Сколько нас 2,8 полный привод?

[fr0mka]

30 конечно перебор, но и 10-ть это смешно...

Почему смешно? Если я куплю два пламегаса - это 2500р! Работа 7000р)

[raf1987]

АЛЕКСЕЙ 632-48,
надеюсь уснул
прошиваться не вздумай кругом калеки и нет не чего путевого для нас
про расход ты сам видал сколько ест.

про болты если прикипели то два еще ты сможешь подлесть отпилить я думаю но вот с третим это будет проблема "но думаю бор машинку если раздобыть то все будет огонь))"

Вообще я предложил сделать так:
делаем уголок чтобы не сбить посадочное когда отрежем ката



отрезаем его по швам ( пример на столе также лежит) выбиваем и завариваем кусок обратно в общем с первым самое легкое.
далее с этих катов где шнурок отрезаешь датчик с болтом:


и делаешь примерно так:


после чего покупаешь пламягасидели фирму хз разные есть.... я фокса бы взял такие только бы прикинул бы с размером: http://www.fox-exhaust.ru/product_in...ducts_id=22805

и в итоге примерно у тебя так должно выглядеть


если идти дальше то делаем так



а какие банки и где выбрать я те посоветовал

[енот]

Почему смешно? Если я куплю два пламегаса - это 2500р! Работа 7000р)

тогда нужно уточнять что вместо 4-х катализаторов в итоге останется только два пламягасителя, а не 4-ре.

хорошие пламягасители уровня MG-Race будут от 2500, работа суммарно в районе 7000р приемлема (замена 2-х верхних катов и установка труб вместо нижних), если конечно нижние не разлетелись осколками по резонатору и оконечным банкам (в этом случае работа будет дороже, нужно будет потрошить полностью всё...).

--- Добавлено чуть позже ---

и делаешь примерно так:

можно вопрос ? в чем сокровенный смысл вот этого шедевра...?

[Анатольевич]

fr0mka, я не понял, когда мы пить будем

--- Добавлено чуть позже ---

енот, Лёха мое почтение

[енот]

енот, Лёха мое почтение

привет старина в Моксоу сегодня будет рекорд температуры в мае, надеюсь ты уже поменял термостат и ОЖ

[Анатольевич]

привет старина в Моксоу сегодня будет рекорд температуры в мае, надеюсь ты уже поменял термостат и ОЖ

Лёх, чесн гря мне похеру и Дашку тоже к этому приучил значит в питер надо рвать там прохладнее

[Юрий-07]

и энергетик .

коллега

--- Добавлено чуть позже ---

я так скажу - у меня они вобще мало куда лазили..не знаю правда хорошо это или плохо чаще все же приходилось сервисменам объяснять как я хочу и как правильно сделать то что я хочу криворукий я, если быть кратким и по существу

видал че могу http://www.drive2.ru/l/3748879/ сам))) своими кривыми

--- Добавлено чуть позже ---

Анатольевич, здарова

[енот]

видал че могу http://www.drive2.ru/l/3748879/ сам))) своими кривыми

у меня даже банально времени нет на такие подвиги

[Юрий-07]

у меня даже банально времени нет на такие подвиги

бизнесишь?)))или разваливаешь экономику страны?))

[енот]

бизнесишь?)))или разваливаешь экономику страны?))

и то и другое, понемножку

[raf1987]

можно вопрос ? в чем сокровенный смысл вот этого шедевра...?

лично я не знаю - работают эти датчики или нет в нашей машине на моторах ббг... если работают то делать так как вариант.

[енот]

лично я не знаю - работают эти датчики или нет в нашей машине на моторах ббг

уже писалось не единожды, да, работают.

если работают то делать так как вариант.

вопрос даже в другом - так делать никакого смысла в принципе нет...не говоря уже о том что так делать вобще нельзя. если хочется сохранить зонд - из старого катализатора просто вырезается площадка с резьбой для лямбды и вваривается в новую трубу, зонд при этом спокойно вкручивается (как в штатном варианте).

при отсутствии катализатора, в случае сохранения работоспособного закатализаторного лямбда зонда, в стадии прогрева будет тратиться дополнительное топливо на разогрев несуществующего катализатора. в некоторых режимах нагрузок (в основном средний диапазон оборотов при малых нагрузках) при этом по второму зонду будет идти неправильная корректировка рабочей смеси.

если сильно не вникать в детали и просто крутить баранку - то можно сделать так как на картинке выше. при этом я бы поостерегся от рекомендаций этой схемы кому либо...

[AlexMts]

Звук в студию!

тррррррр... около секунды, только на холодную, долго стоявшую (сутки), и то не всегда

[Юрий-07]

енот, я там твой тачан скоро пихну) ценник норм поставил?)

[енот]

енот, я там твой тачан скоро пихну) ценник норм поставил?)

да, уже понял что ты в доле для стартовой цены пойдет спасибо Юргенс что думаешь о нас

ррррррр... около секунды, только на холодную, долго стоявшую (сутки), и то не всегда

проблема достаточно распространенная на V6, бытует мнение что дело в прохудившихся обратных клапанах (в масляных магистралях на головки. фото №3 в теме https://passatworld.ru/showthread.php?t=186217 или вот на схеме https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post4466332), стоящих в развале блока (под впускным коллектором). но - не всем их замена помогла. достоверно так и не известен источник данной проблемы...

очевидно что природа этого звука в работающих кратковременно натяжителях при недостаточном давлении масла.

[Юрий-07]

да, уже понял что ты в доле для стартовой цены пойдет спасибо Юргенс что думаешь о нас .

дык свадьба на носу надо где смочь там и успеть))подработать)

[raf1987]

вопрос даже в другом - так делать никакого смысла в принципе нет...не говоря уже о том что так делать вобще нельзя. если хочется сохранить зонд - из старого катализатора просто вырезается площадка с резьбой для лямбды и вваривается в новую трубу, зонд при этом спокойно вкручивается (как в штатном варианте).
при отсутствии катализатора, в случае сохранения работоспособного закатализаторного лямбда зонда, в стадии прогрева будет тратиться дополнительное топливо на разогрев несуществующего катализатора. в некоторых режимах нагрузок (в основном средний диапазон оборотов при малых нагрузках) при этом по второму зонду будет идти неправильная корректировка рабочей смеси.
если сильно не вникать в детали и просто крутить баранку - то можно сделать так как на картинке выше. при этом я бы поостерегся от рекомендаций этой схемы кому либо...

Для начала

из старого катализатора просто вырезается площадка с резьбой для лямбды и вваривается в новую трубу

если так не делать куда ты примотаешь датчик???или смотаешь его и демонтируешь полностью?)))))
ну лан демонтировал ты его , вварил трубу в кат доволен что у тебя чистый прямоток??? или нет но тогда вопрос куда ты запихаешь пламягаситель тогда в системе??? по сути его вообще надо ставить до гофр но как я там не лазил не мерил с рулеткой я не нашел места под пламик - предложенная схема мной самая простая и дешевая + получится нормальный басистый звук только минус - гофры рано или поздно сгорать будут и придется раз так в 30-50т их менять))) хочешь лучше - делать от А до Я новый выхлоп - 20-30т выйдет "ах да еще надо найти спецов кто гнет трубы))) лично я вот вообще не знаю где таких взять у меня в округе))) чтоб так заехал отвалил бабла хочу урурур мутите)))" а тут я предложил все просто тут потолок тысяч 5.

Та картинка с датчиков - просто топорная там работа кривого сващика ))) если делать грамотно то так:







вот что через 44 т км пробега)))

при отсутствии катализатора, в случае сохранения работоспособного закатализаторного лямбда зонда, в стадии прогрева будет тратиться дополнительное топливо на разогрев несуществующего катализатора. в некоторых режимах нагрузок (в основном средний диапазон оборотов при малых нагрузках) при этом по второму зонду будет идти неправильная корректировка рабочей смеси.

мой расход при минимальных нагрузках - 11л на 100км при тапочке в пол 20л
средний на 2 канале показал через 1,5ткм 14.5л на 100... делайте люди выводы.

[mak7651]

тррррррр... около секунды, только на холодную, долго стоявшую (сутки), и то не всегда

Енот отписал уже))) у меня вроде небыло такого,но когда мимо чайника проходил то клапана промыл просто!

[енот]

Та картинка с датчиков - просто топорная там работа кривого сващика )))

да, я об этом же хотел сказать.

[Алекс85]

Всем привет! А можно у нас так сделать? ) http://www.drive2.ru/l/3760782/#a71038121