Сколько нас 2,8 полный привод?

[Andrew954]

У меня ровно 760. Но на ХХ чувствую жопой, что работает... И когда дверь открываешь - дверь немного трясется, так же вода в баклашке в багажнике играет ))) Может мне убавить оборотов?

не думаю, тк с ростом оборотов наоборот вибрация подает.
у меня ничего не трясется, мож подушки у тебя того?

[Poltos]

дык - а радибрелок то ты свой привязываешь ? частота какая и какой номер на радиочасти ?
....

ключик новый брал у Пашы с ЕOBD, старый был полностью мёртвый кроме иммобилайзера, по номеру совпадает с моим старым ключом, №1j0 959 753 N, номер самого чипа 735898.

[Алекс85]

не думаю, тк с ростом оборотов наоборот вибрация подает.
у меня ничего не трясется, мож подушки у тебя того?

Подушки визуально целые и сухие...

[Andrew954]

да вот чет и найти не смог...потерлись что ли вот на примере атмосферника с таким же как у нас впуском http://www.google.ru/imgres?imgurl=h...tart=0&ndsp=17

--- Добавлено чуть позже ---


сильно...где он сильно меняется ? меняется как меняется, главное за 8-10-ть по модулю не переливает и ладно (со временем все меняется...состояние узлов, темпераутра воздуха на впуске (к вопросу качества сгорания смеси), качество масла в процессе эксплуатации от одной замены к другой, топливо колеблется в составе немного и т.д. и т.п.....это же целый живой организм с сотней постоянно меняющихся критериев а ты спрашиваешь почему вчера кожа была немного белее чем сегодня...была - значит были на то свои причины ;)).

у тебя как и раньше принципы построения вопросов такие что ответ на них предполагает некоторые экстрасенсорные способности начнем с простого - а почему он вобще должен быть одинаковым в обоих головах в то время как, по сути, ты сжигаешь смесь в двух разных моторах ?

По поводу 2х моторов: датчики температуры одни для обоих голов, воздух поступает из одной "дырки", давление топлива одно для обоих голов, 1 коленвал крутит о обе головы.
с чего это 2 мотора? тут может быть влияние форсунок (но вроде проверял на производительность все 6 одинакого льют), либо с датчиками кислорода что то не так. можно было бы их махнуть местами, но че то геморно (места мало) их откручивать

[енот]

че то мне кажется 2 это тоже до х...

имхо тоже (с учетом проведенных работ). во всяком случае пороговое значение для неремонтного мотора...

Может мне убавить оборотов?

их наоборот обычно прибавляют что бы вибрации не было

Лью Motul 8100 X-Cess 5w40.

тоже его лью, расход минимален (до 300гр между заменами), в среднем езжу 3000-3400 об.

--- Добавлено чуть позже ---

с чего это 2 мотора?

разные головы, разные состояния камер сгорания и механики газораспределения (в силу разветвленной системы масляного питания). (при этом под словом разные мы конечно же пониманием что они не существенно (как и твои показания с двух голов) разные...).

либо с датчиками кислорода что то не так

с ними все так у тебя. они просто "разноуставшие", что тоже нормально

[Алекс85]

тоже его лью, расход минимален (до 300гр между заменами), в среднем езжу 3000-3400 об.

Т.е. скорее всего у меня приехали масло-съемные кольца?

[енот]

Andrew954, те че нить поремонтировать надо ? если "да" и руки чешутся - снимай полностью впускной коллектор и вычищай все гуано в развале с полной мойкой и заменой всех клапанов/прокладок, мойку инжекторной лавром и раскоксовку колец сделай...толку от этого будет ощутимо много

--- Добавлено чуть позже ---

Т.е. скорее всего у меня приехали масло-съемные кольца?

варианты разные, точно не скажешь (может ремонт так сделали, может ВКГ, может кольца, может масло мы разное по качеству покупаем...). но - сделать раскоксовку если не делал ещё - точно не помешает

[Andrew954]

Т.е. скорее всего у меня приехали масло-съемные кольца?

раскоксовку попробуй лавром, мож поможет.
у тойоты своей когда озадачился жором масла, смотрел поршневую, там в поршнях за маслосьемным кольцом по окружности поршня были отверстия. их закоксовало так что головка булавки еле пролезала, хотя диметр отверстия был 1.5мм.
там бы и лавр никакой не помог бы.

[енот]

ключик новый брал у Пашы с ЕOBD

понятно. думаю что можно попробовать попросить Пашку привязать его самому к твоей машине, если не получится - то Пашка его поменяет просто, он честно работает. Да и в привязке он не откажет, уверен в этом

[Алекс85]

варианты разные, точно не скажешь (может ремонт так сделали, может ВКГ, может кольца, может масло мы разное по качеству покупаем...). но - сделать раскоксовку если не делал ещё - точно не помешает

Раскоксовку не делал. Хотел сделать, но не ЛАВРом, а по-дедовски: 30% соляры, 30% керосина, 30% ацетона. Вроде так. Лишь для того, чтобы залить доверху сразу во все цилиндры и не поддомкрачивать для раскоксовывания каждой головы отдельно...

А ВКГ причем? Крышку маслозаливной горловины на ХХ у меня притягивает...

--- Добавлено чуть позже ---

раскоксовку попробуй лавром, мож поможет.
у тойоты своей когда озадачился жором масла, смотрел поршневую, там в поршнях за маслосьемным кольцом по окружности поршня были отверстия. их закоксовало так что головка булавки еле пролезала, хотя диметр отверстия был 1.5мм.
там бы и лавр никакой не помог бы.

Да вот все никак не соберусь. Если бы был ДВС рядный - давно сделал бы уже...

[енот]

А ВКГ причем? Крышку маслозаливной горловины на ХХ у меня притягивает...

ну то что её притягивает говорит лишь о том что система работает на ХХ работает она под нагрузкой или нет (а если нет - то создается избыточное давление в блоке/головках) - одному Богу известно

[Andrew954]

Andrew954, те че нить поремонтировать надо ? если "да" и руки чешутся - снимай полностью впускной коллектор и вычищай все гуано в развале с полной мойкой и заменой всех клапанов/прокладок, мойку инжекторной лавром и раскоксовку колец сделай...толку от этого будет ощутимо много

ага именно порекомендовать. а то после зимы руки чешутся немного. впускной коллектор снимал, не было там много говна, прокладки поменял на обоих головах, вкг чистая, форсы мыл винсом со снятой рампой.
разве что лавр в цилиндры не лил, да и рано пока перед зимой только масло менял

[Алекс85]

ну то что её притягивает говорит лишь о том что система работает на ХХ работает она под нагрузкой или нет (а если нет - то создается избыточное давление в блоке/головках) - одному Богу известно

Т.е. проверить еще поддав газку?

Леш, а как поршни шевелить при раскоксовке на АКПП? ))

[Andrew954]

Раскоксовку не делал. Хотел сделать, но не ЛАВРом, а по-дедовски: 30% соляры, 30% керосина, 30% ацетона. Вроде так. Лишь для того, чтобы залить доверху сразу во все цилиндры и не поддомкрачивать для раскоксовывания каждой головы отдельно...

А ВКГ причем? Крышку маслозаливной горловины на ХХ у меня притягивает...

--- Добавлено чуть позже ---


Да вот все никак не соберусь. Если бы был ДВС рядный - давно сделал бы уже...

тут по большей части места мало по капотом чтоб развернуться . крышки голов снимал весь изматерился, хотя и инструмент был нормальный.
тут до лябда зонда хрен доберешься, а уж до выпуского коллектора и подавно.

[енот]

да и рано пока перед зимой только масло менял

сначала даже не понял сразу т.к. привык менять масло раз в полтора месяца... сплю и вижу когда буду менять масло два раза в год или как некоторые - вобще раз в год

--- Добавлено чуть позже ---

Т.е. проверить еще поддав газку?

нееее. эта проверка тоже будет не сильно отличаться от простого открычивания крышки на ХХ. нормальное избыточное давление картерных газов можно создать только под хорошей нагрузкой, а там как понимаешь - крышку уже не открутишь

как поршни шевелить при раскоксовке на АКПП? ))

хороший вопрос ХЗ, надо подумать в драйве за колеса покрутить её - не ?

вопрос в другом - а зачем ? (в среднем положении поршней 130 мл на каждый цилиндр полностью покроет поверхность поршня. другой вопрос - что через час вся жижа просочится в поддон и придется доливать).

[Алекс85]

нееее. эта проверка тоже будет не сильно отличаться от простого открычивания крышки на ХХ. нормальное избыточное давление картерных газов можно создать только под хорошей нагрузкой, а там как понимаешь - крышку уже не открутишь

А как тогда проверить ВКГ?

хороший вопрос ХЗ, надо подумать в драйве за колеса покрутить её - не ?

вопрос в другом - а зачем ?

Ну так пишут, что при раскоксовке надо шевелить поршни. )

Ты так и не ответил про адскую "дедовскую" смесь.

[енот]

Ты так и не ответил про адскую "дедовскую" смесь.

ты вопроса не задал (и 10% в составе потерял ). ну а так - я ХЗ опыта нет у меня такого (но судя по составу её - думаю что конкуренцию лаврентий палычу может составить )

А как тогда проверить ВКГ?

только полным съемом трубок и визуальным осмотром, с проверкой редукционного клапана методом вдувки-продувки

[Andrew954]

А как тогда проверить ВКГ?

Ну так пишут, что при раскоксовке надо шевелить поршни. )

Ты так и не ответил про адскую "дедовскую" смесь.

мож за болт коленвала покрутить?

можно еще так:
заливать в 2 этапа
1 залил, подождал 1-2-3-4-5 часов
потом стартером, только подачу бензина перекрыть и с катушки разъем снять, дабы не сгорела. и тряпочки на свечные колодцы положить, дабы не раскидать все говно по моторному отсеку
залить 2 раз
и еще немного подождать

[енот]

Poltos, а ты в 01 адресе (где "количество ключей") перед сохранением какое значение ставишь ?

--- Добавлено чуть позже ---

можно еще так:

в целом разумно думаю. единственное что - очень "грязный" способ

[Алекс85]

ты вопроса не задал (и 10% в составе потерял ). ну а так - я ХЗ опыта нет у меня такого (но судя по составу её - думаю что конкуренцию лаврентий палычу может составить )

Ну по 33,33333% Задаю вопрос... что ты скажешь насчет такого способа раскоксовки?

только полным съемом трубок и визуальным осмотром, с проверкой редукционного клапана методом вдувки-продувки

Трубка, которая длинная новая стоит, короткая - чистая. Грибок легко продувается в обе стороны рОтом. Вот фото посмотри http://www.drive2.ru/l/2458144/

--- Добавлено чуть позже ---

мож за болт коленвала покрутить?

можно еще так:
заливать в 2 этапа
1 залил, подождал 1-2-3-4-5 часов
потом стартером, только подачу бензина перекрыть и с катушки разъем снять, дабы не сгорела. и тряпочки на свечные колодцы положить, дабы не раскидать все говно по моторному отсеку
залить 2 раз
и еще немного подождать

Понимаешь, это все надо делать с компрессометром, а его у меня нет.

Т.е. ты предлагаешь не задирать сторону машины, а просто периодически заливать и крутить стартером?