Сколько нас 2,8 полный привод?

[Алекс85]

Да пофигу уже, с утра опять не завелся, купил сегодня Motlu 75 720

У меня такой же стоит, Mutlu. Ты опечатался.


rgubaev, про клапан не скажешь ничего?

[rgubaev]

Есть ли у нас клапан EGR, можно ли его заглушить и что это даст?

EGR нет ни на одном из наших моторов. Соответственно глушить нечего и не дает это ничего.

Причем, если не лениться, то можно было легко узнать все это самому https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post3382563, а не ждать когда я докрашу стены в паркетном зале

P.S. EGR = рециркуляция отработанных газов.

[Алекс85]

EGR нет ни на одном из наших моторов. Соответственно глушить нечего и не дает это ничего.

Причем, если не лениться, то можно было легко узнать все это самому https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post3382563, а не ждать когда я докрашу стены в паркетном зале

P.S. EGR = рециркуляция отработанных газов.

Понял. Спасибо!

[kishunv]

Я так понимаю, что все таки Mutlu.

Та да, Varta моя больно быстро стухла(я правда даты выпуска вообще не увидел, но продавец машины говорил год назад менял так что не парься, в общем 2 года и усе походу), а Bosch та же варта, везде только Чехия продается. Moll походу весчь но пока его дождусь(если дождался бы) помереть можно. На сдачу фильтр салонный и воздушник взял.

EGR нет ни на одном из наших моторов.

А я думал полетят наши Пассаты

Ты опечатался.

Ага, бывает

[Черепаха]

Я понимаю, конечно, что у тебя и то и другое есть в пользовании, но все равно херню написал...

Не кажется ли вам, коллега, что в своих сообщениях на широко известном и многими читаемом форуме следует соблюдать общепринятую культуру речи, а также, прежде чем заявить о собственной технической безграмотности, внимательнее изучить материал, о котором собираетесь писать?
Кстати, у меня в пользовании только ДСГ, так что подпись тоже можно внимательнее почитать. И даже только верхнюю строку

[Алекс85]

А я думал полетят наши Пассаты

Есть вариант попробовать, на 8000 жалко и нет их щас. Внизу страницы мое сообщение. http://www.drive2.ru/communities/dri...age=1#comments

[kishunv]

Есть вариант попробовать

Нет у меня варианта т.к. чип уже сделал и каты вырезал и лямбды вторые отключили, ну и углы под газ зашили А вообще мне начинает казаться что у меня больше проблем с АКПП чем с движком, но логи мне впадлу уже по ней снимать, едет и едет.
Сегодня +33 понаблюдал за температурой, больше 102 не поднимается даже на стоячей, но как заглушил выросло до 108, после завода быстро начало падать к 100. Наверное не зря все таки дистелатом разбавил жижу

[rgubaev]

Не кажется ли вам, коллега, что в своих сообщениях на широко известном и многими читаемом форуме следует соблюдать общепринятую культуру речи, а также, прежде чем заявить о собственной технической безграмотности, внимательнее изучить материал, о котором собираетесь писать?

Да не вопрос, коллега, рекомендую вам думать что пишите и не придется обвинять других в безграмотности.
То переключение, что вас так пугает, происходит на не нагруженной половине коробки, и поскольку о безударном включении беспокоиться нет необходимости, занимает "ноль-ноль, хрен повдоль" десятых долей секунд.
Поэтому говорить, о том что она (DSG) хорошо переключается вверх и плохо вниз - по крайней мере неразумно.
Максимум о чем можно говорить - о не шибко умной прошивке вашего древнего 6DSG мехатроника.

[Черепаха]

Поэтому говорить, о том что она (DSG) хорошо переключается вверх и плохо вниз - по крайней мере неразумно.

не могу с вами согласиться, коллега
особенно с позиции того, что каждый день с этим сталкиваюсь на практике уже второй год, а не развиваю чьи-то теории за рулём

B5 APR 2,8 4motion `00

Максимум о чем можно говорить - о не шибко умной прошивке вашего древнего 6DSG мехатроника.

мой он только на праве собственности, а сделал его VW полтора года назад так что эта "древняя" прошивка его

[kishunv]

так что эта "древняя" прошивка его

Я встречал мнения что коробки эти работают нормально только с чипом, а с завода идет что то печальное.

[Алекс85]

Сегодня +33 понаблюдал за температурой, больше 102 не поднимается даже на стоячей, но как заглушил выросло до 108, после завода быстро начало падать к 100. Наверное не зря все таки дистелатом разбавил жижу

Ну у меня вчера тоже выше 102 не поднималась, хотя покатался долго и потом стоял 20 минут, за бортом 32 град. Погазовал слегка - вообще упала до 99-100. Я сам не пойму, она то греется, то нормально все.

--- Добавлено чуть позже ---

Нет у меня варианта т.к. чип уже сделал и каты вырезал и лямбды вторые отключили, ну и углы под газ зашили А вообще мне начинает казаться что у меня больше проблем с АКПП чем с движком, но логи мне впадлу уже по ней снимать, едет и едет.

Ну так у тебя вообще летать должна.

[rgubaev]

не развиваю чьи-то теории за рулём

Мои "теории" основаны на двух составляющих - дипломе механика и дипломе инженера. Я знаю как это устроено и как оно должно работать.
И я прекрасно понимаю, что самую продуманную "прошивку" можно загнать в угол. У меня есть яркий пример - брат мой, и его первый авто, который под ним жрал 18 литров в городе, а подо мной 11. Два литра, полный привод и чуть больше тонны снаряженной массы, если что.

так что эта "древняя" прошивка его

Ну так наедь на дилера - пусть обновят.

[Черепаха]

дипломе механика и дипломе инженера. Я знаю как это устроено и как оно должно работать

тогда я не понимаю, откуда этот пафос
тем более не понимаю, откуда взялось мнение, что

переключение... занимает "ноль-ноль, хрен повдоль" десятых долей секунд.

если для так называемого "кик-дауна"

сначала надо выключить повышенную передачу, потом включить через одну пониженную...

наедь на дилера - пусть обновят.

по какой причине? ОБС, что у меня прошивка старая?

[rgubaev]

если для так называемого "кик-дауна"

сначала надо выключить повышенную передачу, потом включить через одну пониженную...

Вот я тебе и говорю - не понимаешь ты как оно устроено. Это "через одну" происходит на ненагруженной половине коробки и без разрыва мощности. Она передачи переключает НЕ последовательно.
ДСГ это как бы две коробки со своим сцеплением каждая. В одной половине живут четные передачи, во второй нечетные. Сцепление замкнуто в любой момент времени только одно.
Поэтому на какой бы передаче ты не ехал, две соседних "повышенная" и "пониженная" - в другой, не работающей в этот момент коробке. Поэтому переключать можно не заботясь об безударном переключении и очень быстро.

[Черепаха]

не понимаешь ты как оно устроено

а ты не понимаешь, как это работает
когда ты едешь, скажем, на 5-й передаче, у ДСГ предвключена 6-я (можешь, конечно, мне не верить: у меня диплома механика нет) и переход на неё вверх действительно происходит за те самые "ноль-ноль, хрен повдоль" десятых долей секунд" (рекламируют, что 0,008, но по ощущениям раз в десять медленнее).
а вот чтобы резко ускориться, нужен "кик-даун", и ДСГ сначала должна это понять, а потом (внимание, повторяюсь) включить на две передачи ниже
а как ты сам мне доходчиво объяснял

В одной половине живут четные передачи, во второй нечетные

поэтому разговор о "нагруженой" и "ненагруженой" половине здесь идти не может, половина всего одна
вот только почему я это пытаюсь объяснить человеку с дипломом механика?

[rgubaev]

когда ты едешь, скажем, на 5-й передаче, у ДСГ предвключена 6-я (можешь, конечно, мне не верить: у меня диплома механика нет) и переход на неё вверх действительно происходит за те самые "ноль-ноль, хрен повдоль" десятых долей секунд" (рекламируют, что 0,008, но по ощущениям раз в десять медленнее).

Боюсь что человек не способен отличить восемь сотых от восьми тысячных. Я думаю, что переключение занимает что-нибудь в пределах 0,3-0,4 сек. Быстрее можно, но будут сильные удары в трансмиссии

а вот чтобы резко ускориться, нужен "кик-даун", и ДСГ сначала должна это понять, а потом (внимание, повторяюсь) включить на две передачи ниже
а как ты сам мне доходчиво объяснял

Т.е. мы говорим не о переключении "подготовленной" 6-й на 4-ю, а о переключении с "текущей" 5-й на 3-ю?

[Ultrine]

Поменял таки ДТОЖ, не так уж и сложно оказалось, но повозился знатно.
Сейчас всё хорошо, температура везде одинаковая +-1

[Andrew954]

Есть вариант попробовать, на 8000 жалко и нет их щас. Внизу страницы мое сообщение. http://www.drive2.ru/communities/dri...age=1#comments

я б если шился , то только у http://glance-service.clan.su/
был лансер 10-2литра на ручке, после прошивки 1 версии снизился расход на 1-2литра, машина поехала чуть веселей.
после прошивки 2 версии расход на литр прибавился, но ехать стала- ураган.
только не знаю есть ли у него на 2.8 ??

[енот]

но ехать стала- ураган.

как жеж так получилось то ... откудова тама в 2-х атмосферных литрах прыть то взялась ....?

[Юрий-07]

Нет у меня варианта т.к. чип уже сделал и каты вырезал и лямбды вторые отключили, ну и углы под газ зашили А вообще мне начинает казаться что у меня больше проблем с АКПП чем с движком, но логи мне впадлу уже по ней снимать, едет и едет.
Сегодня +33 понаблюдал за температурой, больше 102 не поднимается даже на стоячей, но как заглушил выросло до 108, после завода быстро начало падать к 100. Наверное не зря все таки дистелатом разбавил жижу

так все логично - машину завел и пошло охлаждение двигателя) заглушил и температура ползет вверх т.к. охлаждение остановилось)