Сколько нас 2,8 полный привод?

[kishunv]

002-003 держи

--- Добавлено чуть позже ---

я рассматриваю этот вариант если свой коробас навернется

Аналогично, но ждать очень долго придется Чтоб пульнуть барахло надо его в Россию/Украину ввезти

[Andrew954]

Че увидеть хочешь У меня так же как у тебя 211.1 на верхах заметно больше чем 211.2, у другого BBG наоборот. Толку от 211 нет походу вообще

своими глазами хотел убедиться что ДМРВ мой жив,
а то после промывки расход не радует, хотя мож совпадение
надо старые свои посмотреть если остались

[kishunv]

а то после промывки расход не радует, хотя мож совпадение

А что меньше стало Сравни с моими 002-003. К сожалению нет эталонов на эти моторы, хрен поймешь где сколько должно быть. По идее на 3000об должно быть примерно в 2 раза меньше лошадок чем на 6000об, а на 6000об воздуха около 170г/сек, соответственно на 3000об где то 85г/сек. Вот мощность нашего движка на ручке http://rototest-research.eu/popup/pe...p?ChartsID=399
Потеря момента на колеса приличная, а это еще не АКПП
P.S. По словам kalex'a ДМРВ может врать не везде

[енот]

а все забыли что коленвал для АКПП и МКПП разный или кто-то все же помнит ? или, может, кто-то знает как стыкуется колено под АКПП с механикой...? и - на сколько надежен такой стыковочный узел....?

я вот не знаю например рассказал бы кто

[kishunv]

или кто-то все же помнит ?

Леш, к сожалению, там список очень приличный, отсюда и ценник.

рассказал бы кто

Спроси тут https://passatworld.ru/showthread.php?t=170533&page=51

[енот]

Вот мощность нашего движка на ручке http://rototest-research.eu/popup/pe...p?ChartsID=399

дополню только - это графики под 3-ий мотроник, под 7-мой (наш) могут быть немного другими (несущественно).

--- Добавлено чуть позже ---

там список очень приличный

именно...это не на АЕВ махнуть...

[kishunv]

енот, После просмотра замеров http://rototest-research.eu/index.php?DN=29 пришел к выводу что потери на турбах меньше чем на атмо
Но 1.8Т 190л.с. не рвет 2.8 атмо, по крайней мере не так как говорит кулер

[енот]

пришел к выводу что потери на турбах меньше чем на атмо

Вов, потери чего ?

Но 1.8Т 190л.с. не рвет 2.8 атмо, по крайней мере не так как говорит кулер

сейчас разразиться гром и молния........

[LeBanner]

Ребят,напомните плиз кто знает,от какой машины плотно влазит топливный фильтр в нашу гофру перед дроссселем? Никак не могу найти (не то от ВАЗа не то от ГАЗа какого-то)?

Типа того:

[kishunv]

Вов, потери чего ?

Потери от заявленных производителем моторных лошадок. На турбах почему то потери на трансмиссию заметно меньше, особенно по моменту.
Забей, это я сам себе

--- Добавлено чуть позже ---

Типа того:

Вот наш путь

[Andrew954]

своими глазами хотел убедиться что ДМРВ мой жив,
а то после промывки расход не радует, хотя мож совпадение
надо старые свои посмотреть если остались

убедился, в старых действительно в 211 на порядок ниже

--- Добавлено чуть позже ---

Ребят,напомните плиз кто знает,от какой машины плотно влазит топливный фильтр в нашу гофру перед дроссселем? Никак не могу найти (не то от ВАЗа не то от ГАЗа какого-то)?

Типа того:

наш лезет, пихать сильней надо, но и гофру не порвать

[енот]

на порядок ниже

это на сколько и в каких диапазонах ?

Типа того:

этож мой мотор и моя приблуда как видишь - диаметр фильтра для плотности просто увеличен намотанной изолентой (фильтр покупал первый попавшийся в магазине )

--- Добавлено чуть позже ---

Забей, это я сам себе

надо обдумать эту мысль... (а лошади то ты откуда взял ? как и потери в трансмиссии...)

--- Добавлено чуть позже ---

Вот наш путь

а че за фотка с пакетом ?

[kishunv]

а лошади то ты откуда взял ? как и потери в трансмиссии...

Power / Torque -8.5% / -6.5% http://rototest-research.eu/popup/pe...p?ChartsID=228

а че за фотка с пакетом ?

Как я тебя узнаю? Я буду в синем BMW Где то встречал, поржал от души

[Andrew954]

на 4000 оборотах разница 8 грамм
на 5500 - 20 грамм


кстати при подсчете воздуха, я читал на форуме надо ЛС*0,8
откуда 160-170 грамм?

[енот]

Как я тебя узнаю? Я буду в синем BMW Г

жесть

на 4000 оборотах разница 8 грамм
на 5500 - 20 грамм

т.е. ДО промывки было около 125-130грамм на 5500 ??? была только промывка или что-то ещё...?

[LeBanner]

Вот наш путь

ну это,как бы помягче сказать, извращение
во первых,у меня легкие не настолько мощнные (грелку правда не пробывал надувать,но думаю не получится)
и во вторых,как так умудриться надо одновременно дуть в бутылку и стоять над мотором чтобы слушать\щупать руками,откуда сифонит?

этож мой мотор и моя приблуда как видишь - диаметр фильтра для плотности просто увеличен намотанной изолентой (фильтр покупал первый попавшийся в магазине )

Эх,печаль. Не так давно менял у себя фильтр,а старый выкинул

Только не совсем понятно,я так прикинул,диаметр гофры где-то 100 мм, а наш фильтр по кталогу имеет диаметр 75-80 мм. Этож сколько мотать надо? на изоленте разориться можно
И еще - как к нему шланг присоединиить? Там же нет сосков,с обеих сторон гайки с внутренними резьбами

[енот]

И еще - как к нему шланг присоединиить? Там же нет сосков,с обеих сторон гайки с внутренними резьбами

дык я же не говорил что это наш родной фильтр...

[kishunv]

я читал на форуме надо ЛС*0,8

Это все гонево чистой воды.

откуда 160-170 грамм?

Исключительно из анализов с этих моторов. Примерно 165-170г/сек на 6000об и более.

[енот]

кстати при подсчете воздуха, я читал на форуме надо ЛС*0,8
откуда 160-170 грамм?

это формула изначально для турбомоторов шла. на атмо её прилепили основываясь лишь только на статистике фактических данных с дмрв...(для всех атмо кроме наших она в принципе неплохо "билась")

[kishunv]

извращение

Это самое простое и самое быстрое решение Попрошу без оскорблений в свой адрес

--- Добавлено чуть позже ---

во первых,у меня легкие не настолько мощные

Поверь мне, более чем достаточно.

--- Добавлено чуть позже ---

слушать\щупать руками

Услышал. Дуй сигаретным дымом Че еще смущает