Сколько нас 2,8 полный привод?

[енот]

а то мь и катушка брак попалась

она не то, что бы брак - она просто не оригинал и этим сказано все. практический опыт подсказывает что мало что из системы зажигания пассата (не только для v6) можно иметь не в оригинале и не иметь при этом никаких проблем (я тебе не спроста написал про пробег и шаблон). положительные опыты с не оригиналом есть, но на фоне количества отрицательных - они как статистическая погрешность ...

если есть полная уверенность в том что лямбды гарантированно рабочие и нет проблем с регулированием смеси, а так же состояние свечей и качество топлива не вызывают сомнений - то хаотические пропуски зажигания (в твоем случае несущественные) вполне могут провоцироваться товарищем Huco ...и заменой его на такого же Huco эта проблема не решается.

как выше тебе правильно сказали - пока блок не поймал ошибку по пропускам - поводов для сильного незамедлительного беспокойства нет...

[Romashka299]

она не то, что бы брак - она просто не оригинал и этим сказано все. практический опыт подсказывает что мало что из системы зажигания пассата (не только для v6) можно иметь не в оригинале и не иметь при этом никаких проблем (я тебе не спроста написал про пробег и шаблон). положительные опыты с не оригиналом есть, но на фоне количества отрицательных - они как статистическая погрешность ...

если есть полная уверенность в том что лямбды гарантированно рабочие и нет проблем с регулированием смеси, а так же состояние свечей и качество топлива не вызывают сомнений - то хаотические пропуски зажигания (в твоем случае несущественные) вполне могут провоцироваться товарищем Huco ...и заменой его на такого же Huco эта проблема не решается.

как выше тебе правильно сказали - пока блок не поймал ошибку по пропускам - поводов для сильного незамедлительного беспокойства нет...

Вообщем поехал к парнишке с таким же движком и попробую его катушку себе кину и гляну как работать будет. Отпишу ближе к 17.00

[енот]

Просто вот так вот взяла и перестала?
Как-то сомнительно
Я могу понять,когда с годами постепенно загаживается и эффективность падает (в итоге вплоть до нуля), но так чтобы еще 3 тыс. км. назад чуть ли не руку внутрь засасывало,а потом вдруг раз и полный штиль.... .
Да и говорю же, вроде там все в норме - эжекционник продувается,патрубки снимал оба (и длинный с голов и короткий из развала блока, они чистые). Клапан (у меня он встроен прямо в "паука", который с голов идет) на месте - ртом продувал туда-сюда - чуствуется как мембрана открывается\закрывается

я подозреваю что у тебя стоит вкг "первого" поколения, когда отсутствует внешний, регулирующий поток через вентиляцию, клапан (грибок). мы как то тут обсуждали эту тему и пришли к выводу (ну во всяком случае я для себя его сделал ) что на конструкции вкг как у тебя в режиме ХХ под клапанной крышкой будет сильный вакуум (что косвенно подтверждается написанным тобою выше), и установка грибка в систему вкг позже решила эту задачу - клапан перекрывал сечение вентиляции на ХХ тем самым избегая гипервентиляции блока (т.е. разряжение под крышкой на "модернизированной" вкг стало незначительным...).

прочитав тебя о том что у тебя в паук встроен клапан (я думал что паук "пустой") - я засомневался во всей этой теории ...есть ссылки на какое-то описание такого паука ?

в сути проблемы можно отталкиваться от обратного, если вакуум был а теперь там атмосфера, то варианты:
1. В системе нет источника разряжения (т.е. прилагаемое разряжение меньши или равно давлению картерных газов...т.е. вентиляция есть - но её хватает аккурат только для удаления избытка кг).
2. В системе вентиляции или обслуживаемой её системе - дыра.

[LeBanner]

LeBanner, А как снимать короткий шланг ???, длинный заменил скоро придет короткий, я посмотрел но что то не понял куда он там уходит конец, а что за клапан еще где он стоит ?

Этот шланг одет на фигню под номером 14 (т.н. "утюг" , крышка в развале блока). Защелкивается так же как и длинный паук под номером 12. Я снимал его с матами,предварительно сняв пластиковый патрубок с дросселя (иначе вообще никак не подлезть). Можно еще площадку с вакуумными клапанами открутить и отвести немного на себя. Но и в данном случае очень неудобно. Но я раньше все это дело разбирал полностью со снятием впускного коллектора,поэтому представляю как оно устроено. А так просто рукой там шарить наобум наверно тяжеловато будет
И вообще,смысл отдельно замены короткого шланга может быть никаким,обычно там выход с этой крышки под номером 14 наглухо закоксовывается ,и под ней грязи полно. Лучше все разобрать

Клапан - на длинной трубке под номером 12 почти в самом конце (перед тем соском,который на дроссель идет) имеется такой цилиндр,видишь? В нем внутри стоит мембрана

[dimchik-90]

Ок, спасибо, номер 12 у меня новая стоит, скоро будет 13 еще, тоже думал что пластик поснимать на заслонке, в ельзе есть картиночка там вроде попроще нарисовано, типа под заслонкой она приделана трубка номер 13
Тогда наверно немного отложу это дело, скоро у меня помещение будет тогда и разберу все и почищу

[Andrew954]

вот еще :
002 об/мин:640/мин наргрузка:13.5% время вкл.инж. 3.06мс расходомер: 2.45 г/с
003 об/мин:640/мин расходомер: 2.50г/с нагрузка:0.0.% Уг.Оп.Зажиг: 15.8

мало воздуха считает расходомер, должно 3,5 где то быть
ищи дыру, опрессовку сделай. если не найдешь дыр то выкидывай расходомер на помойку

--- Добавлено чуть позже ---

640об/мин это я бы сказал маловато для бензинки.

нормально это, у меня 640-680 прыгает

[Romashka299]

И всем доброго вечера, съездил встретились с парнем перекинули катушку, ничего не изменилось. Перекинули дмрв - ничего не поменялось. Сравнили уг.оп. Зажигания у меня 12-25-28 прыгает у него 6-9. Посмотрели ментки ГРМ. Поглядели смотрим а там 2 зуба где-то не правильно стоят. Возможно из за него? Куда капать уже не знаю. Давайте предположения.

[LeBanner]

Отбой по проблеме "неприсасывания в маслозаливную горловину" . Щас немного прожарил машину,заехал в гараж - присасывает опять только в путь. Почему до этого не сосало,не пойму,ну да ладно

Увидел другое чудо. Никто такого не видел ни разу?



Это глюк ВАг-кома или моего ДМРВ?

А еще вот такое: (картинка какая-то мелкая сохранилась, возможно нужно пройти по ссылке и увеличить)



Как может угол открытия дросселя быть равным "0" ? Иногда правда на 0,4 перескакивает. Если включить какой-нибудь потребитель,стоит ровно на 0,4 всегда.

[dimchik-90]

А у меня не присасывает почему то , или газовать надо, я просто один не могу, рука не дотянулась

[LeBanner]

или газовать надо, я просто один не могу, рука не дотянулась

Ты серьезно пробывал дотянуться? Какие же у тебя руки длиной?

Я вообще про ХХ говорю всю дорогу. Как оно на оборотах должно быть,я уже не помню (хотя несколько лет назад клал кирпич на педаль газа и ходил проверять, а вот как оно было - не помню)

[dimchik-90]

Да не шутка , просто если даже я ногой нажимаю с улицы газ, то все равно крышку видно не очень , короче у меня не присасывает

[Poltos]

Как может угол открытия дросселя быть равным "0" ? Иногда правда на 0,4 перескакивает. Если включить какой-нибудь потребитель,стоит ровно на 0,4 всегда.

Х.Х. задаётся через реле холостого хода (рхх) и байпасный канал, по этому заслонка закрыта =0,при включении чего либо на двигатель подаётся нагрузка, и рхх приоткрывает на одно деление заслонку равное 0,4 это минимальная дискретность.
Всем приветы

[енот]

Х.Х. задаётся через реле холостого хода (рхх) и байпасный канал

Леха, привет. что за девайсы...?

[Анатольевич]

ой,ошибся

[Andrew954]

ой,ошибся

В днях недели потерялся?

[LeBanner]

Х.Х. задаётся через реле холостого хода (рхх) и байпасный канал, по этому заслонка закрыта =0

Т.е. двигатель может работать при полностью закрытой заслонке? А откуда он воздух берет?
Просто раньше у меня на ХХ на прогретой машине угол открытия дросселя был 0.8 обычно (если я правильно помню). Ноля никогда не видел

[Юрий-07]

В днях недели потерялся?

зашел а тут не пятница)))

[Poltos]

Леха, привет. что за девайсы...?

Скорей физически он как отдельная деталь может отсутствовать из-за электронной дросельной заслонки (тоесть реализован програмно на приоткрытие заслонки), байпасный канал это тот канал который раньше назывался канал качества (еще регулировался винтиком качества) может быть реализован как отдельный канал так и простой дыркой в дроселе. Ну как то так, понимаю что коряво высказался попробую потом картинку всунуть.

[Poltos]

Т.е. двигатель может работать при полностью закрытой заслонке? А откуда он воздух берет?

По сути да, но всегда ли его хватит!?

[Poltos]

Вот как то так это по схеме выглядит, (канал и КСХ онже РХХ)