Сколько нас 2,8 полный привод?

[LiSSr]

+1))
Кто подскажет , АКПП "пинается" на горячую при переключении.
Иногда при движении , когда на пониженную переключает.
Спс заранее)

Пинается скорее всего с 2 на 3 и с 5 на 4 ?

--- Добавлено чуть позже ---

Переделал выхлоп. Относительно по феншую, по родным вырезам для W8

Также поставил 7,5 диски Ronal, низкопрофиль страшная вещь(((


Кто знает где взять передние американские фонарики? (у меня их нет), разборки Украины молчат, а кого-то скорее всего валяются в слои пыли.
И нужен блок комфорта 1C0959799C, насколько я понял на американце он свой, и с европейца многие фишки работать не будут.

Еще хочу чтобы при постановке на сигналку зеркала складывались, думаю для электрика это не сложно.

[Hiroink]

енот, вопрос по теме ВКГ: сколько патрубков желательно поменять? Моторист сказал что лучше трубки под #2,4,5 поменять, т.к. там все засрано и вычистить нереально + легко можно поломать при разборе. Когда я разбирал ВКГ, срань в трубках была, но не то что бы критично (налет внутри остался и было не оттереть) 3 этих трубки в оригинале выходят в 7к почти... или можно ставить заменители по 500р? Моторист воображало еще тот, но делает хорошо, за замену прокладок клапанных крышек+снятие коллектора и чистка+отмыть дз+раскоксовка колец=6к работы. Вроде бы не дорого получается?

[rgubaev]

за замену прокладок клапанных крышек+снятие коллектора и чистка+отмыть дз+раскоксовка колец=6к работы. Вроде бы не дорого получается?

Да там делать нечего - на пару часов делов. Без раскосовки, естественно.

[Hiroink]

Да там делать нечего - на пару часов делов. Без раскосовки, естественно.

Что лучше самому этим занятся? Понимаю что ничего сложного нет, просто боюсь накосячить (перетянуть, криво поставить) поэтому и обращяюсь к мотористам, да и нужный инструмент покупать надо еще

[Poltos]

...за замену прокладок клапанных крышек+снятие коллектора и чистка+отмыть дз+раскоксовка колец=6к работы. Вроде бы не дорого получается?

я бы на эти деньги взял инструмент и сам сделал все сам. И инструмент он ведь не на один раз, главное чтоб руки росли откуда надо

[rgubaev]

Что лучше самому этим занятся? Понимаю что ничего сложного нет, просто боюсь накосячить (перетянуть, криво поставить) поэтому и обращяюсь к мотористам, да и нужный инструмент покупать надо еще

Смотри, поменять прокладки клапанных крышек - минут 20 (там дольше провода высоковольтные вынимать, и, возможно, придется корпус воздушного фильтра открутить (30 секунд)).
Снять впускной коллектор - еще полчаса. Открутить дроссель с уже снятого коллектора - минута.
А дальше начинается: еще бы и чайник почистить... и клапана обратные на ГНЦ поменять...

[Andrew954]

Смотри, поменять прокладки клапанных крышек - минут 20 (там дольше провода высоковольтные вынимать, и, возможно, придется корпус воздушного фильтра открутить (30 секунд)).
Снять впускной коллектор - еще полчаса. Открутить дроссель с уже снятого коллектора - минута.
А дальше начинается: еще бы и чайник почистить... и клапана обратные на ГНЦ поменять...

ага у меня на замены прокладоок клапанных крышек с гидронатяжителями вышло часов 6
то хрен подлезешь, пока грязь сначала смоешь, обезжиришь и т д

шустррый ты, как .....

[АЛЕКСЕЙ 632-48]

Всем привет и всех с праздниками
У всех не зависимо на такую жару с утра прогревочные обороты?

[Hiroink]

Кстати про клапана, в чайнике которые, их же желательно менять пока все разрбрано? Просто их не так просто то найти, пробивали по базе: их номер 078115540F, так привезти смогут через 20 дней и не факт. Сказали что возможно это уже какой то старый номер и сейчас он мог просто измениться. Экзист заменителей под него не дает...
Еще вопрос... т.к. во второй голове пробита прокладка клапанной, свечные колодцы все в масле (да, да так и езжу) и естественно провода ВВ тоже в масле... Вопрос: их обязательно менять? а то ценник какой то не разумный, от 2к до 7к...

[Andrew954]

Кстати про клапана, в чайнике которые, их же желательно менять пока все разрбрано? Просто их не так просто то найти, пробивали по базе: их номер 078115540F, так привезти смогут через 20 дней и не факт. Сказали что возможно это уже какой то старый номер и сейчас он мог просто измениться. Экзист заменителей под него не дает...
Еще вопрос... т.к. во второй голове пробита прокладка клапанной, свечные колодцы все в масле (да, да так и езжу) и естественно провода ВВ тоже в масле... Вопрос: их обязательно менять? а то ценник какой то не разумный, от 2к до 7к...

Я б не стал, помыл бы, и все. А там уж как диагностика покажет. Думаю что они из бензо масло стойкой резины сделаны все таки

[rgubaev]

ага у меня на замены прокладоок клапанных крышек с гидронатяжителями вышло часов 6

У меня замена прокладок ГНЦ заняла часа полтора. Это с учетом кучи потерянного времени ввиду отсутствия нормальной стяжки для ГНЦ.

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати про клапана, в чайнике которые, их же желательно менять пока все разрбрано? Просто их не так просто то найти, пробивали по базе: их номер 078115540F, так привезти смогут через 20 дней и не факт. Сказали что возможно это уже какой то старый номер и сейчас он мог просто измениться. Экзист заменителей под него не дает...

059 103 175 F если верить каталогу на BBG. На эксисте 1340 руб., срок поставки 1 день.

[Andrew954]

Я счас жалею что не поменял, уже лень все заново разбирать

[енот]

шустррый ты, как .....

да он маслосъемные колпачки через выхлопную трубу меняет, а ты говоришь прокладка... (тут главное чувство эстетики от процесса, а не результат... )

сколько патрубков желательно поменять? Моторист сказал что лучше трубки под #2,4,5 поменять, т.к. там все засрано и вычистить нереально + легко можно поломать при разборе.

если менять вкг - то все что написаны. они и вправду со временем просто рассыпаются в руках... больше всего кокса в "тройнике".

Когда я разбирал ВКГ, срань в трубках была, но не то что бы критично (налет внутри остался и было не оттереть) 3 этих трубки в оригинале выходят в 7к почти... или можно ставить заменители по 500р?

насчет заменителей ничего не скажу, возможно будет фуфло (основной момент - температурная стойкость пластика и его жесткость). оригинал стоит не оправданно дорого, это правда.

касаемо работы - соглашусь с остальными, лучше все делать самому. даже не имея опыта - это не сложно...(это тебе не ВКГ на 1.8Т ;) где без поллитра руки сломаешь...а потом все остальное)

--- Добавлено чуть позже ---

У всех не зависимо на такую жару с утра прогревочные обороты?

конечно. (отвечу за всех )

--- Добавлено чуть позже ---

срань в трубках была, но не то что бы критично (налет внутри остался и было не оттереть)

вопрос в другом - а зачем ты их хочешь менять ? срань на стенках это не криминал. в отличии от перекрытой коксом трубки или трещине в ней.

--- Добавлено чуть позже ---

срок поставки 1 день.

тоже покупал в своё время. были в наличии. товар, как ни странно, ходовой.

кстати моторист, который мне их менял, рассказал байку про эти клапана - к нему как то раз приехала авдотья с развальной 6-кой типа нашей, оба клапана были забиты отслоившимся покрытием с маслоотделителя (), в итоге - масляное голодание обоих головок (истертые постели распредвалов и прочие прелести).

[Yeshua.Zh]

[QUOTE=LiSSr;4850958]Пинается скорее всего с 2 на 3 и с 5 на 4 ?

Нет, когда переключает на D. Допустим , приехал куда нибудь и на до развернуться, переключиться на R а потом на D и "пинок".

[Andrew954]

Кстати хотел уточнить для себя. А эта трубка как крепится? Есть ли у нее резиновые уплотнители ? А то езжу и иногда с минимальных оборотов возникает детонационный стук. При чем у меня задние колодки тоже на кочках гремят и не понятно то ли в этот момент детонация то ли супорт задний )

[Andrew954]

Проводил ревизию тормозной системы и при...ел немного от выработки от колодок на скобах . И колодки внутренние передние за семь тысяч стерлись почти в ноль, в отличие от наружних. Поршня в норме- двигаются и не клинят, пальцы тоже в норме. Скобы только с ямками , может из за них такое происходить? У Тойоты 93 года скобы как новые , я ху....ю иногда от VAG

[rgubaev]

да он маслосъемные колпачки через выхлопную трубу меняет, а ты говоришь прокладка...

Это я с вас валяюсь - разводите тут. Ну вот ЧТО там делать при замене прокладок? Снять пластиковые накладки, выдернуть ВВпровода. Долго? На левой мешается бачок расширителя - отвернуть три винта и отодвинуть бачок в сторону. Долго? На головке с десяток болтиков М6 и все - меняй прокладку, собирай в обратном порядке.
С правой чуть сложнее - там нужно корпус фильтра снимать. Два болта, блин.
Вас механики как лохов разводят, рассказывая про небывалые трудности процесса, а вы и ведетесь.

[енот]

Это я с вас валяюсь - разводите тут. Ну вот ЧТО там делать при замене прокладок? Снять пластиковые накладки, выдернуть ВВпровода. Долго? На левой мешается бачок расширителя - отвернуть три винта и отодвинуть бачок в сторону. Долго? На головке с десяток болтиков М6 и все - меняй прокладку, собирай в обратном порядке.
С правой чуть сложнее - там нужно корпус фильтра снимать. Два болта, блин.
Вас механики как лохов разводят, рассказывая про небывалые трудности процесса, а вы и ведетесь.

Ээээ...начальниканама... вроде писано не переписано что нет проблем сделать самому, вы вроде о времени на работы и подходе к делу в процессе разговаривали а тебя тут уже куда то не туда понесло....

[LeBanner]

Ну вот я сам менять прокладки КК не полезу. Динамоключа нет,а обычным я обязательно перетяну или вообще сломаю что-нибудь

Хотя чистку ВКГ (с разбором всего) сам делал. Но конечно никакие не 2 часа ушло на это,а гораздо больше
Очень советую перед съемом коллектора все тщательно пропылесосить вокруг (а то у всех потом песок на клапана валится ). Я брал тонкий шланг,подсоединял к пылесосу и чистил там все. И все-равно немного песка попало внутрь. Потом прямо с клапанов этим же шлангом песок удалял

[Andrew954]

Ну вот я сам менять прокладки КК не полезу. Динамоключа нет,а обычным я обязательно перетяну или вообще сломаю что-нибудь

Хотя чистку ВКГ (с разбором всего) сам делал. Но конечно никакие не 2 часа ушло на это,а гораздо больше
Очень советую перед съемом коллектора все тщательно пропылесосить вокруг (а то у всех потом песок на клапана валится ). Я брал тонкий шланг,подсоединял к пылесосу и чистил там все. И все-равно немного песка попало внутрь. Потом прямо с клапанов этим же шлангом песок удалял

я перед этой процедурой делал мойку мотора. места под капотом мало, не везде отмылось. приходилось тереть ручками, дабы песок в мотор не занести