Сколько нас 2,8 полный привод?

[rgubaev]

эт ты не пошутил счас ?

Да нет, конечно. Цифры среднепотолочные, естественно.

т.е. - это нормально что компрессия после ремонта на грани ремонтной...?

Нет, не нормально. Нормально, это когда масло немного уходит после капиталки пока не притрется все.
Могли сделать "острый" хон и тогда там колец уже и нет, в принципе.

[Andrew954]

По поводу ДУТ , вчера из приборки вытащил ошибку

все таки датчик мудит, или проводка?

[енот]

Нормально, это когда масло немного уходит после капиталки пока не притрется все.

ну да. обычно обкатка что нового мотора, что мотора после капиталки, 1000-3000к. 40ККм - некоторые моторы уже полностью ресурс выкатывают к этому времени

--- Добавлено чуть позже ---

По поводу ДУТ , вчера из приборки вытащил ошибку

если полезешь делать - предлагаю сбацать фотоотчет и запихать его в базу знаний

[Andrew954]

если полезешь делать - предлагаю сбацать фотоотчет и запихать его в базу знаний

так он же есть уже. зачем их 2?

[енот]

так он же есть уже. зачем их 2?

тема сисек не раскрыта (с)
фот мало, можно сделать более подробный и наглядный, да еще и с преломлением на v6.

[funfun]

Не, ты что, это же металл - тысяч 12-15 будет только притираться. Зеркало набьет тысячам к 40 только.

Ну так а шкив то один хрен крутится.

Я конечно не моторист, но насколько я знаю теорию, хон не просто так делается, а для образования незначительного слоя масла чтобы уменьшить трение. Соответственно когда будет зеркало - это уже видимый износ блока... По крайней мере на моем моторе за приблизительно 350 тысяч км. хон остался не тронутый)))) видимо с завода мотор обкатку еще не прошел))) https://www.avito.ru/sankt-peterburg...._ch_380493087

По поводу компресии - спроси у ремонтников сколько по их мнению обкатка в км. чтобы потом было на что сослаться. Т.к. по моему если она через 1.5 тысячи 9, то больше уже маловероятно станет.
а вот от знакомых не раз слышал - как поменяют кольца а деньги берут как полная капиталка.

[Andrew954]

тема сисек не раскрыта (с)
фот мало, можно сделать более подробный и наглядный, да еще и с преломлением на v6.

ОК . как вдохновение поймаю, или сломается совсем ДУТ и все сним связанное.
Что будет первым - не уверен

[rgubaev]

Я конечно не моторист, но насколько я знаю теорию, хон не просто так делается, а для образования незначительного слоя масла чтобы уменьшить трение.

Правильно. С тем лишь условием, что "незначительный слой" понятие относительное.

Соответственно когда будет зеркало - это уже видимый износ блока...

В некотором роде - да. Но пара цилиндр-кольца при этом становятся хорошо притертыми деталями.

По крайней мере на моем моторе за приблизительно 350 тысяч км. хон остался не тронутый))))

Это из области фантастики.

[Andrew954]

Это из области фантастики.

бывает и остается, ниже нижней мертвой точки

[rgubaev]

бывает и остается, ниже нижней мертвой точки

И выше верхнего компрессионного в ВМТ. Мы же о рабочих поверхностях?

[funfun]

И выше верхнего компрессионного в ВМТ. Мы же о рабочих поверхностях?

фото приложил выше. Хон обсолютно ровный по всем 6 горшкам и по длинне всей рабочей поверхности.
тут просто 350 тыс км точный и настоящий пробег с заменой масла каждые 10 тысяч. (все собственники по птс знали друг друга, и покупалась сразу в спб.). Т.е. перед продажей никто не ездил по 20 - 30 тысяч ничего не меняя со словами все равно продаю))). А судя по фото салонов и прочего, у людей с якобы пробегом в 200 тысяч, в данной машине можно было смело скручивать до 100 тысяч)))

[rgubaev]

фото приложил выше. Хон обсолютно ровный по всем 6 горшкам и по длинне всей рабочей поверхности.

Судя по фото, мотор недавно капиталился - не видно набивки от верхнего компрессионного в ВМТ.

[greeck]

Вроде он есть в списке теста исполнителей, ваг-ком-ом, в ЭБУД. Если нет - то только принудительно подать на него питание. Насос да, в том самом месте. А каты у тебя все выбиты ? (и низ и верх ?) если программно контроль катализаторов еще не отключал (т.е. горит лампа check engine на приборке по ошибке на эффективность катализаторов) - то есть смысл сразу с контролем катов отключить програмно полностью работу всей СВВ и закатализаторные лямбда-зонды (перепрошивка блока управления двигателем). других возможностей для корректного отключения работы СВВ - нет...

ваг-ком у тебя есть ?

Каты выбиты нижние, на вторых лямбдах стоят обманки, поэтому чек не горит. Программно ничего не прошивалось. Ваг-ком есть, правда кроме диагностики не сильно умею чего-то еще делать...

А возможно включение компрессора при -15? Климат стоит на 22 гр. Режим авто.

[енот]

на вторых лямбдах стоят обманки, поэтому чек не горит.

...

Ваг-ком есть

гуд. открываешь капот, залезаешь ваг-ком-ом в контроллер двигателя, жмешь там "тест исполнителей - 03", далее "старт", слушаешь звуки под капотом и ждешь "далее"...пока возможно не найдешь "свой" звук. в этом тесте принудительный запуск насоса СВВ вроде как есть...должен быть (говорю на память).

А возможно включение компрессора при -15? Климат стоит на 22 гр. Режим авто.

теоретически - нет. но возможно - кратковременное замыкание ЭМ муфты принудительно блоком, в самодиагностических целях. (это мое предположение...).

нужно локализовать область звука в любом случае

[funfun]

Судя по фото, мотор недавно капиталился - не видно набивки от верхнего компрессионного в ВМТ.

если внимательно присмотреться то все есть;) про капиталку писал выше, более того сам лично последние 8 лет участвовал в некоторых ремонтах. но если вы лучше знаете историю моей машины, то переубеждать не вижу никакого смысла.

более того - по фото видна набивка даже по двум кольцам.

[Donis]

Судя по фото, мотор недавно капиталился - не видно набивки от верхнего компрессионного в ВМТ.

Мне кажется на фотках не совсем нужный ракурс, если сфоткать перпендикулярно калену, картина ИМХО будет другая. Износ по стенкам в силу конструкции не однороден

[greeck]

енот, полезу разбираться на выходных, как разберусь - отпишусь. Спасибо за помощь

[rgubaev]

если внимательно присмотреться то все есть;) про капиталку писал выше, более того сам лично последние 8 лет участвовал в некоторых ремонтах. но если вы лучше знаете историю моей машины, то переубеждать не вижу никакого смысла.

более того - по фото видна набивка даже по двум кольцам.

Спорить тут нет никакого смысла, т.к. гадать по фотографии - неблагодарное дело. Я лишь высказал свое виденье.
А хон и набивку лучше смотреть "на ощупь" - пальцы "видят" то, что глаз не видит, тем более на фотографии.

P.S. Мой опыт, конечно, больше основан на японцах, но я не думаю что ваговский чугун сильно более другой чем, например, тойотовский.

[Andrew954]

Спорить тут нет никакого смысла, т.к. гадать по фотографии - неблагодарное дело. Я лишь высказал свое виденье.
А хон и набивку лучше смотреть "на ощупь" - пальцы "видят" то, что глаз не видит, тем более на фотографии.

P.S. Мой опыт, конечно, больше основан на японцах, но я не думаю что ваговский чугун сильно более другой чем, например, тойотовский.

у моей тойоты на 215000 тыщ, когда разбирал двигло, оставались части хона на рабочей поверхности цилиндров, но не везде
так как цилиндры не равномерно изнашиваются.

где то давно читал статью про 2110 после 190000 пробега (за рулем, по моему) там хон остался на всей плоскости цилиндров.

все зависит от условий эксплуатации моторов. одно дело по трассе 200000 проехать, другое городской режим

[енот]

Andrew954, а разве фаркоп (со всей тряхомудией) на седан и сарай одинаковый ?