Сколько нас 2,8 полный привод?

[Анатольевич]

...давай, на связи

я знал - на тебя можно положиться

приезжай, попробуешь)

а ты соображаешь в них чего или только шансон слушать умеешь

[Арииц]

я как узнаю что там за симптомы, почему она не заводится

тут еще может ДПКВ козлить....ошибок нет?

И это....Анатольевич, привет, браза!

[kishunv]

а в 2.4 у тебя есть дмрв ?

Да.

как два...?

На движках постарее два(у меня 4-ре), поэтому и посчитал что программно при отключении 2-ой пары зондов не должно быть.

и прошивки у нас с тобой разные.

Не вижу разницы, как определил? Если смотришь по названиям то русское название не всегда совпадает с английским У меня шнурок китайский, да и не факт что в оригинальном все четко переведено.

блин мне не где разогнатья так

Я в городе на 2-ой разгонялся(~140км/час), занимает что то около 17сек, ну а на трассе то выкрутить до 140 не проблема На третьей сам ума не приложу где разгоняться Да ты хотя бы первую передачу крутани до отсечки.

[енот]

Не вижу разницы, как определил?

неее, я не по названиям из lbl файла у меня блок евро4, у тебя евро2. вот по этому и предположил.

[kishunv]

и докрутить нормально до 6500

Я крутил, но эти обороты не записываются

[енот]

но эти обороты не записываются

...странно. попробую у себя.

[Анатольевич]

тут еще может ДПКВ козлить....ошибок нет?

И это....Анатольевич, привет, браза!

просканирую - узнаю спасибо за наколку брат

[kishunv]

у меня блок евро4, у тебя евро2.

Да я фиг его знает что там у меня, мне лямбды отключали и их в VAG-com не видит, а на евро 2 прошивали или нет я не знаю.

--- Добавлено чуть позже ---

..странно. попробую у себя.

На тахометре я четко видел 6500, но не в одном файле этих оборотов нет, максимум 6280. И вроде как логично т.к. следующая графа записи по времени на 1,07 сек больше а там уже следующая передача переключилась, либо надо на третьей разгоняться чтоб успело записаться.

[енот]

а на евро 2 прошивали или нет я не знаю.

у тебя евро2 с завода было...

с лямбдами конечно интересный вопрос я просил что бы мне отключили их полностью (а не только контроль катализаторов) вместе с СВВ. контроль и СВВ точно не работают теперь, с зондами я чего то засомневался. все бы ничего - но на моей предыдущей машине (1.8Т) при отключении второго зонда (его и физически вырвали) показания в ваг-коме были, но - не менялись.

[kishunv]

енот, Посмотрел твои файлы и не вижу особых отличий в расходе воздуха, у тебя на 5000об ~124г/сек, у меня на 5040об ~125г/сек, максимум я видел на 6240об 151г/сек, ты увидишь примерно тоже самое. С чего ты взял что у тебя потолок 140 с хвостиком?
Но у тебя какой то не ровный график, правый твой..

[енот]

kishunv, тебя как зовут ? надоело тыкать по профилю каждый раз

С чего ты взял что у тебя потолок 140 с хвостиком?

потому что я не видел у себя выше 140-ка именно по этому и написал что надо логи переснять заново и подержать подольше

меня на самом деле беспокоят только ретарды, больше ничего

[kishunv]

тебя как зовут ?

Вова.

потому что я не видел у себя выше 140-ка

В тех логах что ты давал нет высоких оборотов, но судя по ним же все у тебя ОК по расходу воздуха

[енот]

но судя по ним же все у тебя ОК по расходу воздуха

надеюсь ибо были мысли уже пойти за новым дмрв... спасибо Вов за логи. надеюсь кто-нибудь ещё к нам присоединится

[LeBanner]

Я в городе на 2-ой разгонялся(~140км/час)

ты ничего не путаешь?
ЕМНИП у меня на второй на 6000 об. только-только сотка набирается

[енот]

ЕМНИП

???

[Алекс85]

надеюсь ибо были мысли уже пойти за новым дмрв... спасибо Вов за логи. надеюсь кто-нибудь ещё к нам присоединится

Я присоединюсь в июле. Только разжуйте мне точно как это сделать правильно. Какая группа ил что там еще? Что надо делать?

[LiSSr]

блин, везет вам, а у меня и шнурок есть и прога и ноут, а подружить не смог причем б4 читал сотни раз, а вот Б5 не хочет. Шнурок обычный k-l. Читал ваг-комом.

[енот]

Какая группа ил что там еще? Что надо делать?

отлисни нефпадлу две три страницы назад

[kishunv]

спасибо Вов за логи

И тебе за твои Мне бы твою вторую группу увидеть, очень интересует впрыск и нагрузка. Особенно если ты мыл форсунки и имеешь отличный распыл.

надеюсь кто-нибудь ещё к нам присоединится

Аналогично.

у меня на второй на 6000 об

А у меня на ~5000 http://www.youtube.com/watch?v=cXxtMdGx8c8 Пожалуй отсечка на 6500об при 125-ти км. Просто когда посмотрел было под 140 и не задумываясь написал

Только разжуйте мне точно как это сделать правильно.

Т.к. на 3-ей врят ли кто то будет крутить до отсечки, полагаю оптимал 2-ая
Для типтрона, обязательно разогнаться на 2-ой до 50-60км/час(заблокируется гидротрансформатор, если этого не сделать то на ~2000 будет провал оборотов) снизить обороты до 1200-1300 и в пол, но кнопку кикдауна не прожимать т.к. переключится на первую даже на типтроне. Не знаю почему рекомендуют снимать только 2-е группы, а в идеале только по одной, но предполагаю что тогда опрос групп будет чаще. Как по мне интересны группы 002 и лямбды, ну и ретарды, в общем надо два три заезда с разными группами.
P.S. Посмотрел, если 3 группы то данные записываются каждые 0.9сек, а если на записи одна группа то каждые 0.45сек!, что однозначно лучше.

--- Добавлено чуть позже ---

енот, Кстати, если(когда) будешь снимать логи нажми на кнопку Turbo(если таковая имеется) или пиши по одному или два канала, т.к. у моего VAG com опрос 3-х каналов каждые 0.9сек а у твоего аж 1.5сек. Во как При твоей динамике долго будешь ловить пик оборотов, расхода воздуха и т.д. Полагаю именно по этой причине рекомендованная передача 3-ья т.к. более менее реальная скорость но на ней разгон не такой быстрый и уже можно уловить пик. Т.е. достаточно второй, но с частым опросом ЭБУ.

[rgubaev]

широкополосный. и даже на твоем мотронике он такой.

Ага, щас. Четырехпроводной он и синусоиды рисует на осциллографе.