Проблема с дизелем AWX (наддув, EGR ???)

[Shtirlic]

Сообщение от илья63


Чаще всего проблема в патрубке от турбины до железной трубы поперек машины.




+1 именно этот патрубок обычно самое слабое звено

Спасибо! В первую очередь залезу туда ...

[sheckler]

Мда, тема с турбиной меня уже начинает пугать))

[Shtirlic]

Итак! Спасибо всем за советы!
В выходные забрался под машину ... действительно сорвало S образный патрубок со стороны интеркулера. Поставил на место.
В дополнение сделал опресовку ... весь тракт от фильтра до клапана EGR герметичен, немного свистит через маслянный щуп и пробку маслозаливной горловины.
Теперь о результатах: машина поехала ... но по всей видимости есть передув, особенно на холодную, т.к. в районе 2000 тыс. оборотов машину начинает слегка потряхивать, потом на газ нажимать боязно. Однако периодами машина "просерается" и едет как надо (как правило когда прогреется).

Возьму сегодня комп - почитаю ошибки и сделаю логи.

[texas]

чтоб мне кто почитал ошибки)))

[Shtirlic]

чтоб мне кто почитал ошибки)))

Приезжай в Питер - почитаю

[Shtirlic]

Теме UP! От дельных советов не откажусь

Результаты тестирования вагкомом:

17965 - Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела)
P1557 - 35-00 - -

Логи прилагаються. Если не сложно - посмотрите пожалуйста.

Сейчас в размышлениях - сразу турбину снимать и разбирать или покопать в сторону вакуумной системы?

[TaiLTDI]

по логам , особенно по второму сильнейший передув!!!
3 очка апсолюта давит при запрошенных 2.3 !!!!
тут не то что S образый шланг оторвет ....как бы ГБЦ не оторвало
клапан N75 получает команду скидывать по максимуму, у него скважность 94% но нихрена не скидывает.
-если шток турбины ходит свободно то проверяй целостность вакумной управляющей магистрали и работоспособность клапана N75
на время его можно поменять местами с N18 для диагностики
-если шток ходит туго и рабочий ход меньше 10-12 мм то закисла геометрия

--- Добавлено чуть позже ---

да...кстати....судя по ровной квадратной полке в 3 очка - дует ГОРАЗДО БОЛЬШЕ, просто твой МАП-сенсор больше 3 очков не видит из за конструктивных особенностей.
это пипец !!!

[Shtirlic]

Ходимость штока проверил - при снятии вакуумного шланга шток падает легко и быстро, при подключении шланга шток плавно ползет вверх

--- Добавлено чуть позже ---

да...кстати....судя по ровной квадратной полке в 3 очка - дует ГОРАЗДО БОЛЬШЕ, просто твой МАП-сенсор больше 3 очков не видит из за конструктивных особенностей.
это пипец !!!

Есть какие нибудь соображения? Куда копать?

--- Добавлено чуть позже ---

МАП-сенсор

Это что такое и с чем его едят?

[TaiLTDI]

это датчик наддува на сленге.
просто падать он может на 3-5 миллиметров, а рабочий ход должен быть 10-12мм
проверь рукой, может заедает или клинит в некоторых местах.
>>Куда копать?
вакумные шланги и клапан N75 - написал же

--- Добавлено чуть позже ---

пока не устранишь причину - не горцуй. такой наддув турбина долго не выдержит. может оторвать вал и обломки холодной крыльчатки пойдут через клапана в цилиндры. много чего покоцать может

[Shtirlic]

вакумные шланги и клапан N75 - написал же

Спасибо! Завтра отпишусь по результатам ...
Падает явно больше 3-5 мм. Около 1 см точно есть ... Делал тест исполнителей ... при проверки клапана - шток на турбине также ходит

[TaiLTDI]

еще есть метода проверки заклинившей геометрии - снимаешь трубку вакума с турбины (положение ненаддув) и снимаешь логи.
если наддув упал резко упал 1.5-1.7 значит геометрия в порядке, турбина скидывает давление и виноват управляющий 75 клапан и вакумные магистрали.
если же наддув не упал - то 200% клин геометрии

[Shtirlic]

еще есть метода проверки заклинившей геометрии - снимаешь трубку вакума с турбины (положение ненаддув) и снимаешь логи.
если наддув упал резко упал 1.5-1.7 значит геометрия в порядке, турбина скидывает давление и виноват управляющий 75 клапан и вакумные магистрали.
если же наддув не упал - то 200% клин геометрии

ОК! Спасибо ... буду проверять!

[Shtirlic]

Проделал указанную процедуру с отключением актуатора и снятием логов. При снятии вакуумной трубки с актуатора турбины пропал подхват в районе 1700-2000 оборотов. Но остался в районе 2300 На сколько понимаю - надо снимать турбину и смотерть геометрию?! В вакуумную систему не залезал.

[TaiLTDI]

получается она пытается скинуть давление но хода лопаток не хватает . похоже что всетаки не 10-12мм у нее рабочий ход а клинит гдето посередине.
если забилась сажей не по самые ушки то можно попробовать снять саксофон от коллектора , глушитель от турбины и заливая все это дело вэдэшкой и средством для чистки духовок ухватившись пасатижами за шток разработать геометрию.
только хватит не надолго. почитай отчет о чистке геометрии - там дорабатывают лопатки , вот тогда ездят долго и счастливо

[Shtirlic]

получается она пытается скинуть давление но хода лопаток не хватает . похоже что всетаки не 10-12мм у нее рабочий ход а клинит гдето посередине.
если забилась сажей не по самые ушки то можно попробовать снять саксофон от коллектора , глушитель от турбины и заливая все это дело вэдэшкой и средством для чистки духовок ухватившись пасатижами за шток разработать геометрию.
только хватит не надолго. почитай отчет о чистке геометрии - там дорабатывают лопатки , вот тогда ездят долго и счастливо

Я думаю, что имеет смысл не заниматься промывкой вдхой ... а заняться реально снятием и разборкой/чисткой турбины? Правда тема про снятие и чистку не хочет картинки показывать ... Но смысл понятен ...