколение CR. Давление впрыска до 2500 бар.
3-ей поколение было до 1800-2000. Наши 2000 это не предел еще.

--- Добавлено чуть позже ---

А сера - ну 350 её в Евро3, 50 в Евро4... (по другим параметра эти топлива практически одинаковы) Для мотора даже больше серы - лучше! Смазка лучше!
Для масла - хуже. Ну масло чаще менять..

Кашу маслом не испортить?
Если аппаратура рассчитана на работу с 50мг серы, зачем ей кормить 350? Или для чего шокировать направляющий аппарат турбины таким кол-вом серы?
Я не понимаю, по правде.

Ну если солярка от трактора по всем параметрам (кроме серы) будет как Евро 3 или 4 или 5... то работать будет прекрасно! Только масло надо будет менять через день и сажевый выбросить быстро

И геометрию каждое ТО чистить...и так же всю EGR Зато смазка.
Сделали специально топливную аппаратуру для работы на малом кол-ве серы, и это топливо бережет турбины и прочие части ДВС. В том числе и клапана и нагар и т.д.

--- Добавлено чуть позже ---

Чем мне Лукойл и понравился, что я на нем не видел еще НИ одной регенерации про фактической забитости DPF. Точнее даже я не видел цифры отличной от 0 в строке "фактическое значение" в DPF. Она всегда 0...сажи нет там. Растет только теоретическое. И регенерация даже в условиях пробок и зимних прогревов идет по пробегу или по времени работы ДВС, а не по данным кол-ва сажи.
Хоть где-то Лукойл и правду говорит про дизель.

[kazbich2004]

Точнее даже я не видел цифры отличной от 0 в строке "фактическое значение" в DPF. Она всегда 0...сажи нет там

Может редко смотрел ...
Вот у меня например. Тоже Лукойл всегда ! ONLY !
108 группа фактическое 9 и 1.5 для примера . бывает и больше бывает и ноль, при езде по трассе... Но если там ВСЕГДА ноль... я бы задумался ИМХО

--- Добавлено чуть позже ---

а не по данным кол-ва сажи.

У тебя, что... и заданное (рассчитанное) тоже ноль всегда ?? Регенерация же начинается НЕ только по фактическому, а и по рассчитанному (что раньше достигнет предела... для надежности так сказать) значению.

[COOLLER]

Может редко смотрел ...

Обижаешь...

Но если там ВСЕГДА ноль... я бы задумался ИМХО

Было как-то 0.9 осенью после большой пробки Зимой так ни разу отличную цифру от 0 я не видел. Возможно езжу так, что все сгорает.

--- Добавлено чуть позже ---

У тебя, что... и заданное (рассчитанное) тоже ноль всегда ?? Регенерация же начинается НЕ только по фактическому, а и по рассчитанному (что раньше достигнет предела... для надежности так сказать) значению.

У меня регенерация НИ разу не была по забитости фильтра, только по пробегу или времени. Чаще по пробегу.
Расчетное кол-во(будем так называть его с тобой) всегда двигается. После регенерации оно порядка 7 и ниже не падает. Кстати вопрос, почему так? И выше 17 я не видел...как раз в тот момент и включилась регенерация буквально черещ 10-15км пути. И так-то она при 22 включается, если по саже брать.

[kazbich2004]

Возможно езжу так, что все сгорает.

Наверное в этом причина !! "Сгорает от зажигания"

--- Добавлено чуть позже ---

После регенерации оно порядка 7 и ниже не падает. Кстати вопрос, почему так?

Думаю, что считают, что НЕ может быть идеално чистого фильтра. даже если по датчикам давления - эта разница равно нулю.
Ну типа наверное считают, что погрешности измерений и прочее... И всегда расчетное ВЫШЕ замеренного. И я думаю, что если и регенерация начинается по забитости - то не по замеренному значению, а по рассчитанному.... с запасом так сказать.
По принципу, лучше раньше чем позже!
Слишком велика цена проведения регенерации при забитом фильтре!

[Britanets]

kazbich2004,
COOLLER, чего вы спорите?? у вас РАЗНЫЕ НПЗ вот и всё....в Москве Лук реально "агонь" евро5..........только сегодня приехал с Владимирщины...там евро4

[.Карел.]

Что-то не верится мне...написать могут все, что угодно

Вань, у нас не редкость это... Бывает и -45*... Написать-то да, могут всё, что угодно... Но это паспортные данные...
Да и зачем обманывать в этом вопросе?

[kazbich2004]

Но это паспортные данные...
Да и зачем обманывать в этом вопросе?

Поддерживаю..!! Если только разгильдяйская ошибка.. Но писать в офф документе ПРЕДНАМЕРЕННО температуру -30 (при реальной -5).... СМЫСЛ ???
За это можно и поплатиться.... ИМХО

[Britanets]

Поддерживаю..!! Если только разгильдяйская ошибка.. Но писать в офф документе ПРЕДНАМЕРЕННО температуру -30 (при реальной -5).... СМЫСЛ ???
За это можно и поплатиться.... ИМХО

никогда в ДЕЙСТВУЮЩЕМ сертификате не напишут "кривую" t парафинизации.... иначе "всех под молотки" (с)друг его хлеб

сейчас ИМ(барыгам) выгодней толкать именно зимнюю солярку("полуросликовская" уже кончилась, по крайней мере в МОСКВЕ).....зимняя она дороже и клиент съест

[.Карел.]

В смысле соляры в самом выгодном положении находятся сибиряки... Причем чем дальше от цивилизации тем это более выражено...
Там никогда не будут продавать печное топливо под видом "Экто"... Ибо многое если не всё завязано на ДТ... Это не только автотранспорт, но и свет/тепло, ибо почти везде дизель-генераторы и другой энергии днем с огнем не сыщешь...
А ежели поставщик однажды наколет то суд ему- тайга и медведь- прокурор... Закопают так что и не найдут вовек...

[Vasilich]

никогда в ДЕЙСТВУЮЩЕМ сертификате не напишут "кривую" t парафинизации....

Не в той стране живем! Не надо верить в сказки

ИМ(барыгам) выгодней толкать именно зимнюю солярку("полуросликовская" уже кончилась, по крайней мере в МОСКВЕ).....зимняя она дороже и клиент съест

А как здорово летнюю продавать по цене зимней

[COOLLER]

Да и зачем обманывать в этом вопросе?

Затем, чтобы бабосов срубить, это же Россия

[kazbich2004]

Затем, чтобы бабосов срубить, это же Россия

Всё в принципе может быть...
Ну значит мне везло всегда... даже было, что заправился (по паспорту на солярку было T кристаллизации - 29) а ночевал потом 2 ночи при -32...
И солярка как слеза была.. Везло наверное

P.S А почему тогда покупаете дизеля ? Да еще такие привередливые к качеству топлива, если априори УВЕРЕНЫ, что нормальной солярки у нас в ПРИНЦИПЕ быть не может ??
Игра в рулетку ??
Не проще-ли зажигалку иметь в таком случае? Нервы спокойней будут и "вера в человечество" ( О. Бендер) не пропадёт !! И не надо бегать на балкон каждый день и смотреть на стаканы с пробами....

[Britanets]

Vasilich, второй раз напишу, что надо вычислить нормальную АЗЭЭС и ноу проблем

[COOLLER]

Не проще-ли зажигалку иметь в таком случае? Нервы спокойней будут и "вера в человечество" ( О. Бендер) не пропадёт !! И не надо бегать на балкон каждый день и смотреть на стаканы с пробами....

Ты давно ездил на бензине? Я вот нет...и знаю какой бензин у нас. Такая же рулетка, как с соляркой. То едет, то нет.

[kazbich2004]

Ты давно ездил на бензине?

Что, у вас в столице совсем всё так плохо и с бензином и соляркой ? Я ездил на бензине ( Passat B4) с 1999 года до 2006. Нормально ездил.. 150 000 км проехал. Или не обращал внимания ...или .. По крайней мере вопрос о рулетке как-то не возникал.