Сколько нас 2,8 полный привод?

[Poltos]

Нет лампы все еще горят по тесту. После того раза больше не пробовал крутиться.С подушками пишет что плохой контакт с подушкой 251 а какая это не знаю чтоб лезть так как боюсь нахемичить что либо не с той. А с комфортом не могу прописать ключ к нему не подключается провод нормально (раз через 10 и то не стабильно, постоянно отваливается).Хочу скинуть сидение не получается открыть крышку корпуса. С тахом надо ключь прописать в иммо

[fr0mka]

Собственно с чего все началось. Чистил вакуумную систему и снимал ВВ провода с катушки, но не все а только те которые снизу 1-2-3 цилиндры. Забыл одеть провода назад на катушку...так и завел машину. Начала жутко троить. Потом вспомнил - заглушил и одел провода назад. Но не тут-то было....троить не перестала. Пошел за шнурком! Подключил и вижу картину
P1395 Вывод зажигания 3: сбой в электрической цепи
P0303 Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
P0305 Цилиндр 5: обнаружен пропуск воспламенения
Порылся в нете у большинства проблема с катушкой. Купил новую HUCO. Поставил - все отлично....не троит...ошибок нет. НО сейчас непонятная хрень. После долгой стоянки,при заводе опять троит и эти же ошибки поработает так минуты две, дашь газу до 6000 оборотов и все норм. Потом при езде целый день ни каких проблем)) Провода ВВ перекидывал с других цилиндров - не помогло. Свечи новые поставил - не помогло. Ставлю старую катушку - троит постоянно!!! НЕ понимаю в чем еще может быть проблема((
Может ли проводка от мозгов до катушки где-то плохой контакт или именно к форсам 3 и 5-го цилиндров. Или мозги не воспринимают эту катушку? У кого есть идеи)

[енот]

С подушками пишет что плохой контакт с подушкой 251 а какая это не знаю чтоб лезть так как боюсь нахемичить что либо не с той.

посмотри тут https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post2720017

Хочу скинуть сидение не получается открыть крышку корпуса.

это какой то развратный секс блок полностью (пластиковый коробк с блоком) без проблем вынимается при отодвинутом на максимум сиденье.

С тахом надо ключь прописать в иммо

можешь обратиться к Димке tahoe, он работает с этим софтом. на самый край если не срастется - пиши, логин есть чем вытащить.

--- Добавлено чуть позже ---

У кого есть идеи

HUCO овно конечно редкостное, уверенным нельзя быть не в чем. если будет возможность - нужно найти донора с заведомо исправным оригиналом. в оригинале кстати идет BREMI, но по отзывам - тоже не блещут.

и эти же ошибки

магия, не иначе как. одинаково мертвы два модуля зажигания, при условии что на одном троит (четверит судя по ошибкам) постоянно а на другом спорадически, не могут быть. у тебя там никакой жидкости случайно в свечных колодцах на 3-ем и 5-ом цилиндрах после длительных стоянок не образуется...?

Или мозги не воспринимают эту катушку?

оформить подпись с указанием машины религия не позволяет...? вроде не первый день замужем. (или у нас тут конкурс гадания на кофейной гуще ?)

[fr0mka]

HUCO овно конечно редкостное, уверенным нельзя быть не в чем. если будет возможность - нужно найти донора с заведомо исправным оригиналом. в оригинале кстати идет BREMI, но по отзывам - тоже не блещут.

магия, не иначе как. одинаково мертвы два модуля зажигания, при условии что на одном троит (четверит судя по ошибкам) постоянно а на другом спорадически, не могут быть. у тебя там никакой жидкости случайно в свечных колодцах на 3-ем и 5-ом цилиндрах после длительных стоянок не образуется...?

оформить подпись с указанием машины религия не позволяет...? вроде не первый день замужем. (или у нас тут конкурс гадания на кофейной гуще ?)

Жидкости нет ни какой. может форсы не включаются сразу)

[енот]

может форсы не включаются сразу)

маловероятно конечно. да и НЕ в пользу этой версии говорит ошибка

P1395 Вывод зажигания 3: сбой в электрической цепи

у человека была аналогичная проблема https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post4673815 , напиши ему в ЛС с вопросом, возможно ему удалось её победить.

под рукой мотора, чтобы посмотреть, нет, но мне что-то подсказывает что на 3-ий и 5-ый цилиндры идет общий силовой каскад в модуле зажигания (коих в нем всего три). соответственно скорей всего он имеет одну сигнальную цепь от эбуд. имхо проблема где то в системе зижагания, от ЭБУД до модуля (включая сам модуль). точнее сказать через интернет сложно..

p.s. форсунки кстати можешь просто местами переставить с другими цилиндрами, что бы быть спокойным что проблема не в них.
p.p.s учитывая то что у человка по ссылке была проблема полностью идентичная твоей можно сделать вывод о том что проблема связана исключительно с особенностями конструкции мотора. все сводиться к тому что проблема именно в системе зажигания...

[fr0mka]

маловероятно конечно. да и НЕ в пользу этой версии говорит ошибка


у человека была аналогичная проблема https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post4673815 , напиши ему в ЛС с вопросом, возможно ему удалось её победить.

под рукой мотора, чтобы посмотреть, нет, но мне что-то подсказывает что на 3-ий и 5-ый цилиндры идет общий силовой каскад в модуле зажигания (коих в нем всего три). соответственно скорей всего он имеет одну сигнальную цепь от эбуд. имхо проблема где то в системе зижагания, от ЭБУД до модуля (включая сам модуль). точнее сказать через интернет сложно..

p.s. форсунки кстати можешь просто местами переставить с другими цилиндрами, что бы быть спокойным что проблема не в них.
p.p.s учитывая то что у человка по ссылке была проблема полностью идентичная твоей можно сделать вывод о том что проблема связана исключительно с особенностями конструкции мотора. все сводиться к тому что проблема именно в системе зажигания...

Ну да) У него один в один как у меня ошибки и симптомы) Так может ли в проводке от эбу к катушке где-нибудь плохой контакт?

[енот]

Так может ли в проводке от эбу к катушке где-нибудь плохой контакт?

все может быть...

нужно посмотреть в электросхемах распиновку разъема с ЭБУД на катушку, если и вправду окажется что один из контуров отвечает за 3-ий и 5-ый цилиндры, и на все это дело идет один сигнальный провод с эбуд - то проблема с большей степенью вероятности где то на нем. проверь на всякий случай разъем на модуль зажигания на предмет герметичности и окислений.

поиск проблемы ослажняется тем что ситуация четверения спорадическая (временный "не контакт").

[Poltos]

Енот Спасибо.

[fr0mka]

все может быть...

нужно посмотреть в электросхемах распиновку разъема с ЭБУД на катушку, если и вправду окажется что один из контуров отвечает за 3-ий и 5-ый цилиндры, и на все это дело идет один сигнальный провод с эбуд - то проблема с большей степенью вероятности где то на нем. проверь на всякий случай разъем на модуль зажигания на предмет герметичности и окислений.

поиск проблемы ослажняется тем что ситуация четверения спорадическая (временный "не контакт").

Разъем я уже проверял) Все норм. А вот где взять распиновку на ЭБУ?

[mak7651]

raf1987,чей газ 67 на фото?

[Черепаха]

нужно посмотреть в электросхемах распиновку разъема с ЭБУД на катушку

а если снять кожуха и посмотреть к каким свечам с катушек идут провода?

[fr0mka]

а если снять кожуха и посмотреть к каким свечам с катушек идут провода?

А если попробовать разъем с ЭБУ отключить и подключить назад....ничего страшного не будет?? Клемму скидывать надо?

[енот]

а если снять кожуха и посмотреть к каким свечам с катушек идут провода?

про электросхему написал к тому чтобы посмотреть распиновку между разъемом на модуль и ЭБУД а к этому вопросу - да даж этого делать не надо, у меня специально прямо на модуле все цилиндры подписаны на случай особо одаренных сервисменов я только чет посмотреть забыл...fr0mka, глянь у себя на моторе куда на модуль подходят ВВ провода с третьего и пятого цилиндра. (третий это слева дальний, пятый по середине на правой. если смотреть лицом под капот). на фишку приходя пять проводов, два толстых (масса и питание) и три тонких (вот они судя по всему и есть сигнальные с эбуд на каждый контур...)

А если попробовать разъем с ЭБУ отключить и подключить назад....ничего страшного не будет??

если на выключенном зажигании - то сильно страшного кроме ошибки по питанию ничего не будет. вопрос в другом нахзачем ?

[fr0mka]

про электросхему написал к тому чтобы посмотреть распиновку между разъемом на модуль и ЭБУД а к этому вопросу - да даж этого делать не надо, у меня специально прямо на модуле все цилиндры подписаны на случай особо одаренных сервисменов я только чет посмотреть забыл...fr0mka, глянь у себя на моторе куда на модуль подходят ВВ провода с третьего и пятого цилиндра. (третий это слева дальний, пятый по середине на правой. если смотреть лицом под капот). на фишку приходя пять проводов, два толстых (масса и питание) и три тонких (вот они судя по всему и есть сигнальные с эбуд на каждый контур...)

если на выключенном зажигании - то сильно страшного кроме ошибки по питанию ничего не будет. вопрос в другом нахзачем ?

Может где-то там контакт отходит А на модуле слева дальний - это как раз 3 и 5й цилиндры. Короче надо каким-то образом проверить тонкие проводочки

[raf1987]

raf1987,чей газ 67 на фото?

Брата под восстановление)

[Andrew954]

енот,
на сколько сильно может влиять датчик температуры на впуске на смесеобразование?
утром вышел
на улице примерно +-0
датчик температуры окружающего воздуха 0,5(не помню в плюс или минус)
датчик температуры впуска +5
датчик температуры ЭБУ +3 - +4
датчик температуры на приборке 0

[Анатольевич]

Усім прывітанне с пятницей

[alonchik]

Что-то утром загудел мой пепелац, когда газку даш

[Анатольевич]

Что-то утром загудел мой пепелац, когда газку даш

Здарова, Талончик что мешает тебе составить ему компанию и загудеть тоже

[alonchik]

Здарова! Да понимаешь Толич, страховка осталась 9 дней, хотел сам раз в жизни ТО пройти... Да и неприятно как-то