Сколько нас 2,8 полный привод?

[енот]

обязательно стоит те капана менятЬ?

погоди...а зачем ты вобще решил снимать коллектор и чайник ?

[Дмитрий92]

чайник ?

чайник чистить

--- Добавлено чуть позже ---

погоди...а зачем ты вобще решил снимать коллектор и чайник ?

Я дочитал тут тр-тр звуки были при запуске у чувака

[kishunv]

Если бы не Элины логи - думаю сильных поводов для беспокойства не было бы

Да уж. Я помыл ДМРВ, хотя там блестело как у кота ....
Liqui Moly 4066 не нашел и купил хрень для очистки карбюратора стремновато, но в результате обошлось в четыре раза дешевле
В принципе ничего не изменилось, видимо потому что и было нормально Ретарды там же где и были, нагрузка не больше 88% и 212.2 так же показывает бред.
Меня интересует 211.2. У кого что после адаптации дроссельной?

[LeBanner]

нашел два подсоса...большой устранил, маленький нет (физически не подобраться пока).

маленький,как я понял - это резиновый уплотнитель на соединении патрубка с дросселем
а большой где был?

LeBanner, ты как с логами ?

есть несколкьо штук,по разным папкам разбросаны на компе. Надо будет собрать вместе и выложить

[енот]

Я дочитал тут тр-тр звуки были при запуске у чувака

если у тебя не гремит при запуске на холодную - то все клапана можешь оставить в покое. их меняют только потому как лезть туда два раза не комильфо а детальки копеечные.

--- Добавлено чуть позже ---

- это резиновый уплотнитель на соединении патрубка с дросселем

угу

а большой где был?

был сильно замят резиновый уплотнитель внутри впускной гофры (которая соединяет короб воздухана и пластиковый дроссельный патрубок). ума не приложу как так получилось

и купил хрень для очистки карбюратора

Вов, очень удивлен тому факту что у тебя не умер дмрв после такой мойки

--- Добавлено чуть позже ---

У кого что после адаптации дроссельной?

эээ...ты не туда смотришь. это положения потенциометров. положение самой заслонки - в 003.3 (у меня на чистом дросселе 0.8%)

[kishunv]

Вов, очень удивлен тому факту что у тебя не умер дмрв после такой мойки

Нууу, я не из ссыкливых, что продавалось то и взял. По сути там спирт и жира нет, значит нормально
А вообще я был не прав, растет ровно с оборотами и сейчас с 5800об 150г/с и растет погляди LOG-01-002-xxx-xxx.zip

--- Добавлено чуть позже ---

положение самой заслонки - в 003.3 (у меня на чистом дросселе 0.8%)

Знаю. Но если 211.2 беоется от оборотов и открытия дроссельной то почему там такой бред

[енот]

А вообще я был не прав, растет ровно с оборотами и сейчас с 5800об 150г/с и растет

а до промывки пик у тебя 150 был ? по логам да, уже не плохо если я все же найду в питере подменный дмрв с мотора с хорошими логами - то обязательно его попробую у себя. про дмрв, как основной датчик нагрузки, мысли были с самого начала.

то почему там такой бред

есть подозрение что там не только обороты и положение акселератора. слишком просто все было бы тогда

[kishunv]

Да, 151 на 6300 вроде. Кстати, я проверил, при отключении фишки пропадают его данные из 002 и из 211.1

[LeBanner]

Кстати,кто собрался менять клапана в развале блока,сильно не обольщайтесь. Помогает от утреннего тррр только в 50% случаев

[енот]

Помогает от утреннего тррр только в 50% случаев

фак. а я думал мне так криво поменяли (тебе самому не помогло ?)

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати, я проверил, при отключении фишки пропадают его данные из 002 и из 211.1

дельное дело. и в 003-ей тоже пропадает как я понимаю ?

[LeBanner]

тебе самому не помогло ?

неа
на второй голове натяжок так и трынькает иногда полсекунды
это проблема с самим натяжком (масло из него вытекает). Почему некторым помогает замена этих клапанов под "чайником",не понимаю

[енот]

на второй голове натяжок так и трынькает иногда полсекунды

хмм..у меня звук именно не от гнц/цепи а как будто от компенсаторов, и по всей плоскости мотора меньше секунды.

Почему некторым помогает замена этих клапанов под "чайником",не понимаю

дык масло с головки не сливается, вот и помогает.

[kishunv]

енот, Про 003 думал сам догадаешся Просто встречал что пишут что его данные в 211.1 а другие пишут что в 211.2
Помой "молью", может поможет. Делов то на час и 400руб, или как я карбюраторной Или отключить и поездки на высоких, в 211.2 у тебя же ОК, если мозг их использует то и попрет отлично.

[LeBanner]

дык масло с головки не сливается, вот и помогает.

ну вот в моем случае (и еще у ряда товарищей с АК) не помогло

[Дмитрий92]

енот, слушай а как это звук характеризыется?

[енот]

в 211.2 у тебя же ОК

там у мене 205 грамм сейчас но в целом направление попытки понятно. попробую...

ну вот в моем случае (и еще у ряда товарищей с АК) не помогло

[Дмитрий92]

У меня звук треска есть какое то от ролика на холодную помоему.

[енот]

а как это звук характеризыется?

металло-пластиковый лязг. с описаниями звуков у меня туго =))) примерно как работает мертвый натяжитель на 1.8Т....

[COOLLER]

1. нагрузка в пике 91%

Норма 98-99. Такая нагрузка должна быть на оборотах ближе к 6000.
У Избы и Макаки была именно такая, опять же трудов много было над их 2и8.

сильных поводов для беспокойства не было бы

Когда проблема массовая, то в какой-то момент кажется, что это вовсе не проблем, а так и должно быть.

--- Добавлено чуть позже ---

Меня интересует 211.2.

Тебя должна интересовать 002. Т.к ЭБУ берет данные фактического расхода воздуха.

--- Добавлено чуть позже ---

енот, Логи черепахи сняты на какой передаче? Если это 3-ая и разгон с 1700 до 5500 был 20 секунд...это ADR почти по динамике. Просто передаточные числа у 2.8 с ручкой(именно ручкой, не автомат) я знаю.
Ретард сумасшедший, нагрузка ниже плинтуса, динамика никакая. ЧТД, ожидаемо, в общем-то.
Хотя чего хотеть, если расход воздуха 130 грамм. Это 150лс, с полным приводом и универсалом = ADR седан на ручке, что и показана в секундах разгона.

[енот]

COOLLER, Вань, вроде все это написано в последних четырех страницах...или ты чего-то нового сказать хотел и я этого не понял ?

нам бы лучше идей свежих, а не констатаций фактов которые и так есть.