Сколько нас 2,8 полный привод?

[NEO82]

Алекс85,Привет, ты решил вопрос с температурой двигателя?

[Алекс85]

Алекс85,Привет, ты решил вопрос с температурой двигателя?

Привет! Нет, пока не решил. Пока не греется выше 103 (электровентилятор отключен) даже в пробке при +21 на улице - не лезу. Стрелка упорно стоит на 90. Если бы не было этого климатроника - и не знал бы.

Я снимал вискомуфту и щупал радиатор - нижний патрубок становится горячим при 99 град - термостат под замену. Но 7000 пока есть куда засунуть.

[NEO82]

Привет! Нет, пока не решил. Пока не греется выше 103 (электровентилятор отключен) даже в пробке при +21 на улице - не лезу. Стрелка упорно стоит на 90. Если бы не было этого климатроника - и не знал бы.

Я снимал вискомуфту и щупал радиатор - нижний патрубок становится горячим при 99 град - термостат под замену. Но 7000 пока есть куда засунуть.

все понятно, я бы тоже не знал без климата)))

[Алекс85]

все понятно, я бы тоже не знал без климата)))

А у тебя то что за беда?

[NEO82]

А у тебя то что за беда?

один в один с твоей, менял радиатор и термостат, но у меня правда 101 в пробке предел

[Арииц]

А шумка как? Вообще по сравнению с В5+, намного комфортнее?

Ты знаешь, пока рано что-то говорить, но по первым ощущениям немного комфортнее и тише, не смотря на то, что это дизель

[Алекс85]

Ты знаешь, пока рано что-то говорить, но по первым ощущениям немного комфортнее и тише, не смотря на то, что это дизель

Все, хочу! ))) Нет, хочу Audi A6 в кузове С6. ))

--- Добавлено чуть позже ---

один в один с твоей, менял радиатор и термостат, но у меня правда 101 в пробке предел

Что думаешь делать? Ты проверял работу термостата? Видимо он у тебя тоже поздно открывается.

[Дмитрий92]

ребят после долго езды при отключения двигателя, и у меня што то шпит течениее минуты, с раойне воздухана что это?

[NEO82]

Что думаешь делать? Ты проверял работу термостата? Видимо он у тебя тоже поздно открывается

крышку менял, а вот термостат поменять проблемно, дорого,но надо будет менять его!

[rgubaev]

Ты знаешь, пока рано что-то говорить, но по первым ощущениям немного комфортнее и тише, не смотря на то, что это дизель

Скорее всего это "эффект плацебо". У меня после каждой мойки в машине тише, разгон лучше и тормоза резче.

--- Добавлено чуть позже ---

ребят после долго езды при отключения двигателя, и у меня што то шпит течениее минуты, с раойне воздухана что это?

Дроссель кондиционера.

[Алекс85]

крышку менял, а вот термостат поменять проблемно, дорого,но надо будет менять его!

Наблюдай за температурой, если выше 105 не будет подниматься - не так критично. Я пока не буду менять. У меня с отключенным электровентилятором даже справляется.

[Черепаха]

Своего 4-х лапого пока еще не продал. Но выставил на продажу

Арииц, поздравляю с обновкой! Всегда приятно, когда кто-то обновляет парк Только побыстрее избавляйся от В5-го, чтобы не сравнивать их каждый день, и воспоминания о нём чтобы стёрлись под новыми впечатлениями

[COOLLER]

а самом деле любой гидро-автомат тупой

Я бы не стал так говорить. ZF 8HP и ZF6HP очень даже быстрые. Старт с двух педалей, двойная блокировка, 8 передач, низкий вес, быстрые переключения и т.д. Очень драйвовая АКПП.
ZF 6HP мы видим на Ауди RS6 Эвотек, 750 коней с Лаучан на Кватре улетают в космос.
Так что не все йогурты одинаково полезны.

[Дмитрий92]

россель кондиционера.

это значит нормально? тиоп кондей исправин?

[Арииц]

Черепаха, спасибо.Будем работать в этом направлении

[енот]

други, нужен коллективный разум утром вышел к машине и очередной раз увидел вот такую картину:

[/URL]

собственно - на лицо разность в скорости/качестве/составе выхлопа с труб.

При этом (лево-право по фотографии):
1. заводя на холодную из правой трубы около 6-7 сек идет белый густой дым, после выхлоп прозрачный. с левой трубы при этом прозрачный что на холодную что на горячую.
2. поднося руку к трубам - скорость выхлопных газов, по ощущениям на руке, в правой трубе значительно выше чем в левой. (раза этак в 3-ри наверно )
3. немного (вмятина около 1 см глубиной и около 3-х в диаметре) подмят второй катализатор на левом (по фото) выхлопе, на ХХ издает не большой треск - судя по всему осыпалась часть катализатора.

Вопросы (кидайте любые версии что придут в голову, даже самые безумные ):

1. Проблема может быть в моторе ? на мой взгляд выхлоп с обоих блоков не может быть разным по скорости. по составу да, но не по скорости
2. Можно ли предположить что в левом выхлопе есть вероятность "заплавки" одного из катализаторов ?
3. че делать куда бежать (с) ? хочу сделать замер противодавления всех катализаторов. во всяком случае начать с этого
4. проблема в левом или правом выхлопе ? у кого как утром ?

если кто вырезал каты - что ставили вместо ?

p.s. из трубы не бенз капает

вобщем - закончилась история моя печальная. за 13.5 килорублей

итого - huricane оказался ближе всех

Одно могу добавить для Енота. Нужно снимать и продувать выхлоп. У меня на S4 было так: кусок катализатора улетел в выхлоп. Я думал, что забился катализатор, машина перестала ехать, турбина красная, выход на наддув на 5000 об/м и то с большим отстваванием, противодавление 3-4 атм. Выбил катализатор сам, поставил - тоже самое. Тут я начал чесать репу Снял весь выхлоп и стал продувать компрессором. В итоге нашел в задней банке, точнее на входе в заднюю банку кусок катализатора. Он почти полностью перекрыл одну из двух труб. Машина ехала, но выхлоп не мог нормально уходить и поэтому все казусы были. Убрал кусок и все стало нормально.
Кусок катализатор отлетел сам, внешне катализатор был как новый. Как это случилось не могу понять.

в моем случае сценарий был похожим - при ударе об что-то выпуклое левый по ходу движения катализатор раскрошился и осколки полетели дальше в выхлоп. часть оказалась в резонаторе, часть в конечнЫХ банках (как выяснилось - в средней банке, которая является резонатором, трубы все же сообщаются ). самый большой кусок полностью перекрыл вход в резонатор по левой магистрали. в правой банке осколков левого ката было больше чем в левой на правой стороне кат был живой и здоровый, без намека на сколы и забитость. вывод для себя сделал только один - нижние каты лучше не бить...либо своевременно их ампутировать от греха подальше мне вскрывали обе банки и резонатор чтобы вытащить все осколки.

вот кусок керамики перекрывший вход левой магистрали в резонатор (из-за него в итоге и не работал левый выхлоп).

[/URL]

долго ещё ? стрижка только начата! (с)

[/URL]

вот так выглядят конечные банки изнутри. резонатор не сфоткал, но удивился только одному - внутри труба с полостями обмотана чем-то типа стекловаты и все зашито в термостойкий корпус.

[/URL]
теперь как у кота яйки блестят

[/URL]

вобщем - доволен. звук не изменился. субъективно прибавилось несколько пони

--- Добавлено чуть позже ---

Я бы не стал так говорить. ZF 8HP и ZF6HP очень даже быстрые. Старт с двух педалей, двойная блокировка, 8 передач, низкий вес, быстрые переключения и т.д. Очень драйвовая АКПП.
ZF 6HP мы видим на Ауди RS6 Эвотек, 750 коней с Лаучан на Кватре улетают в космос.
Так что не все йогурты одинаково полезны.

ты прав. я про эти коробки вобще забыл но - это уже действительно спорт...

[Арииц]

енот, поздравляю с решением проблемы.Хорошо,что все закончилось.Правда денег стоит не малых.А верхние карты проверяли?Как они себя чувствуют?

[енот]

Арииц, спс. и вправду как гора с плеч слегла главное - похоже вовремя занялся проблемой.

.А верхние карты проверяли?

не, до них не добирались. но по входам на нижние сказали что лезть в верхние скорее всего пока нет смысла. на самом деле если бы я не кокнул нижний один - то и вобще можно было бы сказать что всё ок. катализатор с правой банки был реально как новый.

[Donis]

субъективно прибавилось несколько пони

Ну, как говорииться все хорошо, что хорошо кончается

(как выяснилось - в средней банке, которая является резонатором, трубы все же сообщаются )

оставили на месте?, только каты заменили?

[sergey_v85]

енот, это все, несомненно к лучшему...комплексный подход и пакетное расходование дензнаков, железный друг оценит...