2.0 TDI и морозная погода... - Страница 24
  1. #461
    Модератор Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    32,328
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 964
    Отправлено: 1,472

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vital 86 Посмотреть сообщение
    а запустить котёл на заведённом двигле? я всегда так делаю
    Ну это само собой! А дистанционно включать печку не вижу смысла.

    Цитата Сообщение от lifter Посмотреть сообщение
    Сегодня -19 (Медведково) Работа котла выставлена на 30 минут, лобаш и передние боковые оттаяли на 80%, то есть вчерашний снежок исчез. Завел мотор, на приборке 70гр, но температура сразу стала падать, пошла вверх только после начала движения.
    Мне не принципиально, мне и так 2 минут хватит, чтобы отодрать от льда.
    Для себя сделал вывод, что с моими короткими и частыми поездками я так просто убью однажды аккум. Поэтому обойдусь без печки
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI

  2. #462
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для boss181
    Регистрация
    26.02.2007
    Адрес
    Москва, Моск. обл. Троицк
    Возраст
    34
    Сообщений
    5,799
    Записей в дневнике
    13
    Спасибо +
    Получено: 310
    Отправлено: 116

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вась, у тебя тоже со второго раза заводится или с первого? (в принципе моторы то одинаковые)
    У меня почему с первого не хочет схватывать, хотя вроде уже завелся, но чет не хватает.
    Судя по пассат клубу там тоже народ крутит бкп чтобы завести.. Может так и надо
    Passat B6 Variant 2007 2.0TDI BKP DSG6 RNS510+Саб. Oo oO Макс aka boss181
    ПРОДАМ новый Маховик для DSG6 - 24 т.р.

  3. #463
    Модератор Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    32,328
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 964
    Отправлено: 1,472

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от boss181 Посмотреть сообщение
    Вась, у тебя тоже со второго раза заводится или с первого? (в принципе моторы то одинаковые)
    У меня почему с первого не хочет схватывать, хотя вроде уже завелся, но чет не хватает.
    Судя по пассат клубу там тоже народ крутит бкп чтобы завести.. Может так и надо
    Макс, нет, у меня все ок, с 1 раза. Причем, у меня в системе дырка (при опрессовке шипит в р-не коллектора). Я бы снял видео, но будет не объективно, т.к. надо видно коллектор менять
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI

  4. #464
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Britanets
    Регистрация
    29.07.2005
    Адрес
    Россия, Москва СВАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    5,362
    Спасибо +
    Получено: 150
    Отправлено: 125

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    boss181, а чо-то по видео кажется что аккум уже не очень....у меня также было два года назад как пригнали....посреди зимы сдох
    В6 Variant 2.0TDI(BMR) DSG6 Highline 2007

  5. #465
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для boss181
    Регистрация
    26.02.2007
    Адрес
    Москва, Моск. обл. Троицк
    Возраст
    34
    Сообщений
    5,799
    Записей в дневнике
    13
    Спасибо +
    Получено: 310
    Отправлено: 116

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Britanets Посмотреть сообщение
    boss181, а чо-то по видео кажется что аккум уже не очень....у меня также было два года назад как пригнали....посреди зимы сдох
    аккуму два года. родной был не очень, вообще еле крутил.
    Passat B6 Variant 2007 2.0TDI BKP DSG6 RNS510+Саб. Oo oO Макс aka boss181
    ПРОДАМ новый Маховик для DSG6 - 24 т.р.

  6. #466
    Pointer
    Регистрация
    12.04.2012
    Адрес
    россия кострома
    Сообщений
    50
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bobz Посмотреть сообщение
    думал об стрелке на 90, по климе в этот момент (езда) 88-87С
    Будьте добры,подскажите,как смотреть температуру ОЖ на климе?

  7. #467
    Модератор Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    32,328
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 964
    Отправлено: 1,472

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Britanets Посмотреть сообщение
    boss181, а чо-то по видео кажется что аккум уже не очень...
    Ну, кстати, да. У меня бодрее крутит.

    Цитата Сообщение от boss181 Посмотреть сообщение
    аккуму два года. родной был не очень, вообще еле крутил.
    Генератор в норме?
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI

  8. #468
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для jzl
    Регистрация
    03.05.2007
    Сообщений
    6,200
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 167
    Отправлено: 67

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от valerey Посмотреть сообщение
    Будьте добры,подскажите,как смотреть температуру ОЖ на климе?
    Жмёшь одновременно 2 кнопки AC (или ECON - смотря какой климат у тебя) и обдув вверх. На климе появятся каналы и значения. Левым регулятором выбираешь 19-й канал, средним - 2-ю группу. В правом окне увидишь температуру двигателя.
    кк #568
    Скаут А5 FL

  9. #469
    Passat Аватар для LORD69
    Регистрация
    13.09.2006
    Адрес
    Россия, Тверь
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,891
    Спасибо +
    Получено: 18
    Отправлено: 46

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    boss181, А как топливо? Я тут в - 14 чуть не прилип на Роуде.... Пол бака Лукойл, пол бака ТНК((( Плюхнул антигеля, в -21 завожусь с первой попытки.
    Sharan TDI 130hp ASZ и немножко японца... немножко 3.0... немножко ВэШесь))

  10. #470
    Pointer
    Регистрация
    12.04.2012
    Адрес
    россия кострома
    Сообщений
    50
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jzl Посмотреть сообщение
    Жмёшь одновременно 2 кнопки AC (или ECON - смотря какой климат у тебя) и обдув вверх. На климе появятся каналы и значения. Левым регулятором выбираешь 19-й канал, средним - 2-ю группу. В правом окне увидишь температуру двигателя.
    Понял. А где в целом можно глянуть информацию по этим каналам и группам-какие и что показывают?

  11. #471
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для jzl
    Регистрация
    03.05.2007
    Сообщений
    6,200
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 167
    Отправлено: 67

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от valerey Посмотреть сообщение
    А где в целом можно глянуть информацию по этим каналам и группам-какие и что показывают?
    Тут недавно совсем выкладывали эту ссылку.
    кк #568
    Скаут А5 FL

  12. #472
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Еще кстати трактор прогреть можно выключив нафиг EGR
    НЕ.... тут всё наоборот !!
    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Чем выше подмешивание выпуска, тем ниже температура сгорания и соответственно температура фриза.
    Это да, когда мотор уже горячий, температура в зоне горения снижается за счёт "холодных" выхлопных.
    Но есть (на авто с АКПП точно есть) охладитель ОГ, там тосол охлаждает эти самые ОГ, доводит до "холодных".
    Но когда мотор холодный, то эти (если есть охладитель ОГ) - выхлопные газы "горячее" чем ОЖ и они нагревают этот охладитель и ОЖ нагревается быстрее!! Не ОЖ охлаждает газы, а наоборот..
    Но правда система EGR работает же на ХХ не постоянно, минуты 4 вроде как а потом отключается. Давануть на газ - и включится опять...
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  13. #473
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для boss181
    Регистрация
    26.02.2007
    Адрес
    Москва, Моск. обл. Троицк
    Возраст
    34
    Сообщений
    5,799
    Записей в дневнике
    13
    Спасибо +
    Получено: 310
    Отправлено: 116

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от LORD69 Посмотреть сообщение
    А как топливо?
    топливо норм, газпром, на луке в -15 уже заводится хуже.
    Passat B6 Variant 2007 2.0TDI BKP DSG6 RNS510+Саб. Oo oO Макс aka boss181
    ПРОДАМ новый Маховик для DSG6 - 24 т.р.

  14. #474
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Britanets
    Регистрация
    29.07.2005
    Адрес
    Россия, Москва СВАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    5,362
    Спасибо +
    Получено: 150
    Отправлено: 125

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от boss181 Посмотреть сообщение
    топливо норм, газпром, на луке в -15 уже заводится хуже.
    +1 седня на луке маслал секунд 5 выкатал до лампочки и завтра спрыгну на газпром как и две предыдущие зимы
    В6 Variant 2.0TDI(BMR) DSG6 Highline 2007

  15. #475
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,258
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,377
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    НЕ.... тут всё наоборот !!
    Почитай пост Калекса. Смысл в том, что мотор работает на кислороде, а это дает ПОЛНОЕ сгорания с увеличенной температурой, чем на выхлопе, где недостаток кислорода. Поэтому с выключенным ЕГР МОТОР ГРЕЕТСЯ лучше!

    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    температура в зоне горения снижается за счёт "холодных" выхлопных.
    Вот...и поэтому с ЕГР температура ниже!

    --- Добавлено чуть позже ---

    Не люблю быть голосновным:

    Господа любители отключать AGR!

    Бесплатный сыр бывает только в мышеловке.

    Я полагаю, что вам все равно, чем будут дышать ваши дети.
    И вы, отключив систему рециркуляции, заставили ваш двигатель выбрасывать в атмосферу минимум в ДВА РАЗА больше оксидов азота.
    Озоновые дыры и смог вам будут за это весьма благодарны.
    Да вы сэкономите несколько купюр из своего кошелька, уменьшив аппетит своего коня. Но одновременно вы приближаете и старость своего мотора.
    При отключении рециркуляции происходит существенное повышение ТЕМПЕРАТУРЫ СГОРАНИЯ и, как следствие, ускорение износа ЦПГ и турбины.
    Так что не забудьте отложить денег на их лечение...

    И не думайте, вы что хитрее и умнее инженеров, которые проектировали эти моторы.
    Пост всеми уважаемого Алексея, думаю НЕ верить нет смысла ему.

    --- Добавлено чуть позже ---

    А если повышение температуры сгорания, то температура в ДВС тоже повышается.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  16. #476
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для jzl
    Регистрация
    03.05.2007
    Сообщений
    6,200
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 167
    Отправлено: 67

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    с выключенным ЕГР МОТОР ГРЕЕТСЯ лучше!
    +1
    В камере сгорания температура растёт с 900 гр до 2500! На моторах 1.9 иногда головы вело от этого. На бус-клабе есть большая ветка про это. На 2.5 моторах головы побольше, их не ведёт.
    Крайне не рекомендуется глушить ЕГР тем, у кого мотор часто работает на ХХ.
    кк #568
    Скаут А5 FL

  17. #477
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    44
    Сообщений
    15,090
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 759
    Отправлено: 150

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Система ЕГР- это чисто экологическая фишка. К механике мотора она имеет очень опосредованное отношение...
    В той-же бензинке температура в камере сгорания в полтора, а то и в два раза выше... Материалы-же, из которых выполнены компоненты ЦПГ вряд-ли сильно отличаются...
    Посему отключение ЕГР на дизеле приведет только лишь к ухудшению экологических характеристик мотора. И чтобы сделать такие выводы, умнее инженеров- моторостроителей при этом быть не надо...

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от jzl Посмотреть сообщение
    На моторах 1.9 иногда головы вело от этого.
    Это вряд-ли, что "от этого"...
    Голову поведет от перегрева... Перегрев-же будет только при ухудшении циркуляции ОЖ либо в следствие нехватки ОЖ, либо в следствии неисправности системы охлаждения вообще...
    Пешеход.

  18. #478
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,258
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,377
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Материалы-же, из которых выполнены компоненты ЦПГ вряд-ли сильно отличаются...
    Да...но допустимая рабочая температура ТКР отличается, как минимум.


    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    сделать такие выводы, умнее инженеров- моторостроителей при этом быть не надо...
    Ну да, Леша просто так писал, от балды
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  19. #479
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    44
    Сообщений
    15,090
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 759
    Отправлено: 150

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    но допустимая рабочая температура ТКР отличается, как минимум
    Вань, ну даже если абстрагироваться от реальных температур горения дизельного топлива и бензина (у бензина всё-же несколько выше), тем более, что эти температуры зависят от многих факторов, то нельзя не учитывать, что теплотворная способность бензина ВЫШЕ, чем у дизельного топлива.... (10500 ккал/кг против 10180 ккал/кг)
    То есть температура выхлопа у бензинки будет выше, чем у дизеля.
    Материалы из которых изготовлены турбокомпрессоры дизелей и бензинок вряд-ли отличаются.... Следовательно турбина дизеля практически всегда находится в более выгодных условиях...
    К тому-же лично я не только не видел, но и не слышал о раскаленных до красна коллекторах и турбинах дизелей. С бензинками-же это происходит постоянно после отжигов... Но это не приводит к фатальным для турбин последствиям.
    И давай вспомним о предыдущих поколениях моторов, где системы ЕГР и в помине не было, тем не менее они ездят до сих пор довольно успешно, и если с чем и имеют проблемы, то это чаще топливная аппаратура, но не ЦПГ...
    Да, ты скажешь о не технологичности тех моторов, об их низком КПД и т.п., но процессы, происходящие в камере сгорания не сильно изменились с тех времен...

    --- Добавлено чуть позже ---

    И кстати... Понижение температуры в камере сгорания при помощи ЕГР ведет не только к снижению оксидов азота в выхлопе, но и к повышению содержания сажи в нем... К тому-же эта сажа через систему ЕГР возвращается в цилиндры и далее попадает в масло и т.д.... То есть более логично будет предположить, что наоборот, это наличие системы ЕГР ведет к выходу ЦПГ из строя...
    Пешеход.

  20. #480
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    А если повышение температуры сгорания, то температура в ДВС тоже повышается.
    Всё правильно написано в посте Калекса.. абсолютно всё. Это на рабочих режимов и прогретом моторе. Но просто на холодном моторе эффект от холодных газов меньше, чем нагрев этими газами ОЖ через теплообменник (когда ОЖ сильно холодная)
    Хотя конечно - это вопрос экспериментов... И когда пытался отключать у себя EGR много читал... отключал - замерял.... ( На B5+) делал эксперименты. Ездил со всеми вариантами отключения, с частичным через адаптацию, и глушил и....вернул всё взад. Для себя решил, что с EGR мотор работает лучше.. и холодный прогревается быстрее (с теми прошивками блока управления двигателя, что мы имеем.... а они всё-таки рассчитаны на работу EGR)... И Калекс кстати про это пишет !
    Всё ИМХО!
    Последний раз редактировалось kazbich2004; 18.12.2012 в 18:39.
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


Страница 24 из 40 ПерваяПервая ... 14222324252634 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Passat TDI - проблема с запуском двигателя
    от _Andrey_ в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 267
    Последнее сообщение: 27.04.2005, 16:28
  2. VW Pasat 1,9 TDI 4motion vs Audi A4 1,8T Quattro ?
    от Borisich в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 19
    Последнее сообщение: 01.04.2005, 09:54
  3. wv B5 1999. tdi ЗАМУЧИЛ РАСХОДОМЕР
    от med в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 08.01.2005, 01:37
  4. Ответов: 7
    Последнее сообщение: 10.11.2004, 14:17
  5. TDI ИЛИ БЕНЗИН ??????? В ЧЕМ РАЗНИЦА ?????
    от Bochkarev в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 26
    Последнее сообщение: 08.10.2004, 16:08

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •