0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 1 |
Добрый день!
Получил на днях проблемку на свою голову ...
Предистория: позавчера вечером сел в машину, завёл ... плавно отъехал от дома. Выехал на дорогу, нажал на газ ... и после непродолжительного разгона в районе 1600-1800 оборотов под капотом что-то засипело, хлопнуло, показалось, что пахнуло сгоревшим предохранителем и машина резко потеряла тягу, буквально встав, но не заглохла. Попробовал тронуться - не тут то было. Давлю слегка на газ, начинаю трогаться и машина глохнет. Если нажать на газ чуть сильнее машина с толчками очень медленно пытаеться тронуться.
Что пробовал: скинул фишку с датчика давления наддува - машина поехала как обычный дизель без наддува. Такой же эффект получается если снять и заглушить вакуумную трубку от клапана EGR.
Исходные: машина масло практически не ест; всегда ранее машина "пуляла" как надо и претензий к наддуву не было, за исключением какого то "сипения" в момент сразу после пуска холодного двигателя. Турбина была заменена на 160 т.км. Сейчас 240. Масляный сервис всегда вовремя. Воздушный фильтр тоже новый.
Подскажите куда смотреть, чего делать??? Есть провод и ноут с прогой. Почитал ошибки - таковых нет.
HELP!
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 7 |
порвал или соскочил патрубок в магистрали от турбины до впуска - это следствие.
а причина - ищи в поиске "передув" , "чистка геометрии турбины"
наверняка сипела маленькая дырочка которую сейчас разворотило. похоже обрывки шланга перекрывают впуск и авто берет мало свежего воздуха , компенсируя выхлопом из егр, отсюда и глохнет на низах.
нет претензий к наддуву, это не когда оно едет без ошибок, и прет дуриком, а когда логи в 11 группе актуал=реквест
B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 1,165 |
Попробуй проверить жива ли диафрагма в клапане EGR.
Хотя... должны были ошибки вылезти...
AUDI A6C6 F4 2,7TDi, 2009 кватра, сарай
VW PASSAT 5+ продан
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 1 |
Т.е. надо смотерть весь впуск от фильтра/турбины до клапана EGR? Т.е. то что хлопнуло - это где то порвалась впускная магистраль?
Пробовал снимать/одевать вакуумный шланг с клапана ... шток клапана ходит. А как проверить иначе?
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 7 |
скорее всего порвалось. турбина у тебя давит 1.35 очка если память мне не изменяет. в колесе 2хлопок похож?
в поиске набери "оппрессовка" - простая метода как найти дырку во впуске.
работоспособность егр проверяется вагкомом базовые установки 3я группа. поиск пользуй - все давно разжевано
B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 1 |
Да хлопок похожий ...
Опресовку пытался вчера сделать ... устройство с волговским фильтром уже давно было собрано, воздух уходит вникуда, нигде ничего не шипит .... Чувствую - придется морду разбирать и смотреть каждый элемент отдельно
--- Добавлено чуть позже ---
Еще одно наблюдение - пробовал проверять движение штока геометрии снятием вакуумного шланга - шток при снятии трубки резко одним движением уходит вниз, одеваю шланг - плавно на верх.
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 7 |
вот когда жалеешь что нет дым-машины![]()
B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
Shtirlic, тормоза нормально работают?
После чистки ЕГР у меня машина поехалаНа след. день сел-поехал затупила - недодув, тормоза затупили. Заезжаю в гараж и вижу: шланг вылетил, тот что идет на вакуумный усилитель тормозов. Вставил, машина полетела, тормаза держали
![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 1 |
Спасибо: |
Получено: 32 Отправлено: 10 |
Shtirlic,
А при оприсовки воздух подавал чем? Может необходимо больше воздуха подать. Тогда точно зашипит.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 1 |
Спасибо: |
Получено: 32 Отправлено: 10 |
Shtirlic,
Попробуй 2.5-3 атм. Смотри в раене интеркуллера.
Спасибо: |
Получено: 26 Отправлено: 2 |
Чаще всего проблема в патрубке от турбины до железной трубы поперек машины.
Спасибо: |
Получено: 32 Отправлено: 10 |
Если трубки не будут надуваться значит где то разрыв 100%
--- Добавлено чуть позже ---
Или перед интеркуллером. Интеркуллер давно чистил?Чаще всего проблема в патрубке от турбины до железной трубы поперек машины.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 1 |
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 11 |
Не знаю поможет ли, но у меня была похожая ситуация:
На светофоре немного "газанул" покрепче и тоже под капотом услышал хлопок, как колесо выстрелило а то и сильнее, машинка громче стала работать! Авто сразу перестало ехать, на холостом работало кое-как но как ехать так 1000-1100 об и то только внатяг а если дать 1200 сразу глохнет!
Как оказалось у меня сорвало Sобразный патрубок внизу идущий от интеркулера к железной трубе-дуге, а там сам понимаешь какого диаметра сопло. Я его раньше снимал, чистил и подматывал изоленту и походу скобу, каторыми он крепится с двух сторон, не полностью одел. Когда одел - стало все гуд :-)
VW Passat B5.5 Variant 1.9 TDI AWX/05 handsfree
VW Passat B5 Variant 1.9 TDI AFN/99 - был :-(
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |