Сколько нас 2,8 полный привод?

[teas]

paux,
да

[VW 98 регион]

VW 98 регион,
я где за 500 км до этого менял себе наконечники вместе стягами рулевыми, вот думаю тяги сами которые к рейки крепятся не могли открутится? что дает развал соответствено

маловероятно, если конечно это не совсем рукожопый сервис.
Ты после этой процедуры схождение-то делал вообще?

--- Добавлено чуть позже ---

может причина гораздо проще)

да нет сх\раз не причем до этого норм было все, а седня просто так появилось, я еще прост опроехался по очень херовой дороге, вот думаю может добил рычаги совсем, они стучали зимой не тихо

--- Добавлено чуть позже ---

[teas]

вобще сервесмены написали там пол машины поменять, я то здравомыслиющий человек, дал задани менят ьпока все верхние рычааги, посомтрим какой эффект будет

--- Добавлено чуть позже ---

и кстати подшипник сказали вобще норм, еще сказали что надо пройтисьпо все супорта сделать их ТО, ну там почистить смазать и сказали что внутренние колодки изношены гораздо больше чем наружние и плюс ковсему я когда торможе вот и бывает руль плывет в правую сторону, вот думаю может суппорт клинет правый?а? блин ппц короче ребят какие еще мнения будут тут ехать нужно на машине 8 числа а проблема толком не решена

[VW 98 регион]

дык все мысли ты сам и изложил))

[voffko]

teas, у меня тоже клинил задний правый, износ на лицо колодок, тоже тянуло иногда.

[Арииц]

у меня тоже клинил задний правый

Ну-ка Вова, поподробнее. У меня задний правый клинит немного! Как лечил?

[u36a]

Scoop, хомуты должны быть с завальцованными краями.

З.ы. На счёт супорта. У меня тоже задний правый без сальника) сервис-мены третий раз матеряться при задвигании его назад, а так работает нормально.

[teas]

поменял все верхние рычаги! вроде все пропало, но чтот легкое всеравно есть совсем совсем не заметитно, думаю куплю колодку буду с супортами заниматься...

[voffko]

Ну-ка Вова, поподробнее. У меня задний правый клинит немного! Как лечил?

я ничо в сервисе когда колодки менял - там делали, смазывали, колдовали

[rgubaev]

Добрый день, коллеги! (хотя чего доброго-то...)
Пришла моя очередь с коробкой. Ничего не предвещало беды - звуков посторонних не было, работало все идеально. Подкатываюсь к пешеходному, торможу, успеваю сбросить скорость до приблизительно 20 кмч, отпускаю тормоз (газ нажать не успел) и в момент отпускания происходит два-три сильных удара в коробке. По звуку как крупный булыжник по поддону "прокатился". И все. Двигатель работает, авто не едет в любом положении селектора. Накат при этом нормальный, т.е. выходные валы не заблокированы. При этом звуков посторонних по прежнему нет, ничего не течет, ошибок по коробке нет.
Принимаю соболезнования
Ну и рекомендации/предположения, естественно.

[sergey_v85]

rgubaev, у меня всегда механика была, поэтому могу только посочувствовать...будем надеяться

[tritonoflife]

rgubaev, тоже только механика была и, почитавши форум, автомат и не планируется, так что соболезную


Тут неоднократно рекомендовались свечи NGK PFR6Q. А какие именно? Несколько артикулов выдается: V-LINE 37, 5773, 6458. У них калильное 7 или 6?

[sergey_v85]

В бз указаны два артикула: NGK BKR6EKUB 3584
NGK BKR7EIX-11 6988

[tritonoflife]

В бз указаны два артикула: NGK BKR6EKUB 3584
NGK BKR7EIX-11 6988

Да, это видел. При практически одинаковой цене, второй артикул иридиевый. Странно. У первого, кстати, 2 электрода массы, а у второго 1, это вообще важно или нет?
Но как я понял, свечи, про которые я спрашивал (NGK PFR6Q) себя хорошо проявили на наших движках, хоть и ставятся на 1,8Т. Как я понял у них чуть выше калильное число и больше нет отличий. Так ли это? И какой именно из артикулов использовали (V-LINE 37, 5773, 6458)?

[makaka]

Да, это видел. При практически одинаковой цене, второй артикул иридиевый. Странно. У первого, кстати, 2 электрода массы, а у второго 1, это вообще важно или нет?
Но как я понял, свечи, про которые я спрашивал (NGK PFR6Q) себя хорошо проявили на наших движках, хоть и ставятся на 1,8Т. Как я понял у них чуть выше калильное число и больше нет отличий. Так ли это? И какой именно из артикулов использовали (V-LINE 37, 5773, 6458)?

у меня сейчас стоят 7ка bkr7eix, они хороши на высоких оборотах, но **** cooller говорят что лучше (ретард меньше) на 6ках. При затяжке моментом в 30Нм. Это тож оказывается влияет. Так что на весну я поставлю NGK PFR6Q

[tritonoflife]

у меня сейчас стоят 7ка bkr7eix, они хороши на высоких оборотах, но **** cooller говорят что лучше (ретард меньше) на 6ках. При затяжке моментом в 30Нм. Это тож оказывается влияет. Так что на весну я поставлю NGK PFR6Q

Забиваю в экзист PFR6Q - выдается 3 номера по разной цене V-LINE 37, 5773, 6458. Так какой же из них?


В предверии чистки ВКГ решил на легкодоступные трубочки взглянуть и удивился: в самой длинной трубке некая светло-желтая субстанция в большом количестве, ни у кого на фотках не видел такой Че за хрень?

[u36a]

Добрый день, коллеги! (хотя чего доброго-то...)
Пришла моя очередь с коробкой. Ничего не предвещало беды - звуков посторонних не было, работало все идеально. Подкатываюсь к пешеходному, торможу, успеваю сбросить скорость до приблизительно 20 кмч, отпускаю тормоз (газ нажать не успел) и в момент отпускания происходит два-три сильных удара в коробке. По звуку как крупный булыжник по поддону "прокатился". И все. Двигатель работает, авто не едет в любом положении селектора. Накат при этом нормальный, т.е. выходные валы не заблокированы. При этом звуков посторонних по прежнему нет, ничего не течет, ошибок по коробке нет.
Принимаю соболезнования
Ну и рекомендации/предположения, естественно.

Да.... Не повезло..... Ну ты это не расстраивайся. Всё это железки - чинится. Скорее всего разорвало тормозные самые нагружаемые пакеты D-G. С третьей на вторую переключалась?

Ну в общем тут вскрытие нужно. Я тебе могу подсказать, с людьми свести, кто мне помогал и уже ни одну собаку съел на акпп. Разбирать в любом случае надо, снимать подрамник, вывешивать мотор, откручивать приёмные трубы от коллекторов, один стартер снять гемора будет ппц, я увен. Ну короче пиши что как, какие вопросы. На стружку проверить, поддон снять, фильтр разломать - посмотреть, если просто пакеты оборвало, то это не так страшно ещё, самое неприятное это демотаж и монтаж самой акпп, тем более первый раз тяжело на 2.8

[MASReady]

Извиняйте, я немного не по теме.
Хочу приобресть B5 2.8 с АКПП желательно серебристый и с люком

Мож кто собирается продавать - пишите

[rgubaev]

Да.... Не повезло.....

Главное - 7 марта....

Ну ты это не расстраивайся. Всё это железки - чинится. Скорее всего разорвало тормозные самые нагружаемые пакеты D-G. С третьей на вторую переключалась?

Скорее всего с третьей на вторую, судя по скорости. По пакетам понял.

Ну в общем тут вскрытие нужно. Я тебе могу подсказать, с людьми свести, кто мне помогал и уже ни одну собаку съел на акпп.

Спасибо за предложение, но далеко я. Разве что на форуме подскажут чего...

Разбирать в любом случае надо, снимать подрамник, вывешивать мотор, откручивать приёмные трубы от коллекторов, один стартер снять гемора будет ппц, я увен.

Вот я, почему-то, хочу не снимая подрамник вынуть. Мне кажется что пройдет. Про стартер говорили тоже, что не снимая морды и генератора не вынуть - вынули

Ну короче пиши что как, какие вопросы. На стружку проверить, поддон снять, фильтр разломать - посмотреть, если просто пакеты оборвало, то это не так страшно ещё, самое неприятное это демотаж и монтаж самой акпп, тем более первый раз тяжело на 2.8

Понял - пошел снимать. Буду фоты делать. А демонтаж-монтаж фигня, на форике такая-же конструкция. Снимем.

P.S. Самая печаль - все ЗЧ под заказ. Минимум на пару недель встал я...
P.P.S. Ну и пробег 270 т.км. - полный капремонт сделать что-ль.... Опять-таки, ГТ у нас откапиталить негде, да и денег надо

[u36a]

Спасибо за предложение, но далеко я. Разве что на форуме подскажут чего...

Ну по фотам подсказать.

Вот я, почему-то, хочу не снимая подрамник вынуть. Мне кажется что пройдет. Про стартер говорили тоже, что не снимая морды и генератора не вынуть - вынули

А смысл столько гемора испытывать? Не проще ли снять подрамник, положить сбоку в яму и всё будет удобнее гораздо, мотор всё-равно придётся сверху на траверсу вешать.

Стартер сам по себе снять геморно на 2.8 v6 наших, потому что у него два верхних болта прям под лонжероном и сверху там никак не подлезть как на 1.8т, т.к. голова упирается в лонжерон считай. А стартер надо снимать, чтобы выкрутить часть крепёжных, стягивающих болтов мотор<->акпп.

P.S. Самая печаль - все ЗЧ под заказ. Минимум на пару недель встал я...

Ну а что делать, ничего страшного.

P.P.S. Ну и пробег 270 т.км. - полный капремонт сделать что-ль.... Опять-таки, ГТ у нас откапиталить негде, да и денег надо

Ну смотри... Конечно я бы на твоём месте по мимо ремонта сломавшейся части поменял бы обязательно все фрики, масло-насос, оверол кит новый (все резиночки\прокладочки) и бублик в ремонт отправить. Ну это если планируешь ещё пасю эксплуатировать для себя ни один год.. НУ и в целом сам понимаешь, что можешь встать на ровном месте из-за фигни, как у меня было коробас пинаться начал снова, т.к. радиатор не поменяли, а стружку из него вымыло... Пришлось ещё раз снимать АКПП, чтобы убедиться - нет стружки дальше поддона и фильтра и менять радиатор.


Ещё важно тебе найти норм литературу и мануалы, чтобы знать что делать - вот тут основное есть https://passatworld.ru/showthread.php?t=171849

З.ы.

2.8 вообще не есть бензина в пробках это перед праздниками пробняк такой стоял, от телецентра до савёловской эстакады час ехал.



--- Добавлено чуть позже ---

rgubaev, мало ли, проверь ШРУСы.