Сколько нас 2,8 полный привод?

[Алекс85]

пфрку поставил, но уже думаю не попробовать ли родные

Разница себя в чем-то проявила?

--- Добавлено чуть позже ---

Даже после того того,как нашел две огромные дыры во впуске и устранил,вообще ничего не поменялось.

Как их нашел и как с ними работал двигатель?

[rgubaev]

всем привет!

а вы моторы типа АСК не разглядываете?

Давид, тут все подряд разглядывают

[COOLLER]

Все три года,что езжу на этой машине,в 32 группе примерно так : -2 -5 -2 -7. Цифры не меняются и не зависят вообще ни от чего. Даже форсунки менял местами по головам. Даже после того того,как нашел две огромные дыры во впуске и устранил,вообще ничего не поменялось. Все равно по второй голове перелив чуть больше,чем по первой под нагрузкой.
Что можно сказать по этим цифрам?

А зонды работают вообще? Я к томуЭ, что если делаешь 4 бара на ХХ, то зонды должны это видеть и увести аддитив в еще больший минус. Если этого нет, есть подозрение на мертвый ЛЗ.

[енот]

Давид, тут все подряд разглядывают

не-не-не....ACK совсем древний мотор думаю там даже и посмотреть толком нечего (примерно как и на АЕВ с 3-им мотроником )

Я к томуЭ, что если делаешь 4 бара на ХХ, то зонды должны это видеть и увести аддитив в еще больший минус. Если этого нет, есть подозрение на мертвый ЛЗ.

верно. другой вопрос - это может не вылиться в 032 но будет видно в 031 (из-за того что узкий зонд).

Разница себя в чем-то проявила?

я же написал что на родных так и не поездил от этого и разницу не понимаю...думаю что конструкторы ваг не просто так впихнули в V6 двух-электродные свечи

да,у меня ручка
и лог снят на 2-ой передаче (на третьей негде у нас)
и еще у меня кватра (не знаю,как у девушки в этом плане). Кватра она тоже немного динамику сжирает

у Эли тоже полный привод. та же квака только зовется по другому у тебя какого года машина и какой пробег ?

Ну как бы это не нагрузка, а открытие дросселя

черт, точно значит есть ещё место для интриги будем ждать нагрузку тогда...

1. Почему так происходит? (в чем так сказать физика процесса)?
2. Нет ли каких нехороших последствий от такой езды?

Ваня верно сказал (я к своему стыду только вчера разбирая впускной коллектор выяснил что РДТ на этих моторах тоже с управлением вакуумом ), физика процесса в увеличении (за счет большего давления) количества впрыскиваемого топлива за один и тот же цикл работы форсунки. Более того (глядя на логи) могу сказать что в обычных режимах езды вакуум в коллекторе присутствует достаточно часто, а равно давление топлива будет выше на всех режимах (при обычной езде). от этого и кажется что поехала лучше
касаемо негативных последствий - если бы лямбды были хоть немного умнее то срезали бы время впрыска после такого тюнинга, тем самым нивелировав физическое изменение в системе.

--- Добавлено чуть позже ---

а в целом - вот вам не спалось в два часа ночи

--- Добавлено чуть позже ---

енот, Лёшка, братишка спасибо тебе огромное ты Человечище грамотный специалист и просто добрый и отзывчивый ..да если б я был бы не я , а какая нибудь симпатичная брунетка я бы тебя у любой отбил

я так понимаю АЕВ вчера ожил и Топран рулит ? если так - то ты крутой




--- Добавлено чуть позже ---

ещё вопрос всем - где физически на этом моторе датчики детонации ? есть желание их подкрутить.

[David19rus]

не-не-не....ACK совсем древний мотор думаю там даже и посмотреть толком нечего (примерно как и на АЕВ с 3-им мотроником )

дык во что все упирается? в "древность" мотора или в нежелание диагностить "древние" моторы?

может не стОит списывать их со счетов? таки они ("древние" моторы) еще эксплуатируются.....каждодневно и круглогодично.....

кто может конкретно сказать, на какие группы параметров надо смотреть на этом моторе? какую инфу извлекать, чтобы что то понять о состоянии мотора по цифрам на мониторе, а не по субъективным очучениям? [/QUOTE]

[Анатольевич]

я так понимаю АЕВ вчера ожил и Топран рулит ? если так - то ты крутой

Всё пи @ дато работает как часы Сейка Енотик, родной мне ещё нужно как граматно называется названия и потом уже номера следующих элементов для дорестайла :
1. пластиковая полка которая стоит над аккумом , под капотом - в ней еще отверстие чтоб тормозуху доливать , а нужна она что б вода в нишу аккума не текла
2. к ней же пластиковая полка , которая выходит на лобовое стекло - в ней отверстия от пиписок трапеции стеклоочистителя , на которые поводки щеток прикручивается
3. пиписки (3шт.) которые не АЕВ моторе крепят верхнюю защитную крышку (пластиковая) под ней катушки живут
..корявенько конечно , но думаю понятно будет это к тебе или пойти к Серегасу на уши присесть

[Seregas]

это к тебе или пойти к Серегасу на уши присесть

Если присесть хочешь попой - то ко мне не надо Пиши в тему по номерам - все укажу.

[Анатольевич]

Если присесть хочешь попой - то ко мне не надо

что ты ..а я думал ты сюда не заходишь

Пиши в тему по номерам - все укажу.

ща приду но не ругайся на меня что всё так корявенько ...я старался как мог

[енот]

то к тебе или пойти к Серегасу на уши присесть

у меня только в лучшем случае сегодня ночью работаю пока солнце над землей так что - к Сереге быстрее будет

пластиковая полка которая стоит над аккумом

её кстати в штатном варианте на дорестайлы первые нет. нужно комплект покупать сразу https://passatworld.ru/showthread.php?t=152897

--- Добавлено чуть позже ---

..а я думал ты сюда не заходишь

+1.
Серега, ты как черный плащ - легок на помине

--- Добавлено чуть позже ---

дык во что все упирается? в "древность" мотора или в нежелание диагностить "древние" моторы?

не, про древность - это про мозги этих моторов. сами моторы лично мне больше нравятся чем все современные - сделаны не в угоду экологии, от этого ничего лишнего в них нет работают всегда и везде (именно по этой причине среди 1.8Т мне больше нравится именно мотор АЕВ ).

кста, я тут подумал, все основное (ретарды, нагрузку и факт дмрв) с АСК можно так же снять

[Анатольевич]

у меня только в лучшем случае сегодня ночью работаю пока солнце над землей

не бережешь ты себя приезжай ко мне - отдохнешь на дачу тебя отвезу,пока погода позволяет напою , накормлю , покажу весь свет электростали без тётеньки спать не ляжешь

так что - к Сереге быстрее будет

я уже там

её кстати в штатном варианте на дорестайлы первые нет. нужно комплект покупать сразу https://passatworld.ru/showthread.php?t=152897

если бы тебя не было - тебя надо было придумать

[Seregas]

.а я думал ты сюда не заходишь

Заносит иногда...

[Анатольевич]

Заносит иногда...

Заходи почаще мы с Лёхой всегда и везде рады тебя видеть

[David19rus]

не, про древность - это про мозги этих моторов. сами моторы лично мне больше нравятся чем все современные - сделаны не в угоду экологии, от этого ничего лишнего в них нет работают всегда и везде (именно по этой причине среди 1.8Т мне больше нравится именно мотор АЕВ ).

кста, я тут подумал, все основное (ретарды, нагрузку и факт дмрв) с АСК можно так же снять

воооот..... давайте разберемся - как? оч уж интересно....

как только я купил авто, приобрел шнурок и ваг-ком, то оказалось, что в базах данных, т.н. лэйбл-файлах, нет файла под мой мотор. пришлось "кубы кинуть" помог товарищ Осечкин (такой его ник вроде на форуме). переписали чуток, редиректы указали, вроде запоказывал что то похожее ваг-ком. но на этом все и остановилось. кстати, привязались к лэйбл-файлу мотора 1.6, почему - я так и не понял.

п.с. тут разговор за ЛЗ шел недавно... так вот у меня стоят Бош "от ТАЗа". проездил всю зиму на них. недавно подключался к мотору помониторить ошибки - их нет (тьфу 3 раза).

[енот]

как?

а группы у тебя те же и будут, они базовые 002-003-020 (021). 211 у тебя по идее нет, так что с этим проще.

[Анатольевич]

енотик , а ещё вопросик можно

[енот]

а ещё вопросик можно

ты ждешь ответа "нет, справочная закрылась приходите завтра с бутылкой и тетками" ?

[Анатольевич]

ты ждешь ответа "нет, справочная закрылась приходите завтра с бутылкой и тетками" ?

могу отправить пони - экспрессом правда бутылка доедет тёплая , а тётенька потная а меня вообще не будет

[LeBanner]

Как их нашел и как с ними работал двигатель?

Нашел,когда делал ревизию в развале блока.Разобрал весь впуск и нашел. Одна дыра была как у енота (резиновое кольцо на соединении патрубок-дроссель в хлам было.)Вторая - треснутый\развалившийся вакуум. шланг на штуцере коллектора.
После устранения особых перемен в работе мотора не заметил

[rgubaev]

не-не-не....ACK совсем древний мотор думаю там даже и посмотреть толком нечего (примерно как и на АЕВ с 3-им мотроником )

Насколько я понимаю, ACK это тот же APR только с обычным не электронным дросселем. Соответственно и посмотреть там можно все то же самое.

Ниже два моих лога - один час назад снят, второй год назад. В сегодняшнем два заезда, первый немного не удался - в камрюху уперся, пришлось немного сбросить, потом доехал. Второй поудачнее. Дальше просто ехал по трассе в режиме типтроника - не стал отключать.
Мотор сейчас работает отвратительно - на малых нагрузках и холостых трясет конкретно. Бензин 92-й, на улице +27. Я пока не впадаю в панику, т.к. такое уже было - я начал свечи менять и т.д., а оно само прошло заправки через 4. Видать бенз был гумно конкретное. Вот и сейчас на то похоже - даже УАЗик служебный работать не хочет путем. Купил TBE-шку - на следующей заправке плесну.
Logs.zip

[LeBanner]

А зонды работают вообще? Я к томуЭ, что если делаешь 4 бара на ХХ, то зонды должны это видеть и увести аддитив в еще больший минус. Если этого нет, есть подозрение на мертвый ЛЗ.

Думаю,ты прав. Щас вот анализирую и прихожу к выводу,что при отключении РДТ у меня коррекция быстрее в минуса уходит. Просто я этот момент сначала упустил как-то

А с зондами и правда надо давно бы разобраться.По правому зонду у меня уже давно постоянно выскакивает ошибка 16514 (вроде так) - "сбой в электроцепи,спорадически". В какой группе можно посмотреть их работу? В 31 я полагаю? И в каких окнах?
Так вообще 31 группу снимал,там на графике "пила" присутствует,вроде все как положено . Единственно что заметил в последенее время - показания этого самомого правого зонда иногда на "нуле" зависают ненадолго.Как-будто он отваливается периодически