0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
25.11.11г. поменял ремень, помпу, ролики, сальники ( ну все как надо) и сразу заметил на холодную при выезде из гаража появился (толи звон, толи треск, но звук очень похожий на то как звенят клапана на старых копейках). Сначала не обращал внимание (ну холодный) а теперь и на прогретом когда на второй или третей передаче в натяг с 1500 до 1800 об/мин. Да еще до замены ремень был слабоват как мене сказали и побрякивал на холодную один компенсатор после замены компенсатор замолчал но появился этот звук. Пробовал ставить на ручник и трогаться назад с откытым капотом так звенит в районе впускного коллектора. Ремень проверяли,метки на месте - что бы это значило?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я так понимаю сооброжений нет.
Спасибо: |
Получено: 68 Отправлено: 3 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
По VAG-COM или VCDS.
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Понятно посмотрим завтра. А какие показания на мой матор должны быть?
--- Добавлено чуть позже ---
Вчера проверяли двигатель на ошибки, ничего нет.
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
Sano, мои мысли такие: перетянули ремень. Лапка ролика стучит по натяжителю.
PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на "GEELY EMGRAND FE-1".
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
Sano, все зависит от бензина и двигателя.
PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на "GEELY EMGRAND FE-1".
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сергей 29 регион, Двигатель прописан как у ебя AWT а бензин пробовал и 92 и 95
--- Добавлено чуть позже ---
или я чего не понял?????????
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
Sano, так должно быть:
26,0,Управление детонацией – Сигнал датчиков
26,1,Сигнал датчика детонации,первый цилиндр,0.400 - 1.400 В,Если разность наивысшего и низшего значений датчиков детонации достигает 50%, следует проверить разъёмы на коррозию.
26,2,Сигнал датчика детонации,второй цилиндр,0.400 - 1.400 В,На высоких частотах вращения и при высоких нагрузках сигнальное напряжение датчиков детонации может достигать значений вплоть до 5.1В.
26,3,Сигнал датчика детонации,третий цилиндр,0.400 - 1.400 В,Если разность наивысшего и низшего значений датчиков детонации достигает 50%, следует проверить разъёмы на коррозию.
26,4,Сигнал датчика детонации,четвертый цилиндр,0.400 - 1.400 В,На высоких частотах вращения и при высоких нагрузках сигнальное напряжение датчиков детонации может достигать значений вплоть до 5.1В.
PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на "GEELY EMGRAND FE-1".
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Не ролик ли натяжителя генератора свистит?
Посмотри, ровно ли он стоит на ремне и не вибрирует ли при работе?
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
AWAS, хорошо обратим и на него внимание.
--- Добавлено чуть позже ---
но его точно не менял
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
Sano, показания по детонации смотри в 26 группе.
PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на "GEELY EMGRAND FE-1".
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем добрый вечер.
Ездил сегодня к электрику на VAG - COM, ноут у него в ремонте и мы показания детанации снимали сканером LAUNHC.
Только толи я дурак толи лыжи не едут. На холостых в первой строчке 0.58-1.05,во второй 0.45-0.85, в третей 0.25-0.4, в четвертой 0.25-0.4 ( с интервалом потому что они постоянно меняются). При нагрузке (т.е вся элюминация, кондей ) и на высоких оборотах до 5000 показания следующие первая и вторая строка до 15В, третяя, четвертая - до 10 В.
Может чего делали не правильно то подскажите ?????????????????????? И чего эти показания означают????????????
--- Добавлено чуть позже ---
А насчет перетянутого ремня ещё не заезжал.
--- Добавлено чуть позже ---
Тут еще идею подкинули .
Посмотреть углы опережения зажигания в 20 ой гуппе ( грешат на фазник, мол клапан на нем не раскрывается), но какие допуски должны быть никто не знает - подскажите кто может??????????????????????
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Если бы перетянул ремень, первый день был бы свист не большей. На второй день, смотря сколько накатал, ремешок растянется, и перестанет. И под конец второго дня, станет вибрация на оборотах...))))
Кажись меткой немного проеались...(((( Мое мнение..)))
Удачи в поисках!!!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Метки 2 раза проверяли, все на месте.
--- Добавлено чуть позже ---
А машина при несовпадении меток как работает?
У меня заводится хорошо, везет как ураган на 3 ей буксует при обгоне.