Замена аморов и пружин, сайлентблоки

[ladjak]

Собственно вопрос больше по сайленам, при замене аморов и пружин нужно ли их отпускать??? и, как на передней подвеске, протягивать нагруженными под весом авто??? А то если их не отпустить, их может порвать, т.к. пружинки уже подуставшие, а сами сайлены менял месяц назад на новые



Да совсем вчера забыл написать - работы по задней оси (монопривод)

[Maksimus]

при замене аморов и пружин нужно ли их отпускать?

какие сайленблоки, на переднем рычаге или ...?

и, как на передней подвеске, протягивать нагруженными под весом авто???

конечно

[walerka]

ladjak, привет!

при замене аморов и пружин нужно ли их отпускать???

Лучше конечно отпустить. Хотя сам когда менял на "высокие" 1ВВ балку не ослаблял. Она и так тяжелая и веса почти хватает, что бы вставить пружину. Ну немного оттянуть только. Задумка была в том , что бы немного "разгрузить" сайлентблоки. Передок лучше ослабить и затянуть потом под нагрузкой немного покачав. Ка-а-чае-е-тся скажу я вам как будто амортизаторов вообще нет. Т.е. амортизатор не в состоянии удержать раскачку без затянутых сайлентов. Такой же эффект наверное и с разбитыми сайлентами. Затягивать удобнее так :

[Yaroslav777]

конечно

Приветствую! Подскажите, что-то я не понимаю, что нужно протягивать под весом авто, для чего, что там порвется?На днях буду менять передние аморты. до этого в сервисе менял пер. подвеску - ничего не протягивали под весом.

[walerka]

Yaroslav777, привет! Все рычаги (сторона сайлентблока; шаровую сразу можно), стойки стабилизатора, нижнее крепление аморта протягиваются когда авто стоит на колесах. При установке болты сильно не затягивай, чтобы они (внутренняя втулка сайлентблока) свободно болтались в кронштейнах. Потом ставишь авто на колеса или подпорки под ступицы, раскачиваешь , ждешь пока остановится и затягиваешь. Тогда сайлентблоки будут работать правильно и долго .

[Yaroslav777]

Нифига мне этого не делали. Непонимаю для чего это нужно, я считаю главное, чтобы все было закручено надежно. Что меняется когда закрутишь на весу или под нагрузкой там же нет регулировок?

[walerka]

Что меняется когда закрутишь на весу или под нагрузкой там же нет регулировок?

Меняется угол рычага по отношению к кронштейну. Если затянуть на висящих колесах при нагрузке (машина стоит на колесах) угол рычага изменится и сайлентблок будет скручен. При работе его еще больше будет скручивать и вконце концов порвет.

[Yaroslav777]

Все понял о чем речь. Блин а я летом менял, в сервисе этого не делали, не знали как и я не знал. Сейчас аморты передние буду менять в сервисе, будем исправлять.

Пожалуйста еще раз перечисли только то что нужно протягивать под нагрузкой

[walerka]

перечисли только то что нужно протягивать под нагрузкой

Все соединения сайлентблоков. Внутренние части рычагов, нижжний конец аморта (вилка), стойки стабилизатора ...
Короче вот глянь мой отчетик , там подробнее описано :https://passatworld.ru/showthread.php?t=162014

[Yaroslav777]

Спасибо. Отчет распечатан и в сервис брал, но слесарь не захотел читать, а я про протяжку под нагрузкой не понимал. Теперь не могу вкурить про градусы пружин, но думаю в сервисе на месте разберусь, возьму транспортир

[walerka]

Теперь не могу вкурить про градусы пружин

можно выставить примерно. Главное чтоб не поперек оси вилки иначе замучаешься проворачивать на разжатой пружине, или опять стягивать...

[Yaroslav777]

walerka, огромное спасибо!!! С этим коментом - я сразу все понял, спасибо.

[igor71]

но слесарь не захотел читать

Я бежал бы от этого слесаря. А сам почему не хочешь поменять? Ведь сложного ничего нет. В БЗ есть хорошие отчеты и тем полно. Да и намного дешевле выйдет, особенно если сразу неправильно сделают.

[Maksimus]

Все соединения сайлентблоков.

не все, достаточно стабилизаторы и вилку амморт.

[Yaroslav777]

не все, достаточно стабилизаторы и вилку амморт.

walerka, подскажите пожалуйста, без разногласий, что нужно протягивать под нагрузкой?

Прокачку амортов по какой технологии делать типа Мак Ферсон или "все остальные аморты"? Я купил обычные Boge.

Я бежал бы от этого слесаря. А сам почему не хочешь поменять?

Подвеску легче менять на подъемнике, к тому же большие нижние, чтобы вытащить болт нужно отгибать. Да и к тому же 3000 руб. за замену всей передней подвески + стойки стабилизатора+ рулевые наконечники это недорого, да и я сам за всем наблюдал и помогал.

[igor71]

что нужно протягивать под нагрузкой?

Желательно все рычаги и вообще все, что можно.

Подвеску легче менять на подъемнике

Не спорю. Конечно легче. Однако у меня ямы нет, поэтому менял на коленке. Ничего, получилось. Наши руки не для скуки. И потом, не к кому, кроме как к себе, иметь претензии.

[walerka]

Все болты сайлентблоков ходовой части необходимо затягивать в положении, когда на подвеску воздействует собственная масса автомобиля (незагруженное состояние).
Сайлентблоки имеют ограниченный диапазон кручения.
Поэтому детали подвески с сайлентблоками перед затяжкой необходимо привести в положение, соответствующее их положению в режиме движения (нагрузка собственной массой автомобиля).
В противном случае сайлентблок можно перетянуть, что приведет к снижению срока его службы.
Путем подъема подвески соответствующего колеса с помощью стойки для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- и опоры -T10149- можно имитировать данное положение на подъемнике.

– Перед началом работ с помощью, например, рулетки замерить размер -a- от центра колеса до нижнего края арки колеса.
Измерение производить в положении, когда на подвеску воздействует собственная масса автомобиля (незагруженное состояние).
– Записать измеренное значение. Оно потребуется для затяжки болтов/гаек.

Обведенные красным сайленты затягивать под нагрузкой.

[walerka]

к тому же большие нижние, чтобы вытащить болт нужно отгибать.

Болт нужно не отгибать , а ослабить задние болты подрамника и приопустить подрамник.

[Yaroslav777]

Желательно все рычаги и вообще все, что можно.

Не спорю. Конечно легче. Однако у меня ямы нет, поэтому менял на коленке. Ничего, получилось. Наши руки не для скуки. И потом, не к кому, кроме как к себе, иметь претензии.

Да я также думаю лучше всего все что можно, как представлю что на весу все сайленты затянули, как бы их там не порвало.

Ставил лемфердер, до этого также лем стоял оригинал с 1998 года!, ушатались только нижние рычаги (диагностику у официалов делал). Автосервис навороченный, только слесарь впервые подвеску менял! учится на моей машине.

Во всех автосервисах в Туле поменять пер. подвеску 9000 руб.

[S.M.O.K.E.]

я когда себе рычаг нижний прямой (передний) поменял, тоже затянул всё на вывешенной машине.... а потом не мог попасть стойкой стаба в дырку - не понимал, почему подвеска стала вдруг такой тугой...
кое как попал и поехал к дому... еду и думаю.... хмм.... а ведь резинки все теперь внатяг...
позвонил знакомому механику, тот сказал, что конечно же надо протягивать всё на стоячей машине. Т.е. нормальные механики это знают