Сколько нас 2,8 полный привод?

[rgubaev]

имхо анриал (именно до таких значений). мне в сове время VAS-ом поднимали как-то лихо, но помойму около 1200 там предел был. (и это было на 1.8Т)

Понял. Ничего не меняется в этом мире.... На камазе, в свое время, для этого служил ключ 24*27...

--- Добавлено чуть позже ---

Отчет будет? Ты шланг к рампе уже купил?

Отчет - не отчет, но отпишусь, конечно. Шланга там не нужно - оно подается прямо во впускной коллектор через подходящую вакуумную трубку.

--- Добавлено чуть позже ---

Куску деревяшки от карб клинера тоже ничего не будет...аналогию можно провести.

ДМРВ это три тарированных термосопротивления в химстойком лаке. Плевать им (термосопротивлениям в химлаке) на карбклинер. Времена расходомеров с натуральной платиновой ниткой прошли шибко давно.

Печальные логи в плане просто СУМАСШЕДШЕГО ретарда и крайне низкой нагрузки...но хоть дмрв добирает 153гр.

Конечно печальный - мотор колбасит как с..ку. Бенз заменим, ДМРВ помоем. Дырки еще поищем и все будет ok.

P.S. Ты духовку то починил?

--- Добавлено чуть позже ---

боком ипашит

200 лс на переднем приводе - это печальное зрелище. Оно "боком ипашить" не умеет по определению.

[LeBanner]

Отчет - не отчет, но отпишусь, конечно. Шланга там не нужно - оно подается прямо во впускной коллектор через подходящую вакуумную трубку.

Погодите-погодите
Вы все о разной что-ли промывке тут говорите?
Я так понял,вчерашний совет COOLLER-а "промыть мотор четырьмя литрами Лавра " это имелось ввиду пустить Лавр через форсунки вместо бенза,и дать поработать на ХХ. Или я чего не так понял?

[kishunv]

Куску деревяшки от карб клинера тоже ничего не будет...аналогию можно провести.

Не совсем понял Если ты о том что он ничего хорошего не сделает, то судя по логам улучшения заметны

[COOLLER]

ДМРВ это три тарированных термосопротивления в химстойком лаке. Плевать им (термосопротивлениям в химлаке) на карбклинер. Времена расходомеров с натуральной платиновой ниткой прошли шибко давно.

Когда купишь новый ДМРВ, помой его, но перед эти сними лог, а потом после мойки сними лог и увидь, что ты натворил.

P.S. Ты духовку то починил?

Поеду на след.неделе в чип и дип, пусть разбираюься что это за детальки.

200 лс на переднем приводе - это печальное зрелище.

С учетом 375нм и 200лс - очень мало для переднего привода. Выше 320-330 да, один букс. А 200 ни о чем. Даже 230-240 - не буксует на правильной резине.

о судя по логам улучшения заметны

Судя по логам ДМРВ мертв! Вот и вся разгадка.

[rgubaev]

Погодите-погодите
Вы все о разной что-ли промывке тут говорите?

Конечно о разной. Winn`s vs Лавр.

Я так понял,вчерашний совет COOLLER-а "промыть мотор четырьмя литрами Лавра " это имелось ввиду пустить Лавр через форсунки вместо бенза,и дать поработать на ХХ. Или я чего не так понял?

Винс запускается просто во впускной коллектор параллельно с простым бензином через любую вакуумную трубку в системе.

[kishunv]

Судя по логам ДМРВ мертв! Вот и вся разгадка.

А откуда тогда данные, из космоса что ли? Первый скрин до промывки, второй и третий после. Специально сделал график чтоб видна была плавность увеличения г/сек с оборотами. Ну и чего же он мертв? А вот в 211.2 у меня реально бред какой то, но это не данные расходомера.

[rgubaev]

Когда купишь новый ДМРВ, помой его, но перед эти сними лог, а потом после мойки сними лог и увидь, что ты натворил.

И ничего не будет. У тебя же есть дохлый резистор - можешь попробовать

Поеду на след.неделе в чип и дип, пусть разбираюься что это за детальки.

Да с детальками то все более или менее понятно. Может стоит поручить это дело более подготовленным людям?

С учетом 375нм и 200лс - очень мало для переднего привода. Выше 320-330 да, один букс. А 200 ни о чем. Даже 230-240 - не буксует на правильной резине.

Абсолютно похрен на момент и лошади - передний привод ездить боком не умеет по-определению.

[енот]

Судя по логам ДМРВ мертв!

давай, расписывай как там и че к чему да и вобще как так получилось что он мертв

--- Добавлено чуть позже ---

Винс запускается просто во впускной коллектор параллельно с простым бензином через любую вакуумную трубку в системе.

он типа система-распылитель что-ли ?

--- Добавлено чуть позже ---

С учетом 375нм и 200лс - очень мало для переднего привода.

Вано, хорош а

[Алекс85]

Отчет - не отчет, но отпишусь, конечно. Шланга там не нужно - оно подается прямо во впускной коллектор через подходящую вакуумную трубку.

Это как? Как зимой заводить с помощью эфира - брызгать в воздухан? )))

--- Добавлено чуть позже ---

Погодите-погодите
Вы все о разной что-ли промывке тут говорите?
Я так понял,вчерашний совет COOLLER-а "промыть мотор четырьмя литрами Лавра " это имелось ввиду пустить Лавр через форсунки вместо бенза,и дать поработать на ХХ. Или я чего не так понял?

Я так тоже подумал.

[rgubaev]

он типа система-распылитель что-ли ?

На самом деле это типа "профессиональная промывка", которая типа расходный материал к соответствующему винсовскому стенду.
На практике мы делаем то же что и стенд - подаем жижу равномерно понемногу во впускной коллектор.
Вариантов тут несколько, либо капельница - одевается на трубку где-нибудь в начале впускного тракта (что-б во все цилиндры попадало), но за дросселем, опускается в банку и регулируется штатной регулировкой, либо, как мы делали, просто трубку со впуска снимаешь и нежно опускаешь в банку чтоб подсасывало понемногу с поверхности жидкости. Ну или винсовский стенд, конечно.
В результате выхлоп как на неисправном дизеле и потом вроде как едет лучше.

У меня, кстати, видеоэндоскоп есть - можно попробовать посмотреть до/после. Если головку завернуть так получится, конечно...

[kishunv]

енот, Кстати, я же делал скрин с отключенной фишкой расходомера

[rgubaev]

Кстати, я тут поглядел, от нечего делать, логи кто тут выкладывал. Так уменьшение времени впрыска на больших оборотах это следствие того, что ДМРВ воздуха не показывает положенного. Тут просто нужно понимать что ДМРВ показывает расход воздуха просто в секунду, а время впрыска за один рабочий цикл. Т.е. воздух остается как есть, а время впрыска нужно умножить на обороты поделенные на 2.
Ну а поскольку ДМРВ кажет мало, то комп пытается сохранить стехиометрию и уменьшает количество впрыскиваемого топлива.
И последний момент. Я не могу сказать за все авто, но обычно в режиме "большие нагрузки" петля регулирования размыкается и данные лямбд перестают учитываться и, соответственно, коррекций по ним не происходит.
Это достаточно опасный режим. На турбосубариках, в частности, этот режим максимальной мощности на бедной смеси приводит к мгновенной потери мощности и если сразу не отпустить педаль газа, то расплавленные поршня выливаются в картер буквально за пару секунд.

[Алекс85]

На самом деле это типа "профессиональная промывка", которая типа расходный материал к соответствующему винсовскому стенду.
На практике мы делаем то же что и стенд - подаем жижу равномерно понемногу во впускной коллектор.
Вариантов тут несколько, либо капельница - одевается на трубку где-нибудь в начале впускного тракта (что-б во все цилиндры попадало), но за дросселем, опускается в банку и регулируется штатной регулировкой, либо, как мы делали, просто трубку со впуска снимаешь и нежно опускаешь в банку чтоб подсасывало понемногу с поверхности жидкости. Ну или винсовский стенд, конечно.
В результате выхлоп как на неисправном дизеле и потом вроде как едет лучше.

У меня, кстати, видеоэндоскоп есть - можно попробовать посмотреть до/после. Если головку завернуть так получится, конечно...

Это типа вот так?

[kishunv]

Кстати, я тут поглядел, от нечего делать, логи кто тут выкладывал.

Меня больше всего удивляют показания расходомера в логах у девушки, т.к. там на 2400об 90г/сек, которые равны 82.5кВт, а по графику наших двигателей такая мощность аж на 3300об., а по ее же расходомеру там уже 108.5кВт
Мой дохлый(по словам COOLER) на 2400 кажет 56г/сек 51.5кВт и вот как раз эта цифра очень похоже на то что должно быть, на 3300об у меня в пересчете 79кВт что тоже очень близко к VAG'овскому графику. Понятно что 0.8 это усреднено, но бред какой то получается.

[COOLLER]

kishunv, Надо брать пиковые показания ИМХО.

Это типа вот так?

В этом есть толк и здравая мысль. Только это надо совмещать с промывкой форс. И не ВИнсом, а Лавром. Он лучше моет.

но обычно в режиме "большие нагрузки" петля регулирования размыкается и данные лямбд перестают учитываться и

ЛР отключено при педаль в пол на узком зонде. На широком зонде работает. На 2и8 узкий зонд.

и если сразу не отпустить педаль газа, то расплавленные поршня выливаются в картер буквально за пару секунд.

ЕГТ

Вано, хорош а

Лех, мне мало. Кому-то конечно покажется, что нихрена себе 375нм - это просто космос. да и 200 дизельных пони на "почти механике ДСГ" это много. На самом деле не едет нихрена.

--- Добавлено чуть позже ---

А откуда тогда данные, из космоса что ли? Первый скрин до промывки, второй и третий после. Специально сделал график чтоб видна была плавность увеличения г/сек с оборотами. Ну и чего же он мертв? А вот в 211.2 у меня реально бред какой то, но это не данные расходомера.

Перепутал логи с другими юзерами. Сорри

--- Добавлено чуть позже ---

Абсолютно похрен на момент и лошади - передний привод ездить боком не умеет по-определению.

Это ясно и коню, что передний может только наружу поворота ездить.
Ты речь вел, что 200 пони на переднем - это печаль. А вот нет. 260лс на очень хорошей резине, типа Ханкука РС3, не буксуют вовсе. На всяких Мишленах букс даже на второй.

[Алекс85]

В этом есть толк и здравая мысль. Только это надо совмещать с промывкой форс. И не ВИнсом, а Лавром. Он лучше моет.

Это же как такую установку собрать? Только в сервис ехать.

[COOLLER]

Это же как такую установку собрать? Только в сервис ехать.

Почему? Насос, распылитель и вместо трубки на ВБ подключить!

[kishunv]

Надо брать пиковые показания ИМХО.

Даже если и так, то бред у нее какой то, слишком много

что нихрена себе 375нм - это просто космос.

Много не бывает однако

Подскажи из-за чего в 211.2 маленькие значения и влияют ли они на что либо? Откуда вообще берутся?

[COOLLER]

Даже если и так, то бред у нее какой то, слишком много

153 или 156 грамм. Это норма. даже ниже нормы. 160 норма.

Подскажи из-за чего в 211.2 маленькие значения и влияют ли они на что либо? Откуда вообще берутся?

211.2 это расчет на основании разных параметров, как атмосферное давление, температура воздуха на улице, ретард, угол ДЗ и прочие параметры.
С таким бредом наподобиии 200-300 гр сталкивался. Откровенно сказать, причину так и не выяснили. Но у мотора была на тот момент проблема. Заниженный расход вохздуха в 002 и 300 гр в рассчете. После устранения проблемы все стало в норме. Вообще смотри по 002 группе. ЭБУ берет оттуда значения расхода. Плюс на некоторых версиях ЭБУ 211.2 вообще кривая. Хотя на 2003г странно это.

[kishunv]

160 норма.

Трудно не согласится. У нее 169

211.2 это расчет .....

Спасибо за разъяснения, забью

ЭБУ берет оттуда значения расхода.

Если его отключить то возьмет с 211.2, правильно ведь? Т.е. отключив ДМРВ имея в 211.2 нормальные значения машина попрет, она ведь и создана для того чтоб подменить при поломке ДМРВ?