Сколько нас 2,8 полный привод?

[Ratamahatta]

Ratamahatta, себе ставил оригинал. Тут же вроде Леха makaka писал что неоригинал у него отходил очень мало

Спасибо! На 1.8Т тоже мало ходит неоригинал, думал на 2.8 иначе...

[rgubaev]

AlexMts, это вакуумная трубка на комбиклапан СВВ. соединяет питающий его вакуумом электромагнитный клапан (стоит на площадке, над дросселем). восстанавливай трубку...

Либо на ресивер.

P.S. Привет.

[AlexMts]

AlexMts, это вакуумная трубка на комбиклапан СВВ. соединяет питающий его вакуумом электромагнитный клапан (стоит на площадке, над дросселем). восстанавливай трубку...

А если заглушить? СВВ уже отключена...

[енот]

А если заглушить? СВВ уже отключена...

Если СВВ программно отключена - то да, можно сильно не запариваться и поставить на комбиклапане заглушку на вакуумном входе. Выход с N112 так же необходимо заглушить.

--- Добавлено чуть позже ---

Либо на ресивер.

Привет собратьям по ремонтному несчастью... почему ресивер ? Комбик питается исключительно от электромагнитки раздающей вакуум на оба клапана. Магистраль с ресивера идет явно ДО управляющих электромагниток (на СВВ и на привод флейты), иначе до первого раза с атмосферным давлением в коллекторе.

[AlexMts]

Если СВВ программно отключена

Не, ручками, разъем долой... )))

[rgubaev]

Привет собратьям по ремонтному несчастью... почему ресивер ? Комбик питается исключительно от электромагнитки раздающей вакуум на оба клапана. Магистраль с ресивера идет явно ДО управляющих электромагниток (на СВВ и на привод флейты), иначе до первого раза с атмосферным давлением в коллекторе.

Ты уверен что человек разобрался с какой стороны клапана трубка уходит? А в крыле левом переднем живет ресивер...

P.S. У меня в ту сторону других трубок "тонких" нет больше. Но у меня и СВВ тоже нет...

[MagnumAE]

Здарофф вэобразные
Есть проблема, надо потереть...

Спрашивал у Ванни-Кулера, но там исходные данные были несколько неверные
Итак что имеем:
-после долгого отстоя машина заводится с х. пойми какого раза
-первую прокрутку нет схваток впринципе
- вторую-третью прокрутку есть схватки, но не заводится.
- когда заведется, не выходит на обороты прогрева.
-когда поработает, при подаче газульки слегка проседают обороты и затем рвет из под себя.
-жрет.
Первым подозрением было подозрение на сигнализацию, которая перестала работать после замены радиатора печки с разборкой торпеды.Почему? А потому, что по дрыгателю висело всего две ошибки - блокировка ЕБУ и блокировка топливного насоса.
Отдал в сервис - не сделали никуакуа...
Подключил ваг-ком и вот вылезло интересное...
Когда смотрел в параметрах работы в первой "группе"? - он там казал что оборотов 640, температура колианта 116 цельсиев и еще что то про оксижен...
Так как мотор был холодный, закралось подозрение, что мандит какой то из датчиков ОЖ.
Ребят, как посмотреть ваг-комом температуру ОЖ по каждому датчику? Их на АМХ вроде около четырех, не?
Приборка, 45 группа в климе показывает нормальную рабочую температуру, от 63 на старт(после трех-четырех часов отстоя), до 96 в работе.

[Юрий-07]

Здарофф вэобразные
Есть проблема, надо потереть...

Спрашивал у Ванни-Кулера, но там исходные данные были несколько неверные
Итак что имеем:
-после долгого отстоя машина заводится с х. пойми какого раза
-первую прокрутку нет схваток впринципе
- вторую-третью прокрутку есть схватки, но не заводится.
- когда заведется, не выходит на обороты прогрева.
-когда поработает, при подаче газульки слегка проседают обороты и затем рвет из под себя.
-жрет.
Первым подозрением было подозрение на сигнализацию, которая перестала работать после замены радиатора печки с разборкой торпеды.Почему? А потому, что по дрыгателю висело всего две ошибки - блокировка ЕБУ и блокировка топливного насоса.
Отдал в сервис - не сделали никуакуа...
Подключил ваг-ком и вот вылезло интересное...
Когда смотрел в параметрах работы в первой "группе"? - он там казал что оборотов 640, температура колианта 116 цельсиев и еще что то про оксижен...
Так как мотор был холодный, закралось подозрение, что мандит какой то из датчиков ОЖ.
Ребят, как посмотреть ваг-комом температуру ОЖ по каждому датчику? Их на АМХ вроде около четырех, не?
Приборка, 45 группа в климе показывает нормальную рабочую температуру, от 63 на старт(после трех-четырех часов отстоя), до 96 в работе.

почти такое же было..вылечилось бонально просто...прокатился часика 2-3 периодически давая пи*дюлей под хвост..больше такого не было...
акб норм?

--- Добавлено чуть позже ---

ну и добавлю ДТОЖ у меня глючил на тот момент 100%

[енот]

Ты уверен что человек разобрался с какой стороны клапана трубка уходит?

я понял о чем ты. просто я рассуждал по картинке с эльзы на СВВ, на которой он указал что "этот"...

У меня в ту сторону других трубок "тонких" нет больше. Но у меня и СВВ тоже нет...

это правда. если вакуумная трубка идет под бачком ГУРа (прочитал внимательней все посты на предыдущей стр) и дальше в крыло - то это вакуумная магистраль на ресивер. ничего другого там нет...
(на APR нет СВВ ....)

--- Добавлено чуть позже ---

Ребят, как посмотреть ваг-комом температуру ОЖ по каждому датчику? Их на АМХ вроде около четырех, не?

Вань, датчик один (ты с лямбдами перепутал...их четыре). температура по нему в первых трех группах измерений (в контроллере двигателя). температуру нужно сравнить и на холодную и на горячую (116 - это определенно не нормально...).

-после долгого отстоя машина заводится с х. пойми какого раза
-первую прокрутку нет схваток впринципе

вот на этом этапе сразу по факту нужно выкрутить одну две свечи и посмотреть мокрые ли они в принципе.

проблема может быть от банально засранного дросселя и неисправного ДТОЖ и до нехватки топлива/подсосов на впуске/полумертвых свечей и т.д. и т.п. Поиск неисправности прост, и в то же время может оказаться долгим по времени...

[MagnumAE]

проблема может быть от банально засранного дросселя

Чищен.

неисправного ДТОЖ

Вот оно скорее всего. Только почему тогда клима и приборка кажут нормальную температуру.

полумертвых свечей и т.д. и т.п.

Свечи сухие, сероватый налет, юбки чутка черные, но они через 900 км под замену один фиг...

Вань, датчик один (ты с лямбдами перепутал...их четыре)

Датчик под дросселем, датчик недалеко от радиатора под воздуханом, еще где то читал что парочка есть

[rgubaev]

датчик недалеко от радиатора под воздуханом

Это "датчик" только в некотором роде - это термосвитч включающий/выключающий электровентилятор.

[енот]

rgubaev, согласно инфы из elsa https://passatworld.ru/showthread.php?t=189073 , у тебя сама СВВ физически есть ? если есть - то она не может не работать.

Только почему тогда клима и приборка кажут нормальную температуру.

они получают сигнал со второго контура ДТОЖ (он двухконтурный), с ДТОЖ идет на приборку, с приборки по шине на климат. с контуром ДТОЖ который работает на ЭБУД - эти данные не связаны. (а запуск идет с учетом данных именно с этого контура....)

Датчик под дросселем,

это датчик температуры воздуха на впуске. по второму Рома сказал.

[kishunv]

как посмотреть ваг-комом температуру ОЖ по каждому датчику? Их на АМХ вроде около четырех, не?

Поищи свои четыре здесь vag-com_bloki_izmeritelnih_velichin_rus.zip

--- Добавлено чуть позже ---

Только почему тогда клима и приборка кажут нормальную температуру.

Датчик двухконтурный. Один на приборку, второй на ЭБУ.

[енот]

Вот оно скорее всего.

посмотри температуру ОЖ в ЭБУД при запуске на холодную и сравни её с забортной температурой.

[MagnumAE]

они получают сигнал со второго контура ДТОЖ (он двухконтурный),

Я чет про это забыл...
А он может по одному контуру адекватно давать, а по второму - нет?

Это "датчик" только в некотором роде - это термосвитч включающий/выключающий электровентилятор.

А электровентилятор разве не от данных с климы запускается?

посмотри температуру ОЖ в ЭБУД

Чо?



Спасибо пацаны, буду рыть, буду скорее всего датчик менять.
Летом пару раз грел машинку до 116 градусов из за того, что электровентиль встал, видимо датчик и начал мандить после этого....
Вроде как уже такое было пару лет назад, что датчик залипал в "перегретом" положении

--- Добавлено чуть позже ---

059919501A - это ведь он, правда?

[kishunv]

Чо?

Двигатель - группа 001 - окно 2=температура ОЖ

А он может по одному контуру адекватно давать, а по второму - нет?

Да

059919501A - это ведь он, правда?

Да, но менять не спеши т.к. много жалоб на новые

[енот]

Летом пару раз грел машинку до 116 градусов из за того, что электровентиль встал, видимо датчик и начал мандить после этого....
Вроде как уже такое было пару лет назад, что датчик залипал в "перегретом" положении

куда хуже окажется в этой ситуации если датчик по контуру ДТОЖ - окажется исправным...

[rgubaev]

А электровентилятор разве не от данных с климы запускается?

Неа. Там свой модуль управления, причем никак не диагностируемый. Либо вообще две релюхи с резистором.

--- Добавлено чуть позже ---

rgubaev, согласно инфы из elsa https://passatworld.ru/showthread.php?t=189073 , у тебя сама СВВ физически есть ? если есть - то она не может не работать.

СВВ у меня нет. Физически нет. Инфа 146%.

[MagnumAE]

куда хуже окажется в этой ситуации если датчик по контуру ДТОЖ - окажется исправным...

Лёха, не темни!!!
Ломай меня полностью!!!!
Что может быть тогда??????

[енот]

Что может быть тогда??????

да что может быть - другой вопрос первый - что 116 это докуа...очень близко к реальному перегреву. надо будет разбираться тогда - мыть радиаторы, проверять термостат, проверять саму ОЖ ареометром...короче искать причины такого перегрева.

надеюсь, конечно, что все же ДТОЖ у тебя окажется неисправным. (косвенно могу предположить что это так, учитывая те данные которые ты видишь в климате при условии что в двигателе при этом ты видишь свои 116 градусов)

--- Добавлено чуть позже ---

СВВ у меня нет. Физически нет. Инфа 146%.

итить колотить. 7-мой мотроник, для рынка сбыта Европы, и нет СВВ... век живи век учись....

--- Добавлено чуть позже ---

Вань, и, Вовка верно отметил

Да, но менять не спеши т.к. много жалоб на новые

так что если все будет идти к покупке - то лучше сразу к официалам за ним ехать. гарантий что будет нормальный хотя бы немного больше, в сравнении с остальными продавцами.