Сколько нас 2,8 полный привод?

[Алекс85]

Товарищи! Всех с Рождеством Христовым! Добра, здоровья, счастья, благополучия Вам, Вашим семьям и близким!

С Новым годом, уж извините, опоздал с поздравлениями!

[Andrew954]

Ты как умудрился пружину сломать? Перегрузил?

[Алекс85]

Ты как умудрился пружину сломать? Перегрузил?

ХЗ, судя по внешнему осмотру - давно сломана. Или быстро заржавела, там сверху, первый виток. А я еще не пойму, почему у меня зад с одной стороны чуть ниже, думал пружина просела. А заметил это еще летом.

Буду брать Lesjofors. Только не знаю какие. У меня код задней пружины OYQ. В таблице нет такой. Может поможет кто?

--- Добавлено чуть позже ---

Стоим лицом к капоту:
правая ГБЦ - ряд 1, цилиндры 1-2-3 от бампера
левая ГБЦ - ряд 2, цилиндры 4-5-6 от бампера

[Andrew954]

Буду брать Lesjofors. Только не знаю какие. У меня код задней пружины OYQ. В таблице нет такой. Может поможет кто?

exist выдает по каталогу
4B0 511 115 H - твой оригинал
Lesjofors 42 950 48 то что ты хочешь

у меня цены высвечиваются
оригинал - 8100
второе - 2500
оригинал подорожал нынче ох...но



У меня проблемка выскочила.., Новый год - новые поломки.
Указатель Датчика уровня топлива стал жутко глючить.

Сначала завысил показания на 2 ячейки, потом отпустил в норму, было резко до нуля стрелка прыгнула.
то есть никакой зависимости. С чего начать? У кого мысли есть какие?

ЗЫ: начало глючить в оттепель- так что проблема не в воде в баке, ХЗ короче

[АЛЕКСЕЙ 632-48]

Стоим лицом к капоту:
правая ГБЦ - ряд 1, цилиндры 1-2-3 от бампера
левая ГБЦ - ряд 2, цилиндры 4-5-6 от бампера

с точностью наоборот.Считать да от бампера,но головы ты местами перепутал.
Лицом к бамперу левая голова -1-2-3
правая голова( с масло заливной крышкой)-4-5-6

с АК

[Алекс85]

exist выдает по каталогу
4B0 511 115 H - твой оригинал
Lesjofors 42 950 48 то что ты хочешь

О! Ты прав! Я проглядел один каталог в елкатс. Значитт ЕМЕХ правильно мне сразу выдал тот же код. Просто я не был уверен, что ЕМЕХ учитывает эти классы нагрузок. Ну что же, буду брать Lesjofors.

--- Добавлено чуть позже ---

с точностью наоборот.Считать да от бампера,но головы ты местами перепутал.
Лицом к бамперу левая голова -1-2-3
правая голова( с масло заливной крышкой)-4-5-6

с АК

Признаю свою ошибку. Впредь буду внимателен, а так же не буду спешить при написании.

--- Добавлено чуть позже ---

Народ! Может кто подскажет номера сайлент-блоков Lemforder? Поз. №2, 8, 11. http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?M...SubId=2540034C Чет VAG совсем конский ценник 1200 за адЫн штук. )

[АЛЕКСЕЙ 632-48]

Признаю свою ошибку. Впредь буду внимателен, а так же не буду спешить при написании.

просто откуда ты копирнул не надо было добавлять "стоим лицом к капоту"

Ну что же, буду брать Lesjofors.

Брал рессоры этой фирмы на мерс грузовик.Качество ништяк.При грузоподъемности 2.5 тонны, машина всегда возила 3.5-4 тонны и хоть бы фиг.Выворачивались все наизнанку и фиг ломались.И так два года

[Алекс85]

И еще, нужно ли при замене менять прокладку пружины поз. №5, 6? http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?M...SubId=3230034C ЕМЕХ и экзист выдает только VAG, а стоит 1300 шт. И это за кусок резины?

--- Добавлено чуть позже ---

просто откуда ты копирнул

Лех, ты Ванга? Т.е. Ванг? )))

[funfun]

У меня проблемка выскочила.., Новый год - новые поломки.
Указатель Датчика уровня топлива стал жутко глючить.

Сначала завысил показания на 2 ячейки, потом отпустил в норму, было резко до нуля стрелка прыгнула.
то есть никакой зависимости. С чего начать? У кого мысли есть какие?

ЗЫ: начало глючить в оттепель- так что проблема не в воде в баке, ХЗ короче

насколько я понял в баке 3 датчика уровня топлива (это из-за полного привода и сложной формы бака). Там соответственно 3 лючка, по моему под все есть вырезы в корпусе. 2 под сиденьем и один в багажнике по середине в самом конце. тут есть фото чтобы нагляднее понять https://www.avito.ru/sankt-peterburg...ssat_488730860 . т.е. получается сложно точно сказать какой из датчиков неверно показывает, лучше наверное в первую очередь стоит проверить все контакты. тупо ведешкой прочистить, может это поможет. Достать датчики из бака какой то геморой, пытался не долго конечно, но ничего не получилось.

[енот]

привет алкачи

С чего начать? У кого мысли есть какие?

думаю начать, и скорей всего всего закончить , с ДУТ. кратко похожая трабла описана тут https://passatworld.ru/showthread.php?t=157014 (проблемы с вентиляцией бака, как возможной причины, практически исключены...)

можешь в личку кинуть список, что ты в моторе поменял?

короче, на трезву голову, решил написать тут...ибо есть спорные моменты, требующие либо обсуждения либо дополнения парни меня дополнят/поправят.
Напомню, причина лазанья в мотор была достаточно основательная - масложор в количестве 4-х литров между заменами (активный режим эксплуатации). последствия Long Life сервиса ...во всяком случае я пришел к этому выводу. После ремонта расход масла между заменами - ноль. на момент продажи (пробег после ремонта - 70 000 км) расход масла составлял ДО 0.5 литра между заменами. поскольку причина обращения была масложор - стали "бить" в основные связанные узлы - сальники клапанов, кольца и ВКГ. Масло Motul X-cess 8100. Итого список закончился следующими работами:
1) замена сальников клапанов
2) замена полностью всей ВКГ
3) раскоксовка компрессионных/маслосъемных колец.

относительно пункта 1 и 3 есть очень много нюансов. печаль приключившаяся с Дисой Donis,в результате которой пришлось полностью разбирать мотор, натолкнула меня на две мысли (на мысли меня натолкнули результаты разборки и дефектовки мотора):
1) замена сальников клапанов в определенных случаях должна производится строго со съемом головок и их реставрацией (замена направляющих клапанов, замена/реставрация клапанов, притирка клапанов, фрезеровка плоскости головки, моточистка каналов. замена компенсаторов по желанию/состоянию). выявлен уже не единственный случай критического износа направляющих/клапанов на V6 к пробегам 200ККм. судя по всему - реальное состояние как и всегда определяет качество масляного сервиса и ГСМ с момента ввода мотора в эксплуатацию. замена сальников клапанов на изношенной головке даст результат только в краткосрочном периоде (по общению с мотористами - до 40ККм), после чего расход масла снова выйдет на прежний уровень. Дополнительно - замена сальников клапанов не квалифицированными руками и без съема ГБЦ (важно совпадение обоих условий ) - несет в себе огромные риски по последующему заклиниванию клапанов в направляющих, со всеми вытекающими из этого последствиями. мне меняли сальники клапанов БЕЗ съема головок - судя по пробегу с момента ремонта видно мне попались квалицифрованные руки хотя...тут тоже все может быть "раз на раз".
2) раскоксовка колец лавром - процедура требующая строго определенного подхода (в преломлении к V6). проведенная стандартным, рекомендованным производителем, способом - НЕ дает ожидаемых результатов (опять же - на V6). момента тут два: а) в цилиндры заливается НЕ достаточное для полного покрытия поршня количество жидкости для раскоксовки б) не контролируется присутствие этой жидкости на должном уровне (есть мнение одного из мотористов что вся жидкость просачивается в поддон в течении часа, которого конечно же не достаточно для раскоксовки. с поправкой - скорость "просачивания" зависит от изначальной степени закоксованности колец).

раньше я делал расчет по минимально необходимому количеству жидкости для раскоксовки для полного покрытия поверхности поршня:

Диаметр поршня (D): 82.5мм
Угол развала блока: 60 градусов
Объем жидкости для полного покрытия поршня для мотора с угловым расположением цилиндра будем считать по формуле: S*H/2 (где S - площадь поршня; H - максимальная глубина жидкости до края поршня).

Площадь поршня: ПR2= 3.14*41.252=5342.9мм2
Максимальная глубина жидкости (H): D*tg(300) = 82.5*0.58 = 47.85мм
Итоговый объем: 5342.9*47.85/2 = 127828.5мм3

переводя это в миллитры - 127828.5мм3*0.001 = 128мл на один цилиндр.

список дополнительных, сопутствующих основным в рамках первоначальной цели, работ по мотору:
1) замена маслоподающих клапанов, масляной магистрали и масляного сепаратора в развале блока (рекомендательные работы - техническая мойка впускного коллектора)
2) замена механизма изменения геометрии впускного коллектора (флейты). пункт не обязательный и только по показаниям (у меня немного "шумела" на ХХ)
3) замена всех прокладок (коллектора, натяжителей, крышек, впуска и т.д.). тут очень рекомендательно - дефектовка и при необходимости замена межвальных цепей.
4) замена всех сальников распредвалов

все работы соответственно необходимо совместить с заменой ГРМ и всего остального, ибо под руку.

вакуумную систему, охлаждающую, зажигания, выпускную, вентиляции ББ, топливную и ВКГ не расписываю - там всё свое и отдельное...при необходимости можно и об этом потереть в меру знаний.

относительно блока/замены колец - мотористы рекомендуют туда лезть до последнего...ибо ресурс у блоков до каких-то серьезных проблем достаточно большой (до 700ККм).

что для меня так и осталось темной лошадкой - это маслоохладитель на V6. на младших бензиновых моторах этот узел является "возрастной" болячкой, и на V6 "по наитию" я тоже хотел его поменять, не дожидаясь момента когда масло смешается с ОЖ. остановило только одно - я не смог найти ни одного случая на V6 у кого этот охладитель "пробило" бы...

вкратце так. теперь рубрика кидания помидорами

--- Добавлено чуть позже ---

насколько я понял в баке 3 датчика уровня топлива

на сколько я знаю - насос основной один, с одним датчиком. второй насос - подкачивающий из второй половины бака в первую, где и стоит основной насос но даже если подкачивающего нема - то насос топливный, основной, все равно один...

[funfun]

на сколько я знаю - насос один, с одним датчиком. второй насос - подкачивающий из второй половины бака в первую, где и стоит основной насос но даже если подкачивающего нема - то насос топливный, основной, все равно один...

сильно спорить не буду, не было необходимости туда лезть)) но после разбора точно понял - насос один (на фото сверху справа) а также под крышками (на фото сверху слева и посередине) явные датчики. Кроме датчиков уровня топлива там ведь вроде ничего не должно быть?

[Andrew954]

сильно спорить не буду, не было необходимости туда лезть)) но после разбора точно понял - насос один (на фото сверху справа) а также под крышками (на фото сверху слева и посередине) явные датчики. Кроме датчиков уровня топлива там ведь вроде ничего не должно быть?

ну как попробовать отремонтировать, я понял,
я бы хотел понять принцип работы этих датчиков уровня. Тк в какой лезть первоначально, непонятно. как говорится "не "хй" зачем лезть туда где оно работает" .
насос электрический один, остальные-ой ижекционный, пока тоже не разобрался. смотрел только ELCATS/
больше инфы у меня нет.
ЗЫ: пока морозы -25, и праздники есть время поизучать матчасть. а не с шашкой на голо

то есть я как понял на насосе нет датчика уровня(помечен синим)
то есть у нас 2 дачика (помечены красным)
за что отвечают они, логика?
при чем сейчас больше пол бака бенза..

[АЛЕКСЕЙ 632-48]

Лех, ты Ванга? Т.е. Ванг? )))

признавайся отсюда стырил инфу?
https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post2306153

[енот]

сейчас посмотрел в ЕТКА на свой АМХ (4-motion), как и сказал выше - два насоса, топливный и эжекционный (подсвечиваются оба, т.е. физически установлены). есть очень интересный номер там же - 3B0998673C "комплект датчиков для указателя запаса топлива". относится четко к эжекционному насосу и верхнему (на картинке выше) посадочному месту. т.е. -

я как понял на насосе нет датчика уровня(помечен синим)

судя по всему - да.

[Алекс85]

Народ! Может кто подскажет номера сайлент-блоков Lemforder? Поз. №2, 8, 11. http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?M...SubId=2540034C Чет VAG совсем конский ценник 1200 за адЫн штук. )


И еще, нужно ли при замене менять прокладку пружины поз. №5, 6? http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?M...SubId=3230034C ЕМЕХ и экзист выдает только VAG, а стоит 1300 шт. И это за кусок резины?

--- Добавлено чуть позже ---

признавайся отсюда стырил инфу?
https://passatworld.ru/showthread.php?t...=1#post2306153

[Poltos]

Всем приветы, наконец то тема ожила, наверно у всех деньги кончились на вкусные компоты,кстати как прошла встреча

[Andrew954]

Всем приветы, наконец то тема ожила, наверно у всех деньги кончились на вкусные компоты,кстати как прошла встреча

не новый год, новые проблемы, с каждым годом все больше и больше

ребят давайте убирайте енотов, мерещятся, хватит одного на форуме

[енот]

Всем приветы,

Леха, привет. не отписался те тогда финально, ссорь ...вообщем да - не получилось с переносом, Москвичи приезжали, они не сдвигаемые совсем (билеты и все такое...)

кстати как прошла встреча

огонь. Денис придет - расскажет ...решили что однозначно встреча должна повториться

--- Добавлено чуть позже ---

на картинках, к слову, нарисован вентилятор и маховик ...

[Poltos]

Леха, привет. не отписался те тогда финально, ссорь ...вообщем да - не получилось с переносом, Москвичи приезжали, они не сдвигаемые совсем (билеты и все такое...)

огонь. Денис придет - расскажет ...решили что однозначно встреча должна повториться

Затея Анатольевича с большим феерверком удалась?

[Алекс85]

Мне никто не поможет я так понял?