2.0 TDI и морозная погода...

[Vasilich]

а запустить котёл на заведённом двигле? я всегда так делаю

Ну это само собой! А дистанционно включать печку не вижу смысла.

Сегодня -19 (Медведково) Работа котла выставлена на 30 минут, лобаш и передние боковые оттаяли на 80%, то есть вчерашний снежок исчез. Завел мотор, на приборке 70гр, но температура сразу стала падать, пошла вверх только после начала движения.

Мне не принципиально, мне и так 2 минут хватит, чтобы отодрать от льда.
Для себя сделал вывод, что с моими короткими и частыми поездками я так просто убью однажды аккум. Поэтому обойдусь без печки

[boss181]

Вась, у тебя тоже со второго раза заводится или с первого? (в принципе моторы то одинаковые)
У меня почему с первого не хочет схватывать, хотя вроде уже завелся, но чет не хватает.
Судя по пассат клубу там тоже народ крутит бкп чтобы завести.. Может так и надо

[Vasilich]

Вась, у тебя тоже со второго раза заводится или с первого? (в принципе моторы то одинаковые)
У меня почему с первого не хочет схватывать, хотя вроде уже завелся, но чет не хватает.
Судя по пассат клубу там тоже народ крутит бкп чтобы завести.. Может так и надо

Макс, нет, у меня все ок, с 1 раза. Причем, у меня в системе дырка (при опрессовке шипит в р-не коллектора). Я бы снял видео, но будет не объективно, т.к. надо видно коллектор менять

[Britanets]

boss181, а чо-то по видео кажется что аккум уже не очень....у меня также было два года назад как пригнали....посреди зимы сдох

[boss181]

boss181, а чо-то по видео кажется что аккум уже не очень....у меня также было два года назад как пригнали....посреди зимы сдох

аккуму два года. родной был не очень, вообще еле крутил.

[valerey]

думал об стрелке на 90, по климе в этот момент (езда) 88-87С

Будьте добры,подскажите,как смотреть температуру ОЖ на климе?

[Vasilich]

boss181, а чо-то по видео кажется что аккум уже не очень...

Ну, кстати, да. У меня бодрее крутит.

аккуму два года. родной был не очень, вообще еле крутил.

Генератор в норме?

[jzl]

Будьте добры,подскажите,как смотреть температуру ОЖ на климе?

Жмёшь одновременно 2 кнопки AC (или ECON - смотря какой климат у тебя) и обдув вверх. На климе появятся каналы и значения. Левым регулятором выбираешь 19-й канал, средним - 2-ю группу. В правом окне увидишь температуру двигателя.

[LORD69]

boss181, А как топливо? Я тут в - 14 чуть не прилип на Роуде.... Пол бака Лукойл, пол бака ТНК((( Плюхнул антигеля, в -21 завожусь с первой попытки.

[valerey]

Жмёшь одновременно 2 кнопки AC (или ECON - смотря какой климат у тебя) и обдув вверх. На климе появятся каналы и значения. Левым регулятором выбираешь 19-й канал, средним - 2-ю группу. В правом окне увидишь температуру двигателя.

Понял. А где в целом можно глянуть информацию по этим каналам и группам-какие и что показывают?

[jzl]

А где в целом можно глянуть информацию по этим каналам и группам-какие и что показывают?

Тут недавно совсем выкладывали эту ссылку.

[kazbich2004]

Еще кстати трактор прогреть можно выключив нафиг EGR

НЕ.... тут всё наоборот !!

Чем выше подмешивание выпуска, тем ниже температура сгорания и соответственно температура фриза.

Это да, когда мотор уже горячий, температура в зоне горения снижается за счёт "холодных" выхлопных.
Но есть (на авто с АКПП точно есть) охладитель ОГ, там тосол охлаждает эти самые ОГ, доводит до "холодных".
Но когда мотор холодный, то эти (если есть охладитель ОГ) - выхлопные газы "горячее" чем ОЖ и они нагревают этот охладитель и ОЖ нагревается быстрее!! Не ОЖ охлаждает газы, а наоборот..
Но правда система EGR работает же на ХХ не постоянно, минуты 4 вроде как а потом отключается. Давануть на газ - и включится опять...

[boss181]

А как топливо?

топливо норм, газпром, на луке в -15 уже заводится хуже.

[Britanets]

топливо норм, газпром, на луке в -15 уже заводится хуже.

+1 седня на луке маслал секунд 5 выкатал до лампочки и завтра спрыгну на газпром как и две предыдущие зимы

[COOLLER]

НЕ.... тут всё наоборот !!

Почитай пост Калекса. Смысл в том, что мотор работает на кислороде, а это дает ПОЛНОЕ сгорания с увеличенной температурой, чем на выхлопе, где недостаток кислорода. Поэтому с выключенным ЕГР МОТОР ГРЕЕТСЯ лучше!

температура в зоне горения снижается за счёт "холодных" выхлопных.

Вот...и поэтому с ЕГР температура ниже!

--- Добавлено чуть позже ---

Не люблю быть голосновным:

Господа любители отключать AGR!

Бесплатный сыр бывает только в мышеловке.

Я полагаю, что вам все равно, чем будут дышать ваши дети.
И вы, отключив систему рециркуляции, заставили ваш двигатель выбрасывать в атмосферу минимум в ДВА РАЗА больше оксидов азота.
Озоновые дыры и смог вам будут за это весьма благодарны.
Да вы сэкономите несколько купюр из своего кошелька, уменьшив аппетит своего коня. Но одновременно вы приближаете и старость своего мотора.
При отключении рециркуляции происходит существенное повышение ТЕМПЕРАТУРЫ СГОРАНИЯ и, как следствие, ускорение износа ЦПГ и турбины.
Так что не забудьте отложить денег на их лечение...

И не думайте, вы что хитрее и умнее инженеров, которые проектировали эти моторы.

Пост всеми уважаемого Алексея, думаю НЕ верить нет смысла ему.

--- Добавлено чуть позже ---

А если повышение температуры сгорания, то температура в ДВС тоже повышается.

[jzl]

с выключенным ЕГР МОТОР ГРЕЕТСЯ лучше!

+1
В камере сгорания температура растёт с 900 гр до 2500! На моторах 1.9 иногда головы вело от этого. На бус-клабе есть большая ветка про это. На 2.5 моторах головы побольше, их не ведёт.
Крайне не рекомендуется глушить ЕГР тем, у кого мотор часто работает на ХХ.

[.Карел.]

Система ЕГР- это чисто экологическая фишка. К механике мотора она имеет очень опосредованное отношение...
В той-же бензинке температура в камере сгорания в полтора, а то и в два раза выше... Материалы-же, из которых выполнены компоненты ЦПГ вряд-ли сильно отличаются...
Посему отключение ЕГР на дизеле приведет только лишь к ухудшению экологических характеристик мотора. И чтобы сделать такие выводы, умнее инженеров- моторостроителей при этом быть не надо...

--- Добавлено чуть позже ---

На моторах 1.9 иногда головы вело от этого.

Это вряд-ли, что "от этого"...
Голову поведет от перегрева... Перегрев-же будет только при ухудшении циркуляции ОЖ либо в следствие нехватки ОЖ, либо в следствии неисправности системы охлаждения вообще...

[COOLLER]

Материалы-же, из которых выполнены компоненты ЦПГ вряд-ли сильно отличаются...

Да...но допустимая рабочая температура ТКР отличается, как минимум.

сделать такие выводы, умнее инженеров- моторостроителей при этом быть не надо...

Ну да, Леша просто так писал, от балды

[.Карел.]

но допустимая рабочая температура ТКР отличается, как минимум

Вань, ну даже если абстрагироваться от реальных температур горения дизельного топлива и бензина (у бензина всё-же несколько выше), тем более, что эти температуры зависят от многих факторов, то нельзя не учитывать, что теплотворная способность бензина ВЫШЕ, чем у дизельного топлива.... (10500 ккал/кг против 10180 ккал/кг)
То есть температура выхлопа у бензинки будет выше, чем у дизеля.
Материалы из которых изготовлены турбокомпрессоры дизелей и бензинок вряд-ли отличаются.... Следовательно турбина дизеля практически всегда находится в более выгодных условиях...
К тому-же лично я не только не видел, но и не слышал о раскаленных до красна коллекторах и турбинах дизелей. С бензинками-же это происходит постоянно после отжигов... Но это не приводит к фатальным для турбин последствиям.
И давай вспомним о предыдущих поколениях моторов, где системы ЕГР и в помине не было, тем не менее они ездят до сих пор довольно успешно, и если с чем и имеют проблемы, то это чаще топливная аппаратура, но не ЦПГ...
Да, ты скажешь о не технологичности тех моторов, об их низком КПД и т.п., но процессы, происходящие в камере сгорания не сильно изменились с тех времен...

--- Добавлено чуть позже ---

И кстати... Понижение температуры в камере сгорания при помощи ЕГР ведет не только к снижению оксидов азота в выхлопе, но и к повышению содержания сажи в нем... К тому-же эта сажа через систему ЕГР возвращается в цилиндры и далее попадает в масло и т.д.... То есть более логично будет предположить, что наоборот, это наличие системы ЕГР ведет к выходу ЦПГ из строя...

[kazbich2004]

А если повышение температуры сгорания, то температура в ДВС тоже повышается.

Всё правильно написано в посте Калекса.. абсолютно всё. Это на рабочих режимов и прогретом моторе. Но просто на холодном моторе эффект от холодных газов меньше, чем нагрев этими газами ОЖ через теплообменник (когда ОЖ сильно холодная)
Хотя конечно - это вопрос экспериментов... И когда пытался отключать у себя EGR много читал... отключал - замерял.... ( На B5+) делал эксперименты. Ездил со всеми вариантами отключения, с частичным через адаптацию, и глушил и....вернул всё взад. Для себя решил, что с EGR мотор работает лучше.. и холодный прогревается быстрее (с теми прошивками блока управления двигателя, что мы имеем.... а они всё-таки рассчитаны на работу EGR)... И Калекс кстати про это пишет !
Всё ИМХО!