Сколько нас 2,8 полный привод?

[Алекс85]

Народ, кто знает. Можно ли в наши авто вот такую сетку установить?

[енот]

Называется - "выключатель проходной".

точна. слово "проходной" и смутило больше всего. т.е. типа если он не проходной - то и не выключатель

тогда скажи, пожалуйста, возможные причины возникновения данной ошибки. Хочу отметить то, что тормоза работают исправно, нигде не шипит, педаль не проваливается.

дык погоди...это на твоем авто ошибка ? а ты перед тем как указать точной причиной эжекционный насос (как трубят все кому ни попадя везде где не попадя) - убедился что он у тебя есть в конструкции в принципе...? что то мне это напоминает ....от ответа на этот вопрос дальше напишу куда можно посмотреть .

[Алекс85]

дык погоди...это на твоем авто ошибка ? а ты перед тем как указать точной причиной эжекционный насос (как трубят все кому ни попадя везде где не попадя) - убедился что он у тебя есть в конструкции в принципе...? что то мне это напоминает ....от ответа на этот вопрос дальше напишу куда можно посмотреть .

Да, на моем. Но тормоза работают как и раньше, изменений не заметил.
Нет, не убедился есть или нет, я забил просто и все. А сейчас решил разобраться, с подвигло то, что был затруднен запуск ДВС в мороз.

[енот]

Нет, не убедился есть или нет

посмотри обязательно, т.к. по каталогам (см несколько страниц ранее) мы выяснили что например на 03-ем модельном годе - его на АКПП в принципе нет. и причиной он соответственно - быть не может...это к вопросу о

бред, который тупо копипастят с места на место, не вникая в контекст оригинальной информации...и не разбираясь в технической части вопроса.

.

в остальном, если ты самостоятельно убедишься что эжекционного насоса у тебя нет в принципе (в этом надо убедится...т.к. я не знаю схему на 01 год и она может отличатся от последующих. а значит все может изменится...), схема на вакуумник для АКПП выглядит примерно так https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post1952679 (примерно - потому как схема от другого мотора. но суть та же...).
Соответственно больные точки системы:
1) сам вакуумник (варианты тут https://passatworld.ru/showthread.php?t=181115)
2) обратный клапан в магистрали от вакуумного электронасоса до вакуумника (найдешь у себя по наитию, согласно этой схеме https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post2087479)
3) вакуумный электронасос (например не создает достаточное разряжение в силу порванных внутри себя уплотнений/мембран) - на сколько я помню его включение в тестовом режиме доступно через "запуск исполнителей" в контролере двигателя.
4) сам датчик давления, по сигналу с которого и регистрируется ошибка о механической неисправности. (найдешь у себя по наитию, согласно этой схеме https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post2087479)

ваг-ком-ом можно запустить тест вакуумной системы (т.е. совокупной работы всех компонентов по ссылке выше, а не какого то отдельного в частности...) усилителя тормозов https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post1806922. по результатам принимать решение - лезть в неё или нет. путь может быть долгим, и как и всегда - нужно иметь желание разобраться, а не попинать по колесам после протирки фар

и ещё раз повторюсь - не нужно собирать весь мусор по сусекам интернета и выдавать его за единственный правильный путь. каждая ситуация на каждом отдельно взятом моторе - может быть уникальна в своих причинах...

[rgubaev]

точна. слово "проходной" и смутило больше всего. т.е. типа если он не проходной - то и не выключатель

Гг. Проходной - это в смысле что ставится в проходах, лестницах. Один стоит с одной стороны прохода, а второй с другой и ОБА (!) ПЕРЕКЛЮЧАЮТ (!) состояние освещения. Т.е. у него нет жесткого положения вкл или выкл - оно зависит от положения второго. Удобно - с одной стороны выключателем щелк, включил освещение, прошел по проходу, вторым выключателем щелк - выключил.

  Скрытый текст:

[mak7651]

Парни! Кто менял тормозные диски? Скажите, какие брали? И они идут парно или штучно в коробке?

Я ставил брэмбо самые обычные в замен оригинала.идут поштучно но менять лучше парой.или у тебя не износ причина замены?еще есть отто зимерман перфорированные недорогие.помнится мне кто то из наших ставил

--- Добавлено чуть позже ---

Сетку я тоже хочу но вот от мерина будет побольше и поинтересней!вот только цена мериновской в районе 3х кр.да и эта дешевле небудет.я лично для начала попробую оторвать в автобусе который на работу меня возит

[енот]

Проходной - это в смысле что ставится в проходах, лестницах. Один стоит с одной стороны прохода, а второй с другой и ОБА (!) ПЕРЕКЛЮЧАЮТ (!) состояние освещения. Т.е. у него нет жесткого положения вкл или выкл - оно зависит от положения второго. Удобно - с одной стороны выключателем щелк, включил освещение, прошел по проходу, вторым выключателем щелк - выключил.

эээ...ладно тут у меня стоят и переключатели дома, так то знаю что такое просто я думал что они работают как выключатели только если их как минимум два в цепи (и цепь соответственно полностью замкнута). с электрикой у меня все сложно, эт правда а ещё у меня при диммировании люстры с тороидным трансформатором (мы с тобой о ней говорили ранее) этот трансформатор гудеть начинает (при понижении освещения) че за на ?

[Алекс85]

в остальном, если ты самостоятельно убедишься что эжекционного насоса у тебя нет в принципе (в этом надо убедится...т.к. я не знаю схему на 01 год и она может отличатся от последующих. а значит все может изменится...), схема на вакуумник для АКПП выглядит примерно так https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post1952679 (примерно - потому как схема от другого мотора. но суть та же...).

2) обратный клапан в магистрали от вакуумного электронасоса до вакуумника (найдешь у себя по наитию, согласно этой схеме https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post2087479)

Леш, т.е. надо проверить обратный клапан поз.1 на фото? Судя по фото, вместо ежесекционного насоса у меня нечто другое? поз.2?

3) вакуумный электронасос (например не создает достаточное разряжение в силу порванных внутри себя уплотнений/мембран) - на сколько я помню его включение в тестовом режиме доступно через "запуск исполнителей" в контролере двигателя.

Ну вообще, он работает. Проверил и тестом и педалировал часто - он включался.

4) сам датчик давления, по сигналу с которого и регистрируется ошибка о механической неисправности. (найдешь у себя по наитию, согласно этой схеме https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post2087479)

Ну раз насос работает не постоянно, то датчик давления исключен?

ваг-ком-ом можно запустить тест вакуумной системы (т.е. совокупной работы всех компонентов по ссылке выше, а не какого то отдельного в частности...) усилителя тормозов https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post1806922. по результатам принимать решение - лезть в неё или нет. путь может быть долгим, и как и всегда - нужно иметь желание разобраться, а не попинать по колесам после протирки фар

Почитаю, спасибо!

и ещё раз повторюсь - не нужно собирать весь мусор по сусекам интернета и выдавать его за единственный правильный путь. каждая ситуация на каждом отдельно взятом моторе - может быть уникальна в своих причинах...

Есть СЭР! ))

--- Добавлено чуть позже ---

Я ставил брэмбо самые обычные в замен оригинала.идут поштучно но менять лучше парой.или у тебя не износ причина замены?еще есть отто зимерман перфорированные недорогие.помнится мне кто то из наших ставил

Да чет ступенька прям нормальная, так то еще не протерлись, конечно. Но о замене надо думать уже. )) Перфорированные стоит дорого. А смысл брать Брембо, если оригинал дешевле стоит?

Сетку я тоже хочу но вот от мерина будет побольше и поинтересней!вот только цена мериновской в районе 3х кр.да и эта дешевле небудет.я лично для начала попробую оторвать в автобусе который на работу меня возит

Да я посмотрел уже сколько сетка стоит и оху был очень возмущен! Насчет автобуса - жесть! ))))

[енот]

Ну вообще, он работает. Проверил и тестом и педалировал часто - он включался.

ну как бэ включается и работает - это две разных вещи физически я никогда не добирался до него, но в сути конструкции думаю он прост - нужно проверить создает ли он вакуум когда работает...(т.е. снять от него подачу и проверить пальцем есть ли разряжение когда он работает). я сталкивался пару раз (у знакомых) с выходом из строя этого узла (проблема была в порванной мембране...).

Ну раз насос работает не постоянно, то датчик давления исключен?

а в чем логическая взаимосвязь ?

т.е. надо проверить обратный клапан поз.1 на фото?

по фото не понять вообще...левый отросток этого тройника куда уходит ? и откуда идет правый и нижний ? так то у тебя питание вакуума на вакуумник - штуцер вставленный в "резинку" (на щите аккумуляторного отсека), самый верхний на фото у него там вроде чуть ниже и клапан обратный виднеется... или как там у тебя...? (то на что показываешь ты - видится мне простым тройником...)

вместо ежесекционного насоса у меня нечто другое? поз.2?

по этому фото вообще ничего не скажу...не понятно что откуда и куда. (эжекционный...т.к. работает по принципу эжекции...)

(надо понимать что ты смотришь на это фото уже имея взгляд на узел "в живую", для меня - это просто плоская картинка с чем то новым не было у меня V6 на акпп... )

p.s. смотрю ты снова ринулся в бой, без предварительного теста системы ваг-ком-ом на исправность...

--- Добавлено чуть позже ---

Саш, вот SSP по твоему вопросу http://www.autodela.ru/assets/files/...20tormozov.pdf , очень хорошо расписано про конструкцию электронасоса. и по системе в целом...

[rgubaev]

а ещё у меня при диммировании люстры с тороидным трансформатором (мы с тобой о ней говорили ранее) этот трансформатор гудеть начинает (при понижении освещения) че за на ?

Диммер дешевый на тиристоре. Собственно что еще делать трансформатору, когда ему на вход прилетает вместо левой части картинки правая?

[Алекс85]

ну как бэ включается и работает - это две разных вещи физически я никогда не добирался до него, но в сути конструкции думаю он прост - нужно проверить создает ли он вакуум когда работает...(т.е. снять от него подачу и проверить пальцем есть ли разряжение когда он работает). я сталкивался пару раз (у знакомых) с выходом из строя этого узла (проблема была в порванной мембране...).

Ок, проверю. )

а в чем логическая взаимосвязь ?

Если бы неисправен датчик давления, т.е. не видел бы должного давления в системе, то система постоянно включала бы насос, но этого же не происходит.

по фото не понять вообще...левый отросток этого тройника куда уходит ?

Хз, не помню. Седня посмотрю.

и откуда идет правый и нижний ?

Правый вроде бы идет на насос. Седня попробую посмотреть, все расскажу! )

самый верхний на фото у него там вроде чуть ниже и клапан обратный виднеется... или как там у тебя...?

Вечером посмотрю, все запишу, расскажу. )

[Юрий-07]

. каждая ситуация на каждом отдельно взятом моторе - может быть уникальна в своих причинах...

як у меня)
привет всем

[енот]

Диммер дешевый на тиристоре.

...вот такой http://pulsal.ru/catalog/switches/di...-mgu5-511-30zd . (а дороже и лучше - это какой тогда ? )

[kalian2]

Леш, т.е. надо проверить обратный клапан поз.1 на фото? Судя по фото, вместо ежесекционного насоса у меня нечто другое? поз.2?





Ну вообще, он работает. Проверил и тестом и педалировал часто - он включался.



Ну раз насос работает не постоянно, то датчик давления исключен?



Почитаю, спасибо!



Есть СЭР! ))

--- Добавлено чуть позже ---


Да чет ступенька прям нормальная, так то еще не протерлись, конечно. Но о замене надо думать уже. )) Перфорированные стоит дорого. А смысл брать Брембо, если оригинал дешевле стоит?



Да я посмотрел уже сколько сетка стоит и оху был очень возмущен! Насчет автобуса - жесть! ))))

А насос разве стоит не под передним правым подкрыльником в нише бампера?

[mak7651]

Саня:те брэмбо которые я брал были самые простые!и стоили в районе 3хкр за диск а ориджинал в районе 5ти....есть otto zimerman дешевые перфорированные. Спроси мажора kishunv

[sa6a_]

Я недавно на zzap оригинал по 2500 отхватил.
Посмотрел, даже за 2200. Их и сейчас по 2500 полно

[kalian2]

Саня:те брэмбо которые я брал были самые простые!и стоили в районе 3хкр за диск а ориджинал в районе 5ти....есть otto zimerman дешевые перфорированные. Спроси мажора kishunv

Кстати я себе ставил Отто с плавающей ступицей, перфорированный, ценник на них только космос...

[енот]

А насос разве стоит не под передним правым подкрыльником в нише бампера?

Насос СВВ именно там и стоит.

--- Добавлено чуть позже ---

Если бы неисправен датчик давления, т.е. не видел бы должного давления в системе, то система постоянно включала бы насос, но этого же не происходит.

ну...на сколько я понял ошибка у тебя спорадическая, а равно отследить включает блок вакуумный насос постоянно или нет - не представляется возможным

вообщем в крупную клетку - я бы не затягивал с решением этой ошибки. тормоза дело такое...никогда не знаешь в какой момент останешься один на один с педалью тормоза без усилителя

[Poltos]

а ещё у меня при диммировании люстры с тороидным трансформатором

цшо за зверюга такой ? где он там у тя живёт? ( нелегал наверно )

--- Добавлено чуть позже ---

Если бы неисправен датчик давления, т.е. не видел бы должного давления в системе, то система постоянно включала бы насос, но этого же не происходит.

Я предпологаю что датчик должен стоять не у насоса а где то выведен от него,соответственно вывод из этого что он на сам процесс работы не как не играет, так как в системе вакуум держится обратным клапаном.

Р.С. Всем приветы

[rgubaev]

...вот такой http://pulsal.ru/catalog/switches/di...-mgu5-511-30zd . (а дороже и лучше - это какой тогда ? )

для ламп накаливания и галогенных 220 В (R) | для ламп с электронным / емкостным трансформ.(C)

Видишь тут где нибудь "для галогенных 12 В с классическим трансформатором"?
А нужен тот что третий - синус диммер.

http://kibergus.su/en/node/80

--- Добавлено чуть позже ---

цшо за зверюга такой?

Он.

Единственное, что он тороидальный​.