Сколько нас 2,8 полный привод?

[енот]

Неа, только у кулера

ходишь по острию ножа он сейчас опять придет и ни с того ни с сего у него снова польется налево направо история о неразделенной любви к V6...

а ретард только при бедной смеси или от богатой тоже может быть?

вобще ретард всегда "заливают", т.е. делают смесь богаче для того что бы его не было...(это, допустим, очень четко видно при анализе логов моторов с широкополосной лямбдой, где "наверху" лямбда коэффициент уходит аж к 0.7....). может ли быть ретард на богатой смеси - думаю что в некоторых случаях может быть, т.к. детонацию провоцирует не только состав смеси.

--- Добавлено чуть позже ---

вобще ретард всегда "заливают"

именно по этому всегда крайне важно при, допустим, чиповке турбомоторов, оценивать производительность форсунок - всегда должен быть запас что бы залить детонацию в случае её возникновения.

[rgubaev]

У меня до 15-ти в жару, но я чесно говоря не слышу никакого звона

А ты не путай ретард и детонацию. Ретард - это следствие борьбы ЭБУ с детонацией.

[енот]

А ты не путай ретард и детонацию. Ретард - это следствие борьбы ЭБУ с детонацией.

кстати, к этому вопросу, строгое имхо - не смотря на компенсацию блоком угла опережения все что выше 10-12-ти ретардных единиц - уже прослушивается аудиально

[rgubaev]

кстати, к этому вопросу, строгое имхо - не смотря на компенсацию блоком угла опережения все что выше 10-12-ти ретардных единиц - уже прослушивается аудиально

И это правильно. Это значит, что у ЭБУ есть определенные пределы регулирования. Слишком позднее зажигание - прожженые клапана. У двигателя есть конструктивные особенности, диктующие марку используемого топлива. Если налить "мочу" - ЭБУ бессильно.

--- Добавлено чуть позже ---

именно по этому всегда крайне важно при, допустим, чиповке турбомоторов, оценивать производительность форсунок - всегда должен быть запас что бы залить детонацию в случае её возникновения.

Субару при детонации просто вообще перекрывает подачу топлива и скидывает наддув. Это я о существовании и других подходов.

[енот]

Субару при детонации просто вообще перекрывает подачу топлива и скидывает наддув. Это я к возможности и других подходов.

с субами да, не дружу. и даже не представлялось познакомится. наддув понятно, топливо - что значит перекрывает ? (импульс на форсунку сокращает ?) какая конечная цель этого процесса - сделать меньшее количество смеси того же состава или изменить качественно состав того же объема смеси ?

[Юрий-07]

кстати, к этому вопросу, строгое имхо - не смотря на компенсацию блоком угла опережения все что выше 10-12-ти ретардных единиц - уже прослушивается аудиально

едрить бадрить что за лексикон та такой не русский!!!

[енот]

едрить бадрить что за лексикон та такой не русский!!!

это тебе всего лишь Европа, и даже ещё не Абакан

p.s. rgubaev,

[kishunv]

А ты не путай ретард и детонацию. Ретард - это следствие борьбы ЭБУ с детонацией.

Я встречал высказывание что ЭБУ способно задвигать вплоть до 15.7, это так? Но встречалось и что больше 12-ти не бывает. Т.е. если меньше 15.7 то толком детонации и нет, а вот если 15.7 то уже имеется серьезная?

[rgubaev]

с субами да, не дружу. и даже не представлялось познакомится. наддув понятно, топливо - что значит перекрывает ? (импульс на форсунку сокращает ?) какая конечная цель этого процесса - сделать меньшее количество смеси того же состава или изменить качественно состав того же объема смеси ?

Просто вообще прекращает подачу топлива. Нет топлива - нечему детонировать. Когда наддув падает до безопасных величин (0,4 бара или около того), осторожно пытается выйти на расчетные показатели.
В итоге газ в пол на исправном авто, но с мочей вместо бензина представляет из себя на лягушке прыжки.

--- Добавлено чуть позже ---

это тебе всего лишь Европа, и даже ещё не Абакан

В субботу день города - приезжайте, вам понравится.
Да, это не Питер, тут нет такой старины, но тут есть свои прелести.

P.S. В соседнем Минусинске прошел недавно традиционный фестиваль помидор - победитель чуть-чуть не дотянул до 1,5 килограмм...

--- Добавлено чуть позже ---

Я встречал высказывание что ЭБУ способно задвигать вплоть до 15.7, это так? Но встречалось и что больше 12-ти не бывает. Т.е. если меньше 15.7 то толком детонации и нет, а вот если 15.7 то уже имеется серьезная?

Еще раз - все зависит еще и от топлива.

[Алекс85]

Прокатнулся седня на Skoda Superb 1.8 TSI 7DSG. Ну конечно совсем другое дело... Но вот не пойму, почему подвеска все-равно такая жестковатая? А ценник еще жестче. Зачем производитель сделал 152 лошади, из-за двух лошадей как вырастает налог.

[енот]

Зачем производитель сделал 152 лошади, из-за двух лошадей как вырастает налог.

это он их из 160 сделал первоначальных, которые первоначально из 164-ех (или 168 не помню уже ) сделали. экологическая эволюция 1.8TSI так сказать

[Алекс85]

это он их из 160 сделал первоначальных, которые первоначально из 164-ех (или 168 не помню уже ) сделали. экологическая эволюция 1.8TSI так сказать

Да блин, налог 150 или 152 ппц какая разница уже. )))

[Черепаха]

150 или 152 ппц какая разница уже. )))

две большие разницы, как говорят в Одессе

[mak7651]

Сравни габариты самого электромотора - мощность вполне с габаритом коррелирует. Во всяком случае 80 от 300 точно отличишь.

почему именно 80???или ты к примеру....? не 80 точно!его когда держишь горизонтально 10см от поверхности и включаешь так рука взлетает.Габариты такие же!только фишка и колво лопастей и угол атаки разный

--- Добавлено чуть позже ---

ЧЁ НИКТО НЕ ПОДСКАЖЕТ СТОИТ ЛИ СНИМАТЬ МАСЛОНАСОС ПОКА СНЯТ ПОДДОН????ЕСТЬ ТАМ ЧЕМУ то ДЕЛАТЬ?СЕТКА ВРОДЕ КАКАЯ ТО.....

[Алекс85]

Ааа, понял. Ну если говоришь у него 8 -лопастей и угол атаки больше, он и шумный скорее всего будет. Я чуть позже посмотрю сколько у меня лопастей, кажется 11.

Посмотрел, 11 у меня.

--- Добавлено чуть позже ---

Парни, подскажите у нас приводной ремень подтягивается или он автоматически как ГРМ? До замены приводного ремня при включении кондера - идет какой-то звон или дребезг. Когда поменяли мне ремень этого не было какое-то время, а сейчас опять появилось.

[rgubaev]

почему именно 80???

Потому что на пассаты ставились 80 и 300. Можно еще тупо подключить к аккуму и измерить ток.

[енот]

ЧЁ НИКТО НЕ ПОДСКАЖЕТ СТОИТ ЛИ СНИМАТЬ МАСЛОНАСОС ПОКА СНЯТ ПОДДОН????ЕСТЬ ТАМ ЧЕМУ то ДЕЛАТЬ?СЕТКА ВРОДЕ КАКАЯ ТО.....

й
по сути - смысла нет. от того что ты его снимешь и поставишь на место - давления больше он давать не станет. сетку маслоприемника можешь разве что почистить (у себя когда менял маслонасос - сетка чистейшая была).

[Юрий-07]

как говорится бодрое утро...
вчера с коллегой прочли ошибки итог выкладываю..видимо моя поездка на свадьбу и не ровная дорога дала знать о себе когда пару раз защитой об асфальт плюхался (дорога как волны)
найдено следующее:

VIN: WVWZZZ3BZ1E263425 Пробег: 167100km/103831miles
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Part No: 3B0 907 551 CJ
Компонент: 2.8L V6/5V 01 0001
Кодировка: 26551
Мастерская #: WSC 00104
VCID: 6DDACBEA4BCBE874
WVWZZZ3BZ1E263425 VWZ7Z0A3627305

1 неисправность
16501 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too Low
P0117 - 35-00 - -
Готовность: 0110 0000

Адрес 55: Корректор фар Label: 4Z7-907-357.lbl
Part No: 4Z7 907 357
Компонент: dynamische LWR D06
Кодировка: 00007
Мастерская #: WSC 05311
VCID: 040C8E4E7841093C

2 Найдены неисправности
01534 - Control Circuit for Left Headlight Range Adjusting Motor (V48)
30-00 - Open or Short to Plus
00776 - Level Control System Sensor; Left Front (G78)
31-00 - Open or Short to Ground
далее заходили в каждую по отдельности группу

Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Номер блока управления: 3B0 907 551 CJ
Компонент и/или версия: 2.8L V6/5V 01 0001
Кодировка: 26551
Код мастерской: WSC 00104
Дополнительная информация: WVWZZZ3BZ1E263425 VWZ7Z0A3627305
VCID: 6DDACBEA4BCBE874
7 Найдены неисправности

16885 - Vehicle Speed Sensor: Implausible Signal
P0501 - 35-00 - -
16501 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too Low
P0117 - 35-00 - -
17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure
P1479 - 35-10 - - - Непостоянно
16534 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1: Malfunction in Circuit
P0150 - 35-10 - - - Непостоянно
16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal
P0571 - 35-10 - - - Непостоянно
18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller
P1649 - 35-10 - - - Непостоянно
16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected.
P0507 - 35-10 - - - Непостоянно

Готовность: 0000 0000
что за нафиг....
а также есть такие скрины

вроде тут угол открытия 3.1% прописано

и такой скрин...
что с этим всем делать?
по фарам понятно я поставил галогенки без корректора
по авс похожу что датчик надо подбить... после замены пыльника шруса видимо отошел..

[енот]

что с этим всем делать?

стереть и покататься снова до появления новых ДТОЖ похоже на замену точно (проверяй ваг-ком-ом показания с него на двигатель и на приборку). Стрелка спидометра случаем не падает на ноль периодически ?

по авс похожу что датчик надо подбить...

а где протокол на бок ABS ? в двигателе есть не очень хорошая ошибка (18057)

[sergey_v85]

й
по сути - смысла нет. от того что ты его снимешь и поставишь на место - давления больше он давать не станет.

+1 не нужно чинить то, что не сломано...практика показала, что деталь крайне трудно убить...