Сколько нас 2,8 полный привод?

[rgubaev]

ты не сравнивай "у вас" и "у нас", цены априори не могут быть одинаковыми (в центрах дороже...).

Так, а я о чем написал?

[kishunv]

Ребят, а как добраться до спинки пассажирского сиденья, что то дребезжит там внутри на кочках Надеюсь есть легкий способ, ну как я люблю, раз и готово

[Юрий-07]

так сядь на заднее сиденье за спинкой пассажирского сиденья и уаааля))она перед тобой)

[Donis]

Ребят, а как добраться до спинки пассажирского сиденья, что то дребезжит там внутри на кочках Надеюсь есть легкий способ, ну как я люблю, раз и готово

Вытащить подголовники, снять сидушку открутить два болта и снять спинку Скорее всего дребезжит сам подголовник в кронштейне.

[kishunv]

так сядь на заднее сиденье за спинкой пассажирского сиденья и уаааля))она перед тобой)

Эээ, я так уже делал Не помогло

Скорее всего дребезжит сам подголовник в кронштейне.

Дребезжит в районе регулируемого подпора спины и в любых его положениях.

Вытащить подголовники, снять сидушку открутить два болта и снять спинку

Эххх, какой то длинный путь, придется хорошенько обдумать стоит ли исправлять

[Donis]

kishunv, упс, прошу прощения, я помоему ввел тебя в заблуждения, я написал про заднию а не про правого пассажира
На переднем пассажирском надо чехол снимать Так что подумай еще раз

[енот]

Так, а я о чем написал?

Об этом же. я просто не проснулся ещё к тому моменту

[vitek112]

Ребят, кто ГРМ менял на V6 подсобите советом, ситуация ..опа полная
https://passatworld.ru/showthread.ph...46#post4552046

[енот]

сегодняшний телефонный разговор с Денисом (Donis) надоумил меня позвонить Сергею Никифорову (кто не знаком - http://www.auditoria.su/) и задать ему вопрос по закатализаторным зондам, а именно нужно ли отключать их при отсутствующем катализаторе (такая конфигурация (рабочие закатализаторные зонды при отсутствующем кате) сейчас у меня и у Дениса + у меня отключен программно контроль катализаторов, у Дениса нет но результат контроля блоком не используется). Ответ меня очень удивил.

Функций у второго зонда, как я предполагал, две:
1. основная - контроль катализатора.
2. вспомогательная - тонкая подстройка топливной смеси.

с первой вроде все понятно, на системах евро4 (АМХ) контроль включен и используется блоком, т.е. в случае ошибки по эффективности - параллельно зажиганию лампы CE включается "аварийная" (назовем её условно так) программа управления двигателем для минимизации количества производимых вредных выхлопов (говоря грубо - мотор переходит в софт режим). на системах евро2 (BBG) - контроль катализатора ведется, но результат этого контроля в алгоритмах/процессах блока не используется.

со второй все интересней ....второй зонд используется в бОльшей степени как индикатор корректности работы первого зонда(!), т.е., подходя к вопросу формально, если первый зонд будет показывать богатую смесь а второй при этом будет показывать бедную смесь - то блок будет опираться именно на показания второго зонда...если разницы сильной между зондами нет - то блок спокойно живет с первой лямбдой посматривая при этом искоса на вторую вот это и называется "тонкой" подстройкой смеси....

для себя сделал вывод что лучше (надежней ) при отсутствующем кате все же сохранить работу второго зонда. контроль катализатора при этом нужно обязательно отключать (на системах ULEV(ATQ) и евро4(AMX)).

вот такие пироги.

[АЛЕКСЕЙ 632-48]

шило на мыло (точнее одни дрова на другие дрова ).

Ага.Я уже Димке писал об этом про ауди а6 97-05 г. страниц несколько назад.
Мотор 2.4 вообще непонятно для чего.Налог почти как 2.8 т.к свыше 150 л.с.Экономии от него не в плане бенза, не в плане налога не будет.Соответсвенно и тяги не может быть.
Мотор 3.0 если не путаю 220 коней.На ауди клубе почитывал -едет повеселее.Но там блок по моему алюминиевый и чот там не очень хвалят из-за этого его .х.з короч
А 2.7 это совсем другая песня -но там другие расходы на налог,бензоль и самое главное обслуживание.

Так что Дим 2.8 -это золотая середина я так считаю и многие на АК (есть темы там).
Тем более если "денег нет"

И что интересное читал там сравнения 2.8 и 1.8т .И как то большинство за 2.8 нежели 1.8т.






Главное чтоб Ваня сейчас не прочитал это

[kishunv]

едет повеселее

Не ухоженный 3.0 едет хуже ухоженного 2.8 При прочих равных естественно.

енот, Че ты понаписал я не понял, но меня не касается и на динамику не влияет А у тебя на руке нет такого впечатления что при нажатии на педаль/открытия дроссельной на 50% и на 100% разгон одинаков

[Юрий-07]

ты про угол открытия дз в процентах? если да то там вроде 88% ток кстати тоже интересно на сколько отзывчевее на ручке наш 2.8

[kishunv]

ты про угол открытия дз в процентах? если да то там вроде 88% ток

Да, про нее. Нет, там 100% но едет так же когда 50% что по ощущениям что по логам Про те 88%, есть такое, но это в другой группе. Я смотрю в 003 группе и разницы в разгоне реально нет, по логам форсы лить начинают больше, ретард такой же а на разгон не влияет

кстати тоже интересно на сколько отзывчевее на ручке наш 2.8

На 2 секунды, но я не про это его спрашиваю, это если про полный привод. Твоя где то на 1сек медленнее, ~9сек у тебя должно быть.

[vitek112]

Ребят, кто ГРМ менял на V6 подсобите советом, ситуация ..опа полная
https://passatworld.ru/showthread.ph...46#post4552046

Неужели никто ГРМ не менял ?

[kishunv]

Неужели никто ГРМ не менял ?

На моих глазах нет. ELSA удалил так что и от туда нечем подсказать.

[vitek112]

На моих глазах нет. ELSA удалил так что и от туда нечем подсказать.

Спасибо хоть на этом Может быть кто-нибудь хоть из Эльзы инфу скинет как на моторе ATQ Passat B5+ 2003 г.в. ГРМ менять

[енот]

Главное чтоб Ваня сейчас не прочитал это

ему просто нужно время что бы "дойти" до некоторых выводов.... (думал он унялся...но нет https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post4552119 ) в остальном - полностью согласен с логикой твоих рассуждений (2.7ТТ просто улетный мотор.... первые 150 тысяч км улетный в динамике , вторые 150 тысяч км - улетный в сервисе )

А у тебя на руке нет такого впечатления что при нажатии на педаль/открытия дроссельной на 50% и на 100% разгон одинаков

вопрос в другом - а почему он должен быть разным ?

--- Добавлено чуть позже ---

vitek112, жди rgubaev

[Алекс85]

Ребят, кто ГРМ менял на V6 подсобите советом, ситуация ..опа полная
https://passatworld.ru/showthread.ph...46#post4552046

Может это поможет?

[kishunv]

вопрос в другом - а почему он должен быть разным ?

Ааааа, ну да, у педали же два положения вкл./выкл Если серьезно то не понял о чем ты, если я хочу ехать медленно я еле нажимаю и она едет медленно, если хочу быстрее то жму побольше, а если еще быстрее жму в пол, так почему происходит так как описал? У тебя так понимаю такая же ситуация? Так и должно быть? Фигесе, у меня уже 801 сообщение, надо подвязывать с мученьем машины
P.S. Если так и должно быть то какого черта форсы при открытом на 100% льют не 12.5-13мс(так при открытой на 50%) а 15-15.5мс?

[енот]

если я хочу ехать медленно я еле нажимаю и она едет медленно, если хочу быстрее то жму побольше

ну верно...только почему ты решил что динамика разгона до одного и того же предела соответствующего мЕньшему положению заслонки будет разной ? (грубо говоря - выжал на половину - разогнался до 120 в итоге, выжал на полную - разогнался до 200 в итоге. почему в обоих случаях разгон до 120 должен быть разным ? )

--- Добавлено чуть позже ---

то какого черта форсы при открытом на 100% льют не 12.5-13мс(так при открытой на 50%) а 15-15.5мс?

полагаю что циклическая наполняемость цилиндров разная