2.0 TDI и морозная погода... - Страница 37
  1. #721
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Britanets
    Регистрация
    29.07.2005
    Адрес
    Россия, Москва СВАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    5,362
    Спасибо +
    Получено: 150
    Отправлено: 125

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    Это с чего вдруг ?? Тем более " в принципе" ? Евро 3 отличается от Eвро 4 только количеством серы (350 и 50). Может только масло менять чуть чаще, не через 15000 км. Никаких "принципиальных" запретов нет! Также как и принципиальных отличий PD от CR .... ( в PD даже выше давление топлива на впрыске). А для PD офф-но было рекомендовано Евро3 (тогда просто не было еще норма Евро4...в 2004-м только написали требования к нормам Евро4 а ввели с 2006 года !!)
    евро3 всё что БЕЗ сажевика(вон у pavel 2тди 140сил машина 10го года сделанная ДЛЯ РОССИИ и без сажевика)а вот эта разница в кол-ве серы как раз очень актуальна для сажевого фильтра(ему её чем меньше тем лучше)
    В6 Variant 2.0TDI(BMR) DSG6 Highline 2007

  2. #722
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,258
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,377
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    в PD даже выше давление топлива на впрыске
    1800 в PD и около 2000 на CR.


    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    Это с чего вдруг ?? Тем более " в принципе" ?
    Того этого. Много сажи будет в выхлопе. DPF не удинственный участник выхлопной цепочки - EGR у нас еще имеется. Плюс не нужно столько смазки дизельным частям, если оно все рассчитанов почти на почти в 10 раз меньше серы в топливе.



    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    А для PD офф-но было рекомендовано Евро3 (тогда просто не было еще норма Евро4...в 2004-м только написали требования к нормам Евро4 а ввели с 2006 года !!)
    Причем тут PD, если говорим про CR?

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    И температуру фильтруемости у нас сейчас -42* заявляют...
    Нормальная соляра Лукойл...
    Что-то не верится мне...написать могут все, что угодно

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Britanets Посмотреть сообщение
    евро3 всё что БЕЗ сажевика(вон у pavel 2тди 140сил машина 10го года сделанная ДЛЯ РОССИИ и без сажевика)а вот эта разница в кол-ве серы как раз очень актуальна для сажевого фильтра(ему её чем меньше тем лучше)
    Сажевый фильтр - это не проблема. Проблема VTG...основная, я так считаю. Самый дорогой узел, который малоремонтопригодный, судя по Б5, все все равно заканчивалось заменой ТКР.
    Сажа прекрасно горит, если не тошнить 70 кмч на 6-ой передаче
    Но DPF - это тема. Чистейшие трубы, ни при каких условиях нет дыма или чего-то еще из трубы. Класс!
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  3. #723
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    1800 в PD и около 2000 на CR.
    2000 в PD и 1800 CR (немного ты попутал)

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Того этого. Много сажи будет в выхлопе
    Так есть же CR моторы (тот-же СBAB без сажевого) для норм ЕВРО3... так что CR прекрасно работает и с Eвро3. Для удовлетворения нормам Евро4 и выше - необходим сажевый фильтр..
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  4. #724
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,258
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,377
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    2000 в PD и 1800 CR (немного ты попутал)
    У меня за 2000 переваливает и запрос и факт.


    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    Так есть же CR моторы (тот-же СBAB без сажевого) для норм ЕВРО3... так что CR прекрасно работает и с Eвро3. Для удовлетворения нормам Евро4 и выше - необходим сажевый фильтр..
    Работать он может и на солярке от трактора....если вопрос в том, что заведется и будет ехать, то да, я с тобой согласен. А для здоровой работы ДВС тольок Евро4 солярка с минимальной серой. DPF тут не причем.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  5. #725
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    У меня за 2000 переваливает и запрос и факт.
    Ну на PD давление не замерить.. но по всем тех данным оно достигает 2200 в пике (оно же там переменное, от хода поршня форсунки зависит)
    Но это уже другая тема... не будем флудить

    А по солярке - что для PD что для CR принципиально нет разницы в качестве солярки. Те-же яйца..... в принципе.
    А сера - ну 350 её в Евро3, 50 в Евро4... (по другим параметра эти топлива практически одинаковы) Для мотора даже больше серы - лучше! Смазка лучше!
    Для масла - хуже. Ну масло чаще менять..

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Работать он может и на солярке от трактора...
    Ну если солярка от трактора по всем параметрам (кроме серы) будет как Евро 3 или 4 или 5... то работать будет прекрасно! Только масло надо будет менять через день и сажевый выбросить быстро
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  6. #726
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,258
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,377
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kazbich2004, Наш Bosch EDc17 - это 4-ое поколение CR. Давление впрыска до 2500 бар.
    3-ей поколение было до 1800-2000. Наши 2000 это не предел еще.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    А сера - ну 350 её в Евро3, 50 в Евро4... (по другим параметра эти топлива практически одинаковы) Для мотора даже больше серы - лучше! Смазка лучше!
    Для масла - хуже. Ну масло чаще менять..
    Кашу маслом не испортить?
    Если аппаратура рассчитана на работу с 50мг серы, зачем ей кормить 350? Или для чего шокировать направляющий аппарат турбины таким кол-вом серы?
    Я не понимаю, по правде.


    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    Ну если солярка от трактора по всем параметрам (кроме серы) будет как Евро 3 или 4 или 5... то работать будет прекрасно! Только масло надо будет менять через день и сажевый выбросить быстро
    И геометрию каждое ТО чистить...и так же всю EGR Зато смазка.
    Сделали специально топливную аппаратуру для работы на малом кол-ве серы, и это топливо бережет турбины и прочие части ДВС. В том числе и клапана и нагар и т.д.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Чем мне Лукойл и понравился, что я на нем не видел еще НИ одной регенерации про фактической забитости DPF. Точнее даже я не видел цифры отличной от 0 в строке "фактическое значение" в DPF. Она всегда 0...сажи нет там. Растет только теоретическое. И регенерация даже в условиях пробок и зимних прогревов идет по пробегу или по времени работы ДВС, а не по данным кол-ва сажи.
    Хоть где-то Лукойл и правду говорит про дизель.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  7. #727
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Точнее даже я не видел цифры отличной от 0 в строке "фактическое значение" в DPF. Она всегда 0...сажи нет там
    Может редко смотрел ...
    Вот у меня например. Тоже Лукойл всегда ! ONLY !
    108 группа фактическое 9 и 1.5 для примера . бывает и больше бывает и ноль, при езде по трассе... Но если там ВСЕГДА ноль... я бы задумался ИМХО

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    а не по данным кол-ва сажи.
    У тебя, что... и заданное (рассчитанное) тоже ноль всегда ?? Регенерация же начинается НЕ только по фактическому, а и по рассчитанному (что раньше достигнет предела... для надежности так сказать) значению.
    Изображения Изображения   
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  8. #728
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,258
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,377
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    Может редко смотрел ...
    Обижаешь...


    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    Но если там ВСЕГДА ноль... я бы задумался ИМХО
    Было как-то 0.9 осенью после большой пробки Зимой так ни разу отличную цифру от 0 я не видел. Возможно езжу так, что все сгорает.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    У тебя, что... и заданное (рассчитанное) тоже ноль всегда ?? Регенерация же начинается НЕ только по фактическому, а и по рассчитанному (что раньше достигнет предела... для надежности так сказать) значению.
    У меня регенерация НИ разу не была по забитости фильтра, только по пробегу или времени. Чаще по пробегу.
    Расчетное кол-во(будем так называть его с тобой) всегда двигается. После регенерации оно порядка 7 и ниже не падает. Кстати вопрос, почему так? И выше 17 я не видел...как раз в тот момент и включилась регенерация буквально черещ 10-15км пути. И так-то она при 22 включается, если по саже брать.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  9. #729
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Возможно езжу так, что все сгорает.
    Наверное в этом причина !! "Сгорает от зажигания"

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    После регенерации оно порядка 7 и ниже не падает. Кстати вопрос, почему так?
    Думаю, что считают, что НЕ может быть идеално чистого фильтра. даже если по датчикам давления - эта разница равно нулю.
    Ну типа наверное считают, что погрешности измерений и прочее... И всегда расчетное ВЫШЕ замеренного. И я думаю, что если и регенерация начинается по забитости - то не по замеренному значению, а по рассчитанному.... с запасом так сказать.
    По принципу, лучше раньше чем позже!
    Слишком велика цена проведения регенерации при забитом фильтре!
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  10. #730
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Britanets
    Регистрация
    29.07.2005
    Адрес
    Россия, Москва СВАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    5,362
    Спасибо +
    Получено: 150
    Отправлено: 125

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kazbich2004,
    COOLLER, чего вы спорите?? у вас РАЗНЫЕ НПЗ вот и всё....в Москве Лук реально "агонь" евро5..........только сегодня приехал с Владимирщины...там евро4
    Последний раз редактировалось Britanets; 04.01.2013 в 12:25.
    В6 Variant 2.0TDI(BMR) DSG6 Highline 2007

  11. #731
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    44
    Сообщений
    15,090
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 759
    Отправлено: 150

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Что-то не верится мне...написать могут все, что угодно
    Вань, у нас не редкость это... Бывает и -45*... Написать-то да, могут всё, что угодно... Но это паспортные данные...
    Да и зачем обманывать в этом вопросе?
    Пешеход.

  12. #732
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Но это паспортные данные...
    Да и зачем обманывать в этом вопросе?
    Поддерживаю..!! Если только разгильдяйская ошибка.. Но писать в офф документе ПРЕДНАМЕРЕННО температуру -30 (при реальной -5).... СМЫСЛ ???
    За это можно и поплатиться.... ИМХО
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  13. #733
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Britanets
    Регистрация
    29.07.2005
    Адрес
    Россия, Москва СВАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    5,362
    Спасибо +
    Получено: 150
    Отправлено: 125

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    Поддерживаю..!! Если только разгильдяйская ошибка.. Но писать в офф документе ПРЕДНАМЕРЕННО температуру -30 (при реальной -5).... СМЫСЛ ???
    За это можно и поплатиться.... ИМХО
    никогда в ДЕЙСТВУЮЩЕМ сертификате не напишут "кривую" t парафинизации.... иначе "всех под молотки" (с)друг его хлеб

    сейчас ИМ(барыгам) выгодней толкать именно зимнюю солярку("полуросликовская" уже кончилась, по крайней мере в МОСКВЕ).....зимняя она дороже и клиент съест
    Последний раз редактировалось Britanets; 04.01.2013 в 16:45.
    В6 Variant 2.0TDI(BMR) DSG6 Highline 2007

  14. #734
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    44
    Сообщений
    15,090
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 759
    Отправлено: 150

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В смысле соляры в самом выгодном положении находятся сибиряки... Причем чем дальше от цивилизации тем это более выражено...
    Там никогда не будут продавать печное топливо под видом "Экто"... Ибо многое если не всё завязано на ДТ... Это не только автотранспорт, но и свет/тепло, ибо почти везде дизель-генераторы и другой энергии днем с огнем не сыщешь...
    А ежели поставщик однажды наколет то суд ему- тайга и медведь- прокурор... Закопают так что и не найдут вовек...
    Пешеход.

  15. #735
    Модератор Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    32,328
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 964
    Отправлено: 1,472

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Britanets Посмотреть сообщение
    никогда в ДЕЙСТВУЮЩЕМ сертификате не напишут "кривую" t парафинизации....
    Не в той стране живем! Не надо верить в сказки

    Цитата Сообщение от Britanets Посмотреть сообщение
    ИМ(барыгам) выгодней толкать именно зимнюю солярку("полуросликовская" уже кончилась, по крайней мере в МОСКВЕ).....зимняя она дороже и клиент съест
    А как здорово летнюю продавать по цене зимней
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI

  16. #736
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,258
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,377
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Да и зачем обманывать в этом вопросе?
    Затем, чтобы бабосов срубить, это же Россия
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  17. #737
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Затем, чтобы бабосов срубить, это же Россия
    Всё в принципе может быть...
    Ну значит мне везло всегда... даже было, что заправился (по паспорту на солярку было T кристаллизации - 29) а ночевал потом 2 ночи при -32...
    И солярка как слеза была.. Везло наверное

    P.S А почему тогда покупаете дизеля ? Да еще такие привередливые к качеству топлива, если априори УВЕРЕНЫ, что нормальной солярки у нас в ПРИНЦИПЕ быть не может ??
    Игра в рулетку ??
    Не проще-ли зажигалку иметь в таком случае? Нервы спокойней будут и "вера в человечество" ( О. Бендер) не пропадёт !! И не надо бегать на балкон каждый день и смотреть на стаканы с пробами....
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  18. #738
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Britanets
    Регистрация
    29.07.2005
    Адрес
    Россия, Москва СВАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    5,362
    Спасибо +
    Получено: 150
    Отправлено: 125

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Vasilich, второй раз напишу, что надо вычислить нормальную АЗЭЭС и ноу проблем
    В6 Variant 2.0TDI(BMR) DSG6 Highline 2007

  19. #739
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,258
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,377
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    Не проще-ли зажигалку иметь в таком случае? Нервы спокойней будут и "вера в человечество" ( О. Бендер) не пропадёт !! И не надо бегать на балкон каждый день и смотреть на стаканы с пробами....
    Ты давно ездил на бензине? Я вот нет...и знаю какой бензин у нас. Такая же рулетка, как с соляркой. То едет, то нет.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  20. #740
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Ты давно ездил на бензине?
    Что, у вас в столице совсем всё так плохо и с бензином и соляркой ? Я ездил на бензине ( Passat B4) с 1999 года до 2006. Нормально ездил.. 150 000 км проехал. Или не обращал внимания ...или .. По крайней мере вопрос о рулетке как-то не возникал.
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


Страница 37 из 40 ПерваяПервая ... 273536373839 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Passat TDI - проблема с запуском двигателя
    от _Andrey_ в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 267
    Последнее сообщение: 27.04.2005, 16:28
  2. VW Pasat 1,9 TDI 4motion vs Audi A4 1,8T Quattro ?
    от Borisich в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 19
    Последнее сообщение: 01.04.2005, 09:54
  3. wv B5 1999. tdi ЗАМУЧИЛ РАСХОДОМЕР
    от med в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 08.01.2005, 01:37
  4. Ответов: 7
    Последнее сообщение: 10.11.2004, 14:17
  5. TDI ИЛИ БЕНЗИН ??????? В ЧЕМ РАЗНИЦА ?????
    от Bochkarev в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 26
    Последнее сообщение: 08.10.2004, 16:08

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •