Сколько нас 2,8 полный привод?

[енот]

то если про левую голову, которая ряд два.

ряд два - это правая по ходу движения....? дпрв там (в торце) стоит на левой по ходу движения, но она же вроде как и есть ряд один

[Юрий-07]

Через ГНЦ запросто. Да и через прокладку, в запущенных случаях, тоже бывает.
Я так и не понял это первый ряд или второй. По фото, вроде как на первый похоже, как раз ГНЦ сзади. Но автор говорит, что с левой...

фото сделал из под левого крыла (колесо водительской стороны)

--- Добавлено чуть позже ---

ребус подкинул)) конечно залезть залезем ))) только пока времени нет..хоть предположений собрать..

[енот]

фото сделал из под левого крыла (колесо водительской стороны)

я угадал ....

тогда да, там ещё сверху сальник датчика положения распредвала есть, аккурат над местом стыка коллектора с приемной трубой

[Юрий-07]

трудоемкий ли будет процесс устранения..и по баблу..?....может самому что получится сделать..

[енот]

трудоемкий ли будет процесс устранения..и по баблу..?

думаю что не очень. сам не делал, видеть не видел, но примерно так - снять КК (прокладку соответственно КК сразу менять), сжать натяжитель, вытащить все потроха (валы с цепями), поменять сальникИ и обратно все запихнуть (прокладку натяжителя вроде тоже менять придется). сальников РВ соответственно на каждой башке 2, менять ессно оба сразу (чтоб 88-мь раз не лазать).

я менял все 4-ре сальника (причем 3-ри из них одинаковые), но - это было параллельно работе по замене сальников клапанов (и менял просто для того что бы потом уже не лазать по второму кругу...).

[rgubaev]

ряд два - это правая по ходу движения....?

дпрв там (в торце)

В задней части. Торцов (торцей? ) у двигателя нет, я так считаю.

стоит на левой по ходу движения, но она же вроде как и есть ряд один

Ряд один (первый банк, как там только в ваг-коме не обзовут) это правая (если смотреть на мотор "по ходу движения", т.е. со своего водительского места) голова - цилиндры 1-2-3. Ряд два - левая, 4-5-6.

--- Добавлено чуть позже ---

думаю что не очень. сам не делал, видеть не видел, но примерно так - снять КК (прокладку соответственно КК сразу менять), сжать натяжитель, вытащить все потроха (валы с цепями), поменять сальникИ и обратно все запихнуть (прокладку натяжителя вроде тоже менять придется). сальников РВ соответственно на каждой башке 2, менять ессно оба сразу (чтоб 88-мь раз не лазать).

Не будьте лохами, проститеречь. Этот сальник меняется за 20 минут и никаких КК с валами снимать не нужно.

я менял все 4-ре сальника (причем 3-ри из них одинаковые)

Они одинаковые все 4-ре. Ну, по крайней мере, у меня на APR.

[енот]

Они одинаковые все 4-ре. Ну, по крайней мере, у меня на APR.

на АМХ у меня разные (но - я тоже был удивлен когда увидел это в ЕТКА )

Не будьте лохами

не будем слава Богу сам я туда не лазал ещё...(пиши как там чего делается за 20-ть минут. мне не смогли сказать как это сделать быстрее чем за час....)

по рядам понятно

[rgubaev]

пиши как там чего делается за 20-ть минут

Снимаешь пластик, откручиваешь датчик, ножом или отверткой с загнутым концом поддеваешь старый сальник и выдергиваешь его.
Протираешь все.
Новый сальник нежно смазываешь герметиком по наружке и так же нежно забиваешь через оправку.
Ставишь на место датчик и пластик.

P.S. "Берегите женщин, берегите женщин - женщин берегитесь..." (с) Антонов... Чет настроение у меня... Хоть и капот камнем замяло немного...

[енот]

Снимаешь пластик, откручиваешь датчик, ножом или отверткой с загнутым концом поддеваешь старый сальник и выдергиваешь его.
Протираешь все.
Новый сальник нежно смазываешь герметиком по наружке и так же нежно забиваешь через оправку.
Ставишь на место датчик и пластик.

услышал твой метод. знаний мне не хватит обсуждать с тобой его... а жаль. холивар могли бы замутить хороший (к слову - мне отказались (именно на отрез отказались) ставить фторопластовые оригинальные сальники из-за негативной статистики их применимости - очень велик риск их несущественного повреждения (небольшого искривления кромки) с последующей гарантированной течью даже при очень аккуратной установке. обсуждать компетентность этих мотористов даже не буду, 15 лет они своими руками перебирают только моторы VAG). это только на условиях что тебе гарантию дают на выполненные работы.

но, были, конечно, и положительные случаи.

--- Добавлено чуть позже ---

(и это, что бы мысля даже не закрадывалась, мне их бесплатно поменяли по ходу выше указанных работ только заставили поехать и купить не оригинал...)

[COOLLER]

Может быть из-за того, что шланги печки немного пережаты? Я ведь радиатор отключил и через трубку шланги соединил.


Просто я как-то так вылечивал перегрев на Волге, на 402 моторе, установим шкив помпы меньшего диаметра и крыльчатку 11-лопастей от ГАЗели.

Система кулинга - это не только радиатор и вискомуфта. Не учитываешь ты одну вещь.

[rgubaev]

услышал твой метод. знаний мне не хватит обсуждать с тобой его

Этим методом заменен не один сальник. Точнее не одна тысяча. От производителя авто, по сути, не зависит.

холивар могли бы замутить хороший

А зачем нам холивар? Я думал мы приятно и продуктивно общаемся.

(к слову - мне отказались (именно на отрез отказались) ставить фторопластовые оригинальные сальники из-за негативной статистики их применимости - очень велик риск их несущественного повреждения (небольшого искривления кромки) с последующей гарантированной течью даже при очень аккуратной установке.

Я ставлю себе Vicktor Reiz. Негатива пока никакого - весьма приличного качества продукция.

мне их бесплатно поменяли по ходу выше указанных работ

Что, в общем то, логично.

--- Добавлено чуть позже ---

Система кулинга - это не только радиатор и вискомуфта. Не учитываешь ты одну вещь.

Она у него заменена на новую. О чем бы ты не подумал - он уже все поменял.

[Алекс85]

Товарищи, купил я сегодня крыльчатку от вискомуфты BMW http://www.exist.ru/Parts/Default.as...flag=386925684

Вот только я немного не понял, почему у нее лопасти в другую сторону смотрят?



А еще сегодня снял верхний пластиковый кожух ДВС. Может лучше там снаружи головы будут продуваться?

--- Добавлено чуть позже ---

Все, сам разобрался. Они у нас по разному крепятся. У нас спереди вискомуфты вот так:



А на БэМэВэ с обратной, задней стороны вискомуфты. Вот так:



Завтра буду пробовать установить.

По моим расчетам получается, что она будет на 1.5 - 2см дальше от радиатора, и возможно даже подрезать ее не придется.

[COOLLER]

О чем бы ты не подумал - он уже все поменял.

Блок мотора и радиатор печки со всеми шлангами? Я об этом как бэ...а не о радиаторе и муфте.

почему у нее лопасти в другую сторону смотрят?

Почему в другую? В туже самую, это видно на твоем фото.

[Алекс85]

Почему в другую? В туже самую, это видно на твоем фото.

Вань, присмотрись как изогнуты лопасти на моей и от БМВ. И по схеме видно, что я не правильно сфоткал. Правильно будет вот так установить.


А вот так НЕ ПРАВИЛЬНО. Согласен?





Это даже по вышеприведенной схеме видно.

[COOLLER]

Алекс85, Изгиб другой, но изогнуты в нужную сторону. У БМВ привод такой же вентилятора.

[Алекс85]

Алекс85, Изгиб другой, но изогнуты в нужную сторону. У БМВ привод такой же вентилятора.

Так я не понял, как надо ставить? Ведь по схеме надо глубокой частью устанавлявать на заднюю сторону вискомуфты. Это как раз получится вот так.



И у меня как раз изгиб так же смотрит.



--- Добавлено чуть позже ---

И по этому видео видно, что я правильно мыслю. Смотреть с 13-ой минуты.

[COOLLER]

Алекс85, Вентилятор с Эм30 что ли?

--- Добавлено чуть позже ---

Так я не понял, как надо ставить? Ведь по схеме надо глубокой частью устанавлявать на заднюю сторону вискомуфты. Это как раз получится вот так.

Как на фото. Так и из ЕТК картинки по БМВ.

[Алекс85]

Алекс85, Вентилятор с Эм30 что ли?

Ну вот тут указана применимость, где М30 тоже фигурирует. http://www.exist.ru/Parts/Default.as...flag=386925684

Как на фото. Так и из ЕТК картинки по БМВ.

Там одна картинка от Пассата, нижняя от БМВ.


НУ так я прав в своих размышлениях?

[COOLLER]

НУ так я прав в своих размышлениях?

Я не вижу причины обсуждения. Просто разный угол атаки лопастей. Я бы сказал, что у БМВ пропеллер будет с бОльшей производительностью. М30 горячий мотор, да и вообще Е34 тоже теплая. Там всегда с охлаждение сложно.

[Алекс85]

Просто разный угол атаки лопастей. Я бы сказал, что у БМВ пропеллер будет с бОльшей производительностью. М30 горячий мотор, да и вообще Е34 тоже теплая.

Вот поэтому я и хочу себе его поставить завтра.