Красная масленка. Стучат компенсаторы. Ничего не помогает. Прошу помощи!!!

[igor71]

Как думаешь, это поможет исправить ситуацию с давлением?

Нет никакой связи м/у давлением масла и ВУ. Сними КК. Посмотри как обстоят дела там. Посмотри метки ГРМ. Померяй компрессию. Ну и конечно замер давления масла. Не забудь промыть после воды систему.

[johnny33]

Нет никакой связи м/у давлением масла и ВУ. Сними КК. Посмотри как обстоят дела там. Посмотри метки ГРМ. Померяй компрессию. Ну и конечно замер давления масла. Не забудь промыть после воды систему.

Систему промывали сразу как масло слили.

--- Добавлено чуть позже ---

А по маслонасосу, была такая странность. После его замены на оригинал, пару раз было, когда нажимаешь газ в пол, кратковременно загоралась красная масленка, но сейчас все прошло. Уже год катаюсь - все Ок.

Ну тут мне кажется другая история, двигатель тарахтеть начинает.

[kondratva]

Посмотри метки ГРМ. Померяй компрессию

как связаны фазы грм и компрессия с красной масленкой???

[igor71]

как связаны фазы грм и компрессия с красной масленкой???

Да я ему написал про метки не из-за давления. У него же там что-то тарахтело сильно. Снимет КК, пластиковый кожух и посмотрит все до кучи.

[Андрей12]

Добрый день!
Судя по симптомам похоже на то, что забита сетка маслоприемника или масляный насос умирает.

[kondratva]

Судя по симптомам похоже на то, что забита сетка маслоприемника или масляный насос умирает.

Насос покупал я, оригинал. Ставил знакомый мастер, он не обманет.

ребята, вы хоть если советы даете, так не поленитесь темку-то сначала почитать

--- Добавлено чуть позже ---

У него же там что-то тарахтело сильно

да правильно все автор написал. Стучат вероятнее всего именно гидрики вкупе с гнц.Стучат по причине отсутствия давления.На что указывает красная масленка.Замеры лишь подтвердят скорее всего.Не горит на холостых так как исправный датчик ловит низкое давление примерно на 2000 об.Мерять давление, вскрывать поддон и постели распредвалов.Дальше по ситуации

[johnny33]

Добрый день!
Судя по симптомам похоже на то, что забита сетка маслоприемника или масляный насос умирает.

Насос новый, сетка маслоприёмника вычищена до блеска, всё промыто и прочищено начисто. Завтра дело дойдёт до вкладышей, диагностику делать негде. Эвакуатор до близ. СТО встанет в три раза дороже чем я вслепую буду ковыряться. Поэтому и пишу сюда и прошу советов куда можно копать.

[kondratva]

самое страшное это задир распредвалов с постелями....Так что если не задрало, ликуй.В противном случае иди напивайся.Мне за бу голову 20 объявили.У вас там туго походу с сервисами...Я сам из мурома притащил своего теперь вот полная капиталка....

[johnny33]

Мда... ладно, как говорится, вскрытие покажет. Буду надеяться на лучшее, хотя бы на вкладыши. Всё-таки не так затратно по сравнению с остальным. Еще раз спасибо!

[kondratva]

обычно при смене насоса меняют и шатунные вкладыши.Тоже расходный материал, мать их. Если конечно задиров нет на валу то тока сменишь.Иначе в шлифовку.А то я вон тоже думал просто поменяю и на мой век хватит.Тыщи не проехал снова все раздолбило.В итоге вал еле вывели на последний ремонтный размер

[johnny33]

Да вот в том то и дело. Человек который делал, знал причину замены насоса и не посмотрел заодно на состояние вкладышей и прочего.

[kondratva]

знал причину замены насоса

а какова причина?Безвременная кончина?

[johnny33]

а какова причина?Безвременная кончина?

Причина была, недостаточное давление масла, не знаю как правильно выразиться. И т.к. диагностики у нас нет, начали с чистки маслоприёмной, закончили масляным насосом.

[kondratva]

johnny33, а как узнали о недостаточном давлении?По все той же масленке? Вкорячь ты себе манометр! На кронштейне масляного фильтра есть сверху заглушка под шестигранник. Я туда ввернул шланг и то ли автомобильный то ли транкторный манометр масляный.Шланг от него же как раз с такой резьбой. Конечно для точных измерений надо вворачивать другой, с классом точности не ниже 1,5 но для оценки общей картины сгодится имхо!Зато я думаю такой прибор в любом колхозном магазине найдешь.И контролируй в режиме реального времени))

--- Добавлено чуть позже ---

т.к. диагностики у нас нет

то есть у тебя ваг-кома нет?Он тут все равно не помошник, но шнурок заимей))Стоит тыщу рублей а выручит мульён раз

[johnny33]

johnny33, а как узнали о недостаточном давлении?По все той же масленке? Вкорячь ты себе манометр! На кронштейне масляного фильтра есть сверху заглушка под шестигранник. Я туда ввернул шланг и то ли автомобильный то ли транкторный манометр масляный.Шланг от него же как раз с такой резьбой. Конечно для точных измерений надо вворачивать другой, с классом точности не ниже 1,5 но для оценки общей картины сгодится имхо!Зато я думаю такой прибор в любом колхозном магазине найдешь.И контролируй в режиме реального времени))

--- Добавлено чуть позже ---


то есть у тебя ваг-кома нет?Он тут все равно не помошник, но шнурок заимей))Стоит тыщу рублей а выручит мульён раз

Это всё понятно. Но смысл в данный момент от манометра? Что мне дадут его показания по сути? Если и так всё очевидно... Или нет? Может я не прав, извиняюсь...

[kondratva]

прав.Но сейчас тебе все равно желательно знать свое давление))И потом при эксплуатации регулярно контролировать.А то как оказалось недешево стоит масляное голодание этого мотора.И смерть турбы это еще цветочки...

[johnny33]

Да уж, жесть... Завтра будем разбираться дальше всё равно, чего уж терять.

[ydlion]

Поддержу высказавших выше, пока не смеряешь давление ничего не вскрывай и не снимай. После диагностики уже тут подскажут. От давления масла и плясать нужно. Поддон снять никогда не поздно.

[kondratva]

ydlion, можно глянуть шейки распредвалов.Это быстро.По их состоянию может уж и манометр то нет смысла вварачивать))

[Alex_15]

можно глянуть шейки распредвалов.Это быстро

Тебя послушать - так их чуть ли не сквозь поддон видно! Давление по-любому легче замерить, ведь разбирать ничего не надо! Будет хотя-бы величина для сравнения было/стало - уже польза.