2.0 TDI и морозная погода...

[pavel]

Завел после пятницы стояния и мерзнутия.
Но нынче не те температуры, чтобы дизелисты нервировали бензинщиков. 15 минут езды, 10 мин прогрева на ХХ и темпа масла более 50. Проверьте термостаты и пр.

К чему тут вебаста? Ну не родилась она в оригинале с доп аккумом, да и ладно. Без доп акума она сомнительно нужна.

--- Добавлено чуть позже ---

А если говорить про чрезмерную нагрузку на генератор, то зарядка второго акума берет так же как и фен. Завел, не включай климат сразу. Простые правила.

[.Карел.]

Как без таких, они вносят разнообразие в рутинную жисть..

Дадада, пративные японоводы завидуют!

[Сева]

Никакого калхоза... До 87 нагревается на ходу (не город, трасса) примерно за 20 минут на морозе в 15 градусов...больше салон влияет...пока не прогреется- мотор стынет...

Тут наверно не корректно сравнивать 1.9л с 2.0л.
Я на BMR помню зимой всегда было около 85, т.е закрытый круг, даже на трассе.

Без доп акума она сомнительно нужна.

2 аккумулятора это скорее исключение, не могу вспомнить еще один автомобиль, на котором отопитель питается от отдельного аккумулятора.
Даже на Q7 4.2TDI стоит 1 аккумулятор, на Ауди А6 с отопителем так же одна батарейка, на всех БМВ тоже одна.
Конечно там стоит AGM и емкость порядка 110 ам/ч, но завести 4.2л V8 дизель, это не Пассат вам крутить, да и потребителей в перечисленных авто в разы больше.

[Валерий77]

Пойти что-ли на японо-форум.....подбросить говнеца им на вентилятор, и на душе станет легче.

[bobz]

Ну не родилась она в оригинале с доп аккумом, да и ладно

Чудно сказано, точно...

[Britanets]

Сева, вроде как на не старых/новых мерсах второй допаккум есть!

з.ы agm аккум х5 3л дизл заводит как летом даже на не новом е53.......да и ты сам вроде выкладывал видюшку своих заводов

[.Карел.]

подбросить говнеца им на вентилятор

Не надо, Валер. Возможно Вы столкнетесь с не адекватной реакцией на свой вброс... Японоводы- люди суровые.

[Сева]

вроде как на не старых/новых мерсах второй допаккум есть!

В Мерседесах не силен. У бати Аллроуд 2 3.0ТДИ, стоит Вебасто - один аккумулятор на 95 ам/ч. В Пассате 80 ам/ч стоит. А теперь представь сколько нужно силы провернуть 3л дизель.

з.ы agm аккум х5 3л дизл заводит как летом

А я видео выкладывал прошлой зимой в -22 что ли. Заводил свой Х5 Е70 с АГМ. Я только кнопку нажал и уже стрелка подскочила. Секунды 1.5 крутил стартер.

--- Добавлено чуть позже ---

Да и чего там Вебасто. Потребляемая мощность котла + 2-х насосов порядка 40вт. Это чуть больше салонного освещения
А вентилятор печки, если Вебасто штатная или установлена под штатную питается только при температуре охлаждайки за +40, и то он включается на самую малую мощность.
Риск посадить аккумулятор ничтожно мал. Хотя если аккумулятор дохлый, то сядет. Но есть защита в 11.5в, при пороге ниже 11.5 Вебасто отключается. А этого достаточно для пуска мотора зимой, если мотор исправный и может завестись сразу.

[Britanets]

Сева, у друга х5 и агм аккум на 90ач видимо из-за штатной вебасты

[Vasilich]

К чему тут вебаста? Ну не родилась она в оригинале с доп аккумом, да и ладно. Без доп акума она сомнительно нужна.

Я не буду к вебасте подключать климат. Мне надо ОЖ нагреть. Это всего 50w... Как 1 лампочка - галогенка от ближнего света.
Главное - прогреть ОЖ, сидя дома, потом 1 минутку разогнать масло и в путь... И через 5 минут наблюдать минимум 70 градусов, а не к концу поездки

15 минут езды, 10 мин прогрева на ХХ и темпа масла более 50. Проверьте термостаты и пр.

Термостат новый! У меня средняя поездка как раз 25-30 минут. Получается 4 месяца езды на холодном моторе. Издевательство

[Сева]

у друга х5 и агм аккум на 90ач видимо из-за штатной вебасты

так у меня на на пятерке кажется тоже 90 стоит. а в Пассате 80-тки для отопителя просто с головой.
генератор правда у меня 210А, но там потребление на холостом ходу со всеми выключенными потребителями 1400-1500 ватт.

[Britanets]

так у меня на на пятерке кажется тоже 90 стоит. а в Пассате 80-тки для отопителя просто с головой.
генератор правда у меня 210А, но там потребление на холостом ходу со всеми выключенными потребителями 1400-1500 ватт.

в пассате у меня обычный 75ач(вебасты нет)....а генератор 180а....я так думаю агм тож можно будет поставить? ниразу не видел на б6 агм.....два соседа дизельных и все мы три Б6 заводимся реально одинаково тыр-тыр-тыр-трыыр и тыыыыыыыыр завелся

[Сева]

И через 5 минут наблюдать минимум 70 градусов

Я батин Аллроуд завел сегодня, -19с. Включил климат, включился отопитель. Прошло 12-13 минут на холостом и антифриз порядка 80 градусов, на месте. Климат при этом работал на большой скорости. Но там правда и PTC включается вместе с отопителем.

--- Добавлено чуть позже ---

я так думаю агм тож можно будет поставить?

я не знаю почему на Пассат не ставят АГМ - загадка до сих пор. АГМ можно ставить на генератор с исправной зарядкой, иначе батарейка умрет быстро. это легко проверить и можно ставить даже нужно. стоит конечно 10 штук.

[pavel]

Вась, а чем пугает езда на "холодном" моторе?

[Vasilich]

Вась, а чем пугает езда на "холодном" моторе?

Павел, а что хорошего? Ресурса это точно не прибавит Совесть не позволяет давить на газ. Не ездить же на 2000 об/мин всю зиму. А гашетку я люблю давануть. Не думаю, что ДВС спасибо скажет
Ну и приятно прийти в машину, плюхнуться в кресло и поехать уже через 1 минуту, наслаждаясь мгновенной подачей горячего воздуха

[kazbich2004]

Я не буду к вебасте подключать климат. Мне надо ОЖ нагреть.
Ну и приятно прийти в машину, плюхнуться в кресло и поехать уже через 1 минуту, наслаждаясь мгновенной подачей горячего воздуха

А замерзшее лобовое, боковые ... Да и в салоне ледяное всё, страшно к пластмассе дотронуться - может треснуть. Да и попогрейки через минуту не отогреют ледяную сидушку.. Я как-то после -26 утром пытался тестер вытащить с бардачка - провода от тестера просто сломались как спички!...
ИМХО через минуту при стоящем на улице ночь авто про -25 проблематично уехать через минуту после завода. Даже при теплом моторе..
Думаю, что использовать вебасту (раз уж стоит всё равно) для прогрева салона - разумно... опять таки ИМХО

[Vasilich]

А замерзшее лобовое, боковые ... Да и в салоне ледяное всё, страшно к пластмассе дотронуться - может треснуть. Да и попогрейки через минуту не отогреют ледяную сидушку.. Я как-то после -26 утром пытался тестер вытащить с бардачка - провода от тестера просто сломались как спички!...
ИМХО через минуту при стоящем на улице ночь авто про -25 проблематично уехать через минуту после завода. Даже при теплом моторе..
Думаю, что использовать вебасту (раз уж стоит всё равно) для прогрева салона - разумно... опять таки ИМХО

Дело в том, что прогресть салон (особенно универсал) чисто котлом до такой степени, чтобы начали таять стекла очень сложно. Тем более в такие морозы. Только аккум сажать мотором печки. Я скребком обычно продеру себе пару бойниц и в путь. Через 5 минут все оттаит

[Vital 86]

Дело в том, что прогресть салон (особенно универсал) чисто котлом до такой степени, чтобы начали таять стекла очень сложно. Тем более в такие морозы.

а запустить котёл на заведённом двигле? я всегда так делаю

[COOLLER]

+ бОльшее кол-во сажи в выхлопе, коксуемость выпуска/геометрии и впуска, высокое давление масла и ускоренный износ ЦПГ ДВС.
Еще кстати трактор прогреть можно выключив нафиг EGR
И вот мысля родилась. Чем выше подмешивание выпуска, тем ниже температура сгорания и соответственно температура фриза. Поэтому я допускаю, что на разных евро нормах разные настройки ЕГР и моторы будут греться по-разному

[lifter]

Дело в том, что прогресть салон (особенно универсал) чисто котлом до такой степени, чтобы начали таять стекла очень сложно.

Сегодня -19 (Медведково) Работа котла выставлена на 30 минут, лобаш и передние боковые оттаяли на 80%, то есть вчерашний снежок исчез. Завел мотор, на приборке 70гр, но температура сразу стала падать, пошла вверх только после начала движения.