Сколько нас 2,8 полный привод?

[Poltos]

Народ подскажите в какой момент (после нажатия какой кнопки в ВАСЯ) надо нажимать на кнопку ДУ на ключе при привязке его к блоку комфорта через провод, а то всё ни как не пойму как это сделать перерыл кучу статей, но ни чего не получается. мож надо с пивом и закуской это делать а я на сухую стараюсь

[Дмитрий92]

ну если разборное - то почему по каталогу в оригинале нет данного номера чтоб купить отдельно внутренний шруз без балки?

он есть начиная с 2003 года

[енот]

в какой момент (после нажатия какой кнопки в ВАСЯ) надо нажимать на кнопку ДУ

после того как сохранил новое значение в канале адаптации соответствующему количеству прописываемых ключей. после выключить зажигание.

по инструкции - все четко должо привязаться.

Procedure for matching radio-frequency remote controls to many VW & Audi vehicles:

Gather ALL the remotes you would like to match. Insert one key in the ignition and turn it ON.

[Select]

[46 - Cent. Conv.]

[Adaptation - 10]

Enter channel "01"

[Read]

This will display the number of currently stored remotes in "Stored Value".

Enter your total number of keys up to a maximum of 4(including any existing keys) in "New Value"

[Test]

Verify that the number in "Test Value" is correct.

[Save]

Then press and hold (for at least one second) the UNLOCK button on the fob, at which time it will be learned. If you're programming more than one fob press and hold the UNLOCK button on the second fob for one second, press and hold the UNLOCK button on the third fob for one second, etc. You have a total of 15 seconds to do them all.

The car may give you some sort of acknowledgement as each key is learned (lights flash, horn beep, etc.)

--- Добавлено чуть позже ---

я когда у себя привязывал - практическим путем выяснилось что прописывать в канале нужно не общее количество ключей, а ставить просто единицу - в этом случае он добавляет новый ключ к прописанным ранее (т.е. старые ключи при адаптации не стираются).

[Анатольевич]

енот, Лёшка забывчивый ты наш
Привет всем

провода от сломанной фишки идут в этот серебристый бочонок в него же входит шланг от вакуума что это бензин жрет безбожно

[енот]

что это

судя по виду это вакуумный электронасос, ставился только на машины с АКПП (в силу того что разряжения на ХХ в коллекторе не хватало для питания штатных вакуумных систем). немного удивлен что он стоит на V6 (повсеместно он встречался на машинах с моторами меньших объемов....).

--- Добавлено чуть позже ---

держи подробней https://passatworld.ru/showthread.php?t=194824 . как и сказал ранее - он связан с твоей ошибкой по ВУТ...

[Анатольевич]

держи подробней https://passatworld.ru/showthread.php?t=194824 . как и сказал ранее - он связан с твоей ошибкой по ВУТ...

О, теперь всё ясно в общем и целом подсоединю я сегодня контакт и буду смотреть
Лёх , логи завтра будут

[Seregas]

ставился только на машины с АКПП (в силу того что разряжения на ХХ в коллекторе не хватало для питания штатных вакуумных систем). немного удивлен что он стоит на V6

Да, Леха, у него на V6 (несмотря на МКПП) стоит такой насос.

[енот]

у него на V6 (несмотря на МКПП)

Серж, МКПП или АКПП...? у него жеж автомат да и на МКПП насосов этих я чет не видел никогда

[sergey_v85]

МКПП насосов этих я чет не видел никогда

у себя тоже не нашел...

[Seregas]

Серж, МКПП или АКПП...? у него жеж автомат да и на МКПП насосов этих я чет не видел никогда

На АКПП
Для суперБи есть отдельное уточнение: типтроник + V6

[Анатольевич]

вот эта хрень с обратной стороны может и не соединять провода тогда раз нет не у кого.. хотя, если стоит, то должно работать !! этот насос может каким то образом влиять на расход бензина?????? катаюсь вокруг бензаколонок, как машину с сервиса забрал - расход в городе ..28-30литров

[Seregas]

может и не соединять провода тогда раз нет не у кого.. хотя, если стоит, то должно работать !!

Анатолич, у тебя он должон стоять:

Для суперБи есть отдельное уточнение: типтроник + V6

[енот]

Для суперБи есть отдельное уточнение: типтроник + V6

понял...

раз нет не у кого..

есть, у всех с акпп, дядя Сережа выше запруфил. если есть - значит должен работать...

[raf1987]

Seregas,
один из ваших удали тему парней которые возили тюнинг на пассаты - мож ник подскажите (дня 3-4 удалили назад)??
https://passatworld.ru/showthread.php?t=211752

[mak7651]

Всем привет! есть вопросы!:
1) сколько заправлять фриона и сколько масла??и главное какого!?-я снимал радиатор отопителя со всеми вытекающими....
2) где взять ампераж предохранителей какой куда?- случайно выпало несколько предов при снятии панели
3) как снять значёк с руля? на чём он там держится?
пока вроде всё,буду очень благодарен!

[Seregas]

мож ник подскажите

Если речь про styling-parts, то DIMIKOV

[Хэнки]

достопочтенные доны
с разрешения выкладываю на суд ЛОГи Дашутки

Dashka.zip
прошу любить и жаловать

[Анатольевич]

достопочтенные доны
с разрешения выкладываю на суд ЛОГи Дашутки

Dashka.zip
прошу любить и жаловать

Спасибо, родной

А енто Лёхе Еноткину , так сказать для завершения образа...
Сегодня, утро , пробка в Красногорске...

[енот]

так сказать для завершения образа...

да, не дурно....особенно учитывая то что по логу едет как 1.8 без Т...(либо с очень маленькой т =)). логи сняли конечно здорово, даже и не понимаю для чего спрашивали меня какие группы снимать "в связке" ...но - хорошо что в целом хотя бы правильно сняли.

пиковая нагрузка - 82% (идеально новый исправный мотор - 98-100%). по расходомеру пиковое значение около 130 грамм (должно быть 160-170гр). ретарды (детонация) так себе, среднестатистические, вобщем мало хорошего. УОЗ соответсвующий ретарду (бензин 95-ый судя по картинке...).

в самом удачном раскладе проблема может оказаться "воздушной" (подсос, дырка и т.д.) - нужно проверять полностью всю вакуумную систему: делать тест исполнителей ваг-ком-ом (особенное внимание к проверке электромагнитного клапана управления флейтой, который в тесте питается от вакуума из ресивера - шток флейты должен перемещаться в крайние положения при переключении клапана) и проверять подключение/целостность ВСЕХ вакуумных трубок подходящих/идущих из коллектора + целостность короба воздушного фильтра и напорного патрубка на коллектор/дроссельный узел. идеально будет так же найти подменный дмрв и снять логи с ним (после проверки целостности впуска и вакуумной системы).

однозначно нужно восстановить работу вакуумного электронасоса. обязательно проверить работу N80 и проходимость адсорбера (попробовать создать разряжение в трубке уходящей в адсорбер от N80 - разряжение не должно создаваться).

варианты могут быть разные по логам факт наличия проблемы в работе двигателя - виден...

[Хэнки]

логи сняли конечно здорово, даже и не понимаю для чего спрашивали меня какие группы снимать "в связке" ...но - хорошо что в целом хотя бы правильно сняли.

воу-воу-воу! а чойто не так со снятием? делали все по твоей инструкции

особенно учитывая то что по логу едет как 1.8 без Т

оно и по очучениям так