Сколько нас 2,8 полный привод?

[tritonoflife]

Вот и у меня не чистилось! Более того, мстер сказал, что впускной коллектор ни разу не снимался

В чем выражалась столь адски забитая вкг?
*надеюсь увидеть в ответе свои симптомы

[Арииц]

В чем выражалась столь адски забитая вкг?

Самый яркий пример - давануло слегка масло с прокладки ГНЦ

[makaka]

Паш - по моему разные системы я себе изначально такую купил

в итоге - не подошла никаким боком
а на ВВГ по моему только такая ВКГ

ну у меня как на нижней фотке, мотор кстати ATQ, но таких забитых трубок у меня и в помине небыло. Это что ж в него лили то?

--- Добавлено чуть позже ---

Ребят, а здесь нет владельцев модели с ATQ?
В Новосибирске, со слов, мастеров, с объемом 2,8 ездит всего 3-4 машины от силы, поэтому все тоже шугаются браться.

Есть, я

--- Добавлено чуть позже ---

А вот так была забита одна из моих трубок:
[/URL]

Так что, Олег154, делай выводы.

А вот и номерочки деталей:
059 103 175 F Клапан системы вентиляции картера
078 103 213 B Верхняя трубка системы вентиляции
078 103 547 F Прокладка крышки вентиляции блока цилиндров

Вот это жестко, реально у меня такого нигде небыло, трубки менял тк они начали крошиться

[u36a]

voffko, да есть отличия. Смысл один просто трубки загнуты по-другому)) походу кстати как раз на дроссель идёт судя по картинке. В любом случае агрегаты все одни и те же. Грибок чутка разный и трубки.

Арииц, ну у тебя вообще ахтунг был. Ты показал наглухо забитую трубку, я так понимаю эта та, что на чайник идёт. Надо было глянуть угол дросселя у тебя, я уверен там под 4-5% было на прогретом хх. Сразу бы понятно было, что проходимость там близка к нулевой.

--- Добавлено чуть позже ---

makaka, вот-вот Вов, ты уверен, что верхняя картинка именно с ATQ?

На счёт забитости, эт да.... Ахтунг. У меня авто тоже хорошо поездило, и до меня только кастрол и лили и раз в 15 т меняли, я первый раз за всю жизнь авто снимал недавно нижнюю трубку на чайник, она была забита ровно наполовину и то у кончика, такого глобального кокса не было и в помине.

[voffko]

Вов, ты уверен, что верхняя картинка именно с ATQ?

Паш, а хз, я же изначально и написал что не уверен на какой мотор, видел просто один раз ВВГ такой, помоему на АМХ 100% не как у ВВГ.

[u36a]

Я думаю, что она с дорестайла, типа аск. На атк по идее должно быть как у нас на ббг 1к 1.

--- Добавлено чуть позже ---

На АМХ точно один в один как на ббг. У меня щас прошивка АМХ. Проблем 0.

[makaka]

Я думаю, что она с дорестайла, типа аск. На атк по идее должно быть как у нас на ббг 1к 1.

--- Добавлено чуть позже ---

На АМХ точно один в один как на ббг. У меня щас прошивка АМХ. Проблем 0.

Паш, у меня один в один как у тебя ВКГ, я даж грибок когда искал, на себя не нашел, заказал на европеца, он и стоит у меня. Все ровно с ним. Сам знаешь, Ваня тестил.

[u36a]

makaka, мы вместе текстили.

Да у наших ббг, АМХ, атк всё железо одинаковое, кроме там абсорбера у атк.

Первая картинка с дорестайла.

[voffko]

****, помоему всё таки отличается АМХ от ВВГ, я фотки Эли показывал - она сказала что у нее как на первой картинке. Короче не на всех она одинаковая 100%

[u36a]

Кулер с отдыха приедет и точно скажет, мне лень смотреть) по идее, там всё одинаковое

[sergey_v85]

****, помоему всё таки отличается АМХ от ВВГ, я фотки Эли показывал - она сказала что у нее как на первой картинке. Короче не на всех она одинаковая 100%

Разрешите и мне вставить свои пять копеек...Обо все по порядку:
1. Системы ВКГ на AMX и BBG одинаковые.
2. Переломным моментом и причиной всех споров стал 2001 год, когда вышеупомянутая система изменила конфигурацию, т.е. для 2001 года при F>>3B-1-400 000 в системе нет клапана (обычно номер 6 на схемах), а для того же 2001 года при F 3B-2-000 001>> система обзаводится тем самым клапаном под циферкой 6 (один из его артикулов 077 103 245)
3. Откуда путаница? Сравните ВКГ на AMX 2000 года и ВКГ на BBG 2002 года и младше, они действительно разные, но причина не в серии двигуна, а годе выпуска....и та же Эля высказывала такое предположение в начале этой темы...с теми же фотками...

Если и я заблуждаюсь, прошу наставить на путь истинный...

П.С. Глянул профиль Эли...у нее 2000 год, а у тебя, voffko, 2002, так что картинки можно было и не сравнивать...и картинки разные и системы...

[u36a]

sergey_v85, спасибо за внесение ясности.

[tritonoflife]

Разрешите и мне вставить свои пять копеек...Обо все по порядку:
1. Системы ВКГ на AMX и BBG одинаковые.
2. Переломным моментом и причиной всех споров стал 2001 год, когда вышеупомянутая система изменила конфигурацию, т.е. для 2001 года при F>>3B-1-400 000 в системе нет клапана (обычно номер 6 на схемах), а для того же 2001 года при F 3B-2-000 001>> система обзаводится тем самым клапаном под циферкой 6 (один из его артикулов 077 103 245)
3. Откуда путаница? Сравните ВКГ на AMX 2000 года и ВКГ на BBG 2002 года и младше, они действительно разные, но причина не в серии двигуна, а годе выпуска....и та же Эля высказывала такое предположение в начале этой темы...с теми же фотками...

Хоть сразу в фак)
Как благодарность выставлять?

[sergey_v85]

sergey_v85, спасибо за внесение ясности.

Не за что...ETKA рулит (хотя и ошибается бывает)....но она бывает и просто бессильна, когда вопросы начинает задавать tritonoflife

[u36a]

Как благодарность выставлять?

Снизу сообщения кнопка спасибо.