Сколько нас 2,8 полный привод?

[Дмитрий92]

под газ нужны другие лямбды.

вообще надо отключать лямбды и выбивать каталики с ним ток один гемор

[енот]

Если это метки, то это, как минимум, странно. Если метки это пластмасски, то там гораздо больше полулитра.

вот что ELSA пишет...

Отметки на маслоизмерительном щупе 1 - Отметка max 2 - Отметка min a - Отрезок над заштрихованным полем до отметки max: Моторное масло не доливать! b - Разграфленное поле: моторное масло может быть долито c - Отрезок от отметки min до заштрихованного поля: Долить моторное масло, но не более 0,5 л!

--- Добавлено чуть позже ---

вообще надо отключать лямбды

они не отключаемые. это часть системы управления мотором.

(это тоже самое как сказать "а давайте отключим дмрв" )

[Дмитрий92]

енот, теперь Я понял этот щуп

--- Добавлено чуть позже ---


енот, теперь Я понял этот щуп

а давайте отключим дмрв" )

а Я 2-е недели ездил без него и пофиг

--- Добавлено чуть позже ---

"а давайте отключим дмрв" )

была б МКПП отрубил б его нахер ,с ним тоже гемора много

--- Добавлено чуть позже ---

они не отключаемые. это часть системы управления мотором.

как это на 1.8Т они у меня не авашут и каталики и пламягаса нету и очень рад этому

[енот]

как это

так это. так же как и с дмрв.

[kishunv]

че там где дрыгается))))

То о чем ты пишешь не сделать на нашем авто!

[rgubaev]

а это где понять можно ?

Ты чего, издеваешься что-ль? В первой группе минуса сплошные.
Хотя я по данным сужу - не помню чего там в первой группе должно быть. У меня, по моему, там совсем не то.

--- Добавлено чуть позже ---

Ну вот. А наезжает на меня. Стыдно должно быть
P.S.

[енот]

Ну вот. А наезжает на меня. Стыдно должно быть

я те сразу сказал куда я смотрю и где поллитра будет так что не нана тут ну а про пластмасски сам только узнал...

Хотя я по данным сужу - не помню чего там в первой группе должно быть. У меня, по моему, там совсем не то.

вот у меня по этой же причине и встал вопрос. как бы то ни было - все равно них не понял...что это за % (% от чего ????) и что значит их знак (+ или -) ?

Ты чего, издеваешься что-ль?

пока нет, жду от тебя ответов а там посмотрим

[rgubaev]

только ВАГ только А.Гитлер)) вахахахахахх

Я не очень понял, про что ты, но я тебе рекомендую пост свой подчистить - власти наши, типа нами выбранные, в последнее время к таким вещам СОВСЕМ не хорошо относятся. Настолько не хорошо, что лет пять-семь можем тебя не увидеть.

P.S. Ты про субару что-ль?

--- Добавлено чуть позже ---

пока нет, жду от тебя ответов а там посмотрим

Посмотрит он... Никогда не заморачивался запоминать в каких группах что. Говорим про лямбы, проценты = осознаю соответственно. Верю людям, панимаишь...

[енот]

Посмотрит он... Никогда не заморачивался запоминать в каких группах что. Говорим про лямбы, проценты = осознаю соответственно. Верю людям, панимаишь...

у меня сложилось основательное предположение того что ты думаешь что обсуждаемые % и их знаки мне понятны. так вот, спешу тебя уведомить а вместе с тем и заверить что я не в зуб ногой что это такое так что с твоей помощью надеюсь разберусь в вопросе...

p.s. смесь я смотрю всегда по 031 (там соответственно либо вольтаж либо лямбда-единицы (на широких зондах)). что за факап в виде % с неким знаком - в душе не е.

[raf1987]

rgubaev,
всем похер на тя на меня и т.д))) а я о том что:
История концерна «Volkswagen» началась осенью 1933 года в одном из залов отеля «Кайзерхоф» (нем.Kaiserhof) в Берлине. Собеседников было трое: Адольф Гитлер (нем. Adolf Hitler), Якоб Верлин (нем. Jacob Werlin), представитель «Daimler-Benz», и Фердинанд Порше(нем. Ferdinand Porsche). Гитлер выдвинул требование: создать для немецкого народа крепкий и надёжный автомобиль, стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Также, автомобиль должен собираться и на новом, олицетворяющем новую Германию, заводе. На листке бумаги он накидал эскиз, обозначил основные пункты программы и попросил назвать имя конструктора, кто будет нести ответственность за исполнение правительственного заказа. Якоб Верлин предложил кандидатуру Фердинанда Порше. Будущий автомобиль так и назвали — «Volks-Wagen» («народный автомобиль»).

кататься катаешься - а историю не знаешь))) айайайай
а также:

[Дмитрий92]

ться катаешься - а историю не знаешь))) айайайай

а Я знал

--- Добавлено чуть позже ---

Нажмите на изображение для увеличения. Название: -uQQzynDD9Q.jpg Просмотров: 1 Размер: 21.5 Кб ID: 97246

баян Я кидал ее уже , т ок не в этой темке

[kishunv]

rgubaev, енот, Или вы прикалываетесь или я сегодня явно шашлыка переел Вы про мой лог о котором я спрашивал? Объясню как я понимаю 001.3 и 001.4, от них и пляшет 032 группа, т.е. 001 считает постоянно, а 032 выдает усредненный результат, ну и соответственно как и в 032 -это богатая смесь, а +бедная смесь.
Теперь что нибудь подскажите?

--- Добавлено чуть позже ---

но у меня загорается при понижении уровня до верхнего уровня насечек.

Так металлическая верхняя насечка и есть максимум масла.
Я смотрел 009 группу у меня там ничего, наверное датчика нет как такового, надо будет под авто заглянуть. Но красная масленка на панели приборов перед тем как завести двигатель имеется.

Красная загорается не при уровне, а при падении давления масла.

Где его посмотреть?

топлива очень много (коррекция до -20% доходит).

Тут думаю ты прав, а в последующих постах сам запутался Но вот дилемма, в 032 у меня почти по нулям

смесь я смотрю всегда по 031

Как ее понимать, что есть 0 и что есть 1? Правильно ли понимаю что 1.000 идеал, все остальное недолив или как?

[Дмитрий92]

Где его посмотреть?

ты сам себе противоречишь

--- Добавлено чуть позже ---

сначала это говришь

о красная масленка на панели приборов перед тем как завести двигатель имеется.

потом это

Где его посмотреть?

[kishunv]

ты сам себе противоречишь

Батенька, да вы не внимательны? В чем противоречие, я интересовался когда должна загореться лампочка масла, в свету последних событий хочу узнать где смотреть давление масла?

потом это

Это вопрос где смотреть давление масла а не где искать лампочку

[Дмитрий92]

kishunv, так вы пишите Господин

--- Добавлено чуть позже ---

Это вопрос где смотреть давление масла а не где искать лампочку

может так?
"вытащить датчика давления масла и вместо него вкрутить манометр)"

[kishunv]

Дмитрий92, Ты сейчас выдал тоже самое что и про тест стрелок, тот кому адресован вопрос поймет
Кстати, вопрос "где его" не применим к лампочке, думаю понятно почему, а вот к давлению масла очень даже применим
Завязываю флуд, вдруг 3-ий раз 500-т страниц не выделят

--- Добавлено чуть позже ---

может так?
"вытащить датчика давления масла и вместо него вкрутить манометр)"

Возможно, но зачем искать тернистый путь, мне бы программно, сигнал на лампочку ведь от проводка придет, значит есть где то заветные циферки

[rgubaev]

p.s. смесь я смотрю всегда по 031 (там соответственно либо вольтаж либо лямбда-единицы (на широких зондах)). что за факап в виде % с неким знаком - в душе не е.

Если с широкими зондами я тебя понимаю, то что там можно смотреть на узкополосных - я ХЗ.
Ну вот смотришь ты на эти прыгающие постоянно напряжения и что видишь? В lbl, что ты кидал, 031 даже не описан, т.к. бесполезен, по сути.
В 001 мы видим "обработанную лямбду" т.е. фактическое отклонение состава смеси от стехиометрии на каком-то небольшом временном отрезке. Это не мгновенное значение, а именно за какой-то период, т.к. узкополосная лямбда достаточно медлительна (относительно длительности процессов, происходящих в двигателе) и что-б понять ее показания нужно несколько периодов с нее снять.
Эта "обработанная лямбда" используется для текущего регулирования состава смеси. Причем аддитив или мультипликатив, в зависимости от режима, в текущем регулировании уже учтен и "обработанная лямбда" дополнительно идет.
Примерно так выглядит: обработали датчики, посчитали по табличкам - получили базовое время впрыска. Умножили его на мультипликатив (допустим у нас не ХХ). Получили корректированное время впрыска. А потом его еще раз умножили на "обработанную лямбду" и уже это время впрыска ушло на форсунки.
Ну и напоследок, если "обработанная лямбда" тяготеет в минус или плюс длительное время - корректируются значения аддитива/мультипликатива.

--- Добавлено чуть позже ---

кататься катаешься - а историю не знаешь))) айайайай

Да в курсе я. Просто в последнее время истерия какая-то насчет нацизма. Доходит до того, что к экстремистским начинают относить исторические, по сути, факты/документы/книги.

--- Добавлено чуть позже ---

Возможно, но зачем искать тернистый путь, мне бы программно, сигнал на лампочку ведь от проводка придет, значит есть где то заветные циферки

Там датчик с парой контактов замкнуто/разомкнуто - никаких циферок ты с него не выдавишь. Только давление больше/меньше определенного значения.

[енот]

то что там можно смотреть на узкополосных - я ХЗ.

хммм...я всегда считал что какое-никакое но показание с неё (вольтаж) можно брать, т.к. даже в пределах одного цикла записи лога это значение меняется более двух десятков раз (т.е. система "живая"). соответственно все что выше 0.5В - богатая, ниже - бедная. На логах я всегда видел на верхах диапазон от 0.7-0.8В, это полностью соответствует теории/картам смесеобразования в этих режимах.

В 001 мы видим "обработанную лямбду" т.е. фактическое отклонение состава смеси от стехиометрии на каком-то небольшом временном отрезке. Это не мгновенное значение, а именно за какой-то период, т.к. узкополосная лямбда достаточно медлительна (относительно длительности процессов, происходящих в двигателе) и что-б понять ее показания нужно несколько периодов с нее снять.
Эта "обработанная лямбда" используется для текущего регулирования состава смеси. Причем аддитив или мультипликатив, в зависимости от режима, в текущем регулировании уже учтен и "обработанная лямбда" дополнительно идет.
Примерно так выглядит: обработали датчики, посчитали по табличкам - получили базовое время впрыска. Умножили его на мультипликатив (допустим у нас не ХХ). Получили корректированное время впрыска. А потом его еще раз умножили на "обработанную лямбду" и уже это время впрыска ушло на форсунки.
Ну и напоследок, если "обработанная лямбда" тяготеет в минус или плюс длительное время - корректируются значения аддитива/мультипликатива.

примерно понял тебя. учитывая то что зонд измеряет кислород - значения (именно те самые проценты) и знак этих значений (+ или -) по логике тогда определяют отклонение количества кислорода в фактической смеси от значения карты...так что ли получается ? если не так - то тогда повторюсь с вопросом - что есть физически эти проценты (проценты от чего - от количества кислорода в стехиометрии, от импульса на форсунку, от....) и что указывает их знак (отклонение от значения в карте или что-то другое). А иначе какая-то не европейская европа получается

ты же знаешь что на стехиометрической смеси в чистом виде мотор ездит в очень ограниченном диапазоне условий, в остальном в подавляющем большинстве случае должна идти именно богатая смесь (режим прогрева/режим нагрузок и т.д.). если рассматривать стоковые программы.

[LeBanner]

Парни,кто знает,с какого датчика берется информация о перегреве охлажадющей жидкости? (когда на дисплее приборки большой красный значок температуры загорается?)
Точнее,с какой именно части ДТОЖ идет инфа? С той,которая дает показания в ЭБУ,или с той,которая дает показания на приборку (и климат)?

[енот]

кто знает

я думаю что с двух мест - непосредственно датчика уровня в бачке (уровень) и контура ДТОЖ на приборку (температура).

пиктограмма мигает ? сколько температура на контуре ДТОЖ на ЭБУД ?