Сколько нас 2,8 полный привод?

[COOLLER]

Вот поэтому я и хочу себе его поставить завтра.

Могу кое-что сказать, чтобы не сильно радовался.

Скажем так, что муфта - это гидропередача. И у неё есть определенный макс.момент. Т.е скажем родной вентиль он будет крутить с оборотами 3000(при оборотах колена в 2000), а БМВшный пропеллер из-за того, что он больше и нужно больше силы, чтобы его вращать - к примеру 2500. И ты получишь, что воздушный поток будет одинаков.
Кол-во оборотов из головы привел. Но просто чтобы ты суть понял.
Как ты думаешь, скорость муфты растет с ростом оборотов или нет? Я тебе отвечу - растет до определенного момента. Т.е к примеру скорость вращения вентилятора одинаковая на 4000 и 6000 обм. Это сделано для
а) чтобы не порвать вентилятор
б) физически невозможно на гидропередаче
Насчет "б" можно поспорить...но в целом она очень приличный момент передает.

Так вот этот момент...был бы вентилятор в 2 раза меньше, то муфта смогла бы раскрутить это вентилятор до космических оборотов.
Что я хочу сказать. Чем больше вентилятор - тем медленнее он будет крутиться, или чем больше лопастей или разный угол атаки лопастей. Чем больше сопротивление движению вентилятора - тем медленнее он будет крутиться.

--- Добавлено чуть позже ---

С муфтами на БМВ и на Пассатах я уже накушался...если чО спрашивай. В курсе
2 года назад никто у нас не мог дать ответа на тему вискомуфты. Только общие советы - тормози газеткой. Пришлось взяться самому, после этого пошел шквал покупок муфт у всего клуба, потому как 99% оказалось мертвых. Даже новые были неисправные. О как!
Устроил я тогда разнос хороший

[Алекс85]

Вань, я прекрасно понимаю, что с этой крыльчаткой вискомуфта будет отрубаться не на 3000rpm, а скажем на 2300rpm (тоже взял из головы). Но зато будет лучшее охлаждение на ХХ в пробках. Согласен? А я вот для этого и беру, т.к. греюсь в пробках и просто тупо на продолжительных ХХ.

У меня стоит новая вискомуфта AVA. Она не так то просто останавливается от руки на ХХ еще будучи не в зацеплении. Моя родная останавливалась легко. Но я ее поменял по глупости и дурости не разобравшись в причине, о чем сейчас жалею. Хотя эта пару раз орет на холодную и потом замолкает, но все-таки она крутится туже еще не в зацеплении.

[COOLLER]

Но зато будет лучшее охлаждение на ХХ в пробках. Согласен? А я вот для этого и беру, т.к. греюсь в пробках и просто тупо на продолжительных ХХ.

Согласен. Но...сдается мне дело не в муфте и вентиляторе.

--- Добавлено чуть позже ---

Моя родная останавливалась легко. Но я ее поменял по глупости и дурости не разобравшись в причине, о чем сейчас жалею.

Родная мертвая была кмк.

Хотя эта пару раз орет на холодную и потом замолкает

Так и должно быть. Блин, вот для кого я старался писал в тему насчет муфты?

[Алекс85]

Согласен. Но...сдается мне дело не в муфте и вентиляторе.

А в чем тогда? Помпа? Если бы помпа, то я думаю даааавно уже должен был закипеть.

Родная мертвая была кмк.

Так на горячую я не мог ее ничем остановить.

Так и должно быть. Блин, вот для кого я старался писал в тему насчет муфты?

Родная тоже пару раз орала на холодную, а потом замолкала. Но к тому же еще останавливалась гораздо проще до зацепления.

[COOLLER]

А в чем тогда? Помпа? Если бы помпа, то я думаю даааавно уже должен был закипеть.

Плохая циркуляция внутри блока. Отложения, накипь и т.д .

Так на горячую я не мог ее ничем остановить.

Плохо пробовал

Родная тоже пару раз орала на холодную, а потом замолкала. Но к тому же еще останавливалась гораздо проще до зацепления.

Еще есть понятие как время реакции муфты до зацепа.

[Алекс85]

Плохая циркуляция внутри блока. Отложения, накипь и т.д .

Предлагаешь промыть? Чем?

--- Добавлено чуть позже ---

Плохо пробовал

Та не, правда. Она была рабочей.

--- Добавлено чуть позже ---

Еще есть понятие как время реакции муфты до зацепа.

Ну может быть ты и прав.

--- Добавлено чуть позже ---

То, что нет толком обратки в РБ говорит о чем то?

[rgubaev]

Блок мотора и радиатор печки со всеми шлангами? Я об этом как бэ...а не о радиаторе и муфте.

От этого мотор греться не будет. Даже если ты печку вообще выкинешь, а шланги заглушишь.

--- Добавлено чуть позже ---

То, что нет толком обратки в РБ говорит о чем то?

Ни о чем не говорит. У меня там струйка бъет только когда электропомпа на заглушенном моторе работает.

[Алекс85]

Ни о чем не говорит. У меня там струйка бъет только когда электропомпа на заглушенном моторе работает.

Так у тебя еще стоит дополнительная электропомпа, которая шла для машин в жарком климате?

[rgubaev]

Так у тебя еще стоит дополнительная электропомпа, которая шла для машин в жарком климате?

Да. Что "жаркого" в климате Дании - сам не понимаю...

P.S. Она у меня ломалась, я чинил и фотки ее недавно выкладывал.

[Алекс85]

P.S. Она у меня ломалась, я чинил и фотки ее недавно выкладывал.

А я по экзисту ее смотрел, увидев цену - закрыл страницу.

Странно, что даже с этой помпой у тебя такие показатели.

Отчитываюсь.
Температура за бортом - +29 градусов цельсия, солнечная инсоляция 23% (метеорологи это называют "переменная облачность").
Авто простояло 55 минут со включенным на +20 кондиционером. Ветер отсутствует, электровентилятор вращается что есть сил.
Контур двигателя показывает +102, контур панели +107 (че-т мне такой разбег не нравится ), температура масла +96.

--- Добавлено чуть позже ---

Ладно, пошел я свою ковырять.

[енот]

А зачем нам холивар? Я думал мы приятно и продуктивно общаемся.

про приятно понравилось особенно а так - да, много нового всплывает...во всяком случае для меня

Я ставлю себе Vicktor Reiz. Негатива пока никакого - весьма приличного качества продукция.

непрально Виктора ты назвал по имени и фамилии а так - ставлю Ерлинг (это если из резинового неоригинала. правда неоригинал вобще редко ставлю ).

сегодня отдал на замену насоса ГУР, наконец то...вот оно - безденежное счастье .....

[rgubaev]

А я по экзисту ее смотрел, увидев цену - закрыл страницу.

Этого у нее не отнять . Но это сверхнадежная, судя по конструкции, вещь. У меня банально пайка развалилась на разъеме - копеечный ремонт, дольше снимать.

Странно, что даже с этой помпой у тебя такие показатели.

Она работает только после глушения двигателя.

--- Добавлено чуть позже ---

непрально Виктора ты назвал по имени и фамилии

В имени лишняя буква, в фамилии недостающая - итого порядок

[Spaze]

Здравствовать вам и вашим родственникам ныне и присно и вовеки веков, уважаемые собратья

А давайте-ка я проверю свое умение уворачиваться от тухлых помидоров. Скажите, а зачем на V6 нужно сжатым воздухом клапана удерживать? Разве в ВМТ поршень сам не держит клапана, не давая им попадать в цилиндр?
Почему спрашиваю - (шепотом) потому что плин, этот крокодил литр масла на 600 км жрать стал. И прогрессирует. Я чота устал покупать бак бенза и литр масла. Меня уже на заправке узнают: типа, вам как обычно? 98 до полного и литрушку Кастрола?

Наверное, надо МСК менять. ВКГ чистая. Синего дыма нет, всё норм. Только по утрам пропердится слегка серым, и потом весь день как обычный пассат себя ведет: едет и не подводит. За работу выкатили ценник в 30 000, я вот тут чота подумал - а давно я пальцы не сбивал об ржавые гайки.... самому, шоле поипацо?

[AlexMts]

Скажите, а зачем на V6 нужно сжатым воздухом клапана удерживать?

Это Вы сейчас о чем? Про какой такой "сжатый воздух"?

--- Добавлено чуть позже ---

Разве в ВМТ поршень сам не держит клапана

Поршень и клапана? Где связь?

[енот]

Это Вы сейчас о чем? Про какой такой "сжатый воздух"?

--- Добавлено чуть позже ---


Поршень и клапана? Где связь?

ты явно Пашин пост по диагонали прочитал

--- Добавлено чуть позже ---

Spaze, я сам ессно не лез туда. но - после замены сальников клапанов (пробег 200 тыр, сервис лонг-лайф с нуля кастролом) расход масла исчез. делали не снимая бошек, клапана держали сжатым воздухом.

За работу выкатили ценник в 30 000

мне за 20 000 делали, и по дороге ещё много чего поменяли.

[AlexMts]

ты явно Пашин пост по диагонали прочитал

Скорее горизонтально, вертикально лень читать!

делали не снимая бошек, клапана держали сжатым воздухом.

Ну теперь то понятно!

[Spaze]

ну дык, ответ-то где? Формулирую заново:
Зачем при замене сальников клапанов без съема ГБЦ в цилиндр подавать сжатый воздух? Почему недостаточно подвести поршень соответствующего клапана в ВМТ, и клапан будет упираться в поршень, а не держаться силой сжатого воздуха????

[COOLLER]

Spaze, клапана упадут...и как ты из рассухаривать будешь без поддержки снизу?

[Spaze]

ЦАРЬ, куда они упадут? Там если поршень в ВМТ, то после снятия сухарей (мы же хитрые, рассухариваем только тот, где работаем) они упрутся в дно поршня, просев на 1 см. Не уверен насчет верхнего в камере сгорания, но тот тоже просядет, на 2-3 см.... Или... ?

[енот]

и клапан будет упираться в поршень

как мне кажется - при таком раскладе есть риск повредить сам клапан (как тарелку, так и геометрию штока. ну и направляющую соответственно).