Сколько нас 2,8 полный привод?

[енот]

По логам что нибудь скажите?

ну чисто мое сугубое имхо -
1. ретарды сам знаешь. я почему то думал что газ наше все, но - нет...
2. если смотреть 211 группу и предположить что там запрос и факт с дмрв - я бы сказал что у тебя подсевший дмрв (разница аж в 20-25 грамм). У меня они между собой равны (но при этом оба в пике около 135-140 грамм). хороший вопрос где смотреть факт дмрв, в свое время Алексей kalex писал что на некоторых блоках (это касалось машин 01 года) достоверные данные (факт) только в первых группах.
3. тебя не смутило что в 031 группе 2-ое и четвертое поле всегда по нолям ? если описание этой группы то что я себе представляю (запрос и факт по обоим докатализаторным зондам) - то у тебя нет факта. хотя я у себя отключал вторые зонды программно, но показания во 2-ом и 4-ом все равно есть. и четко бьются с запросом (по ним косвенно смотрю на производительность бензонасоса под нагрузкой).

в целом - пока у меня больше вопросов чем ответов. только статистика с этих моторов поможет разобраться что есть нормально а что есть не нормально. с ретардами пока тоже вопрос большой.

Давай с динамикой разбираться, бог с ними с этими ретардами,

динамика и есть ретарды. блок занижает углы смотря на ретарды, тем самым снижая именно "динамику".

--- Добавлено чуть позже ---

ну так и? у меня подозрение, что на моём моторе тоже как-то с опережением плоховато, но я в этом ничего не понимаю (в логах которые)

Миш, я смогу только после 28-ого июня. пока совсем со временем совсем опа...да и ты на севере я на юге (с) если логи сам осилишь - выкладывай сюда zip архивом, мы тебе по ним скажем максимум возможного.

[Черепаха]

пока у меня больше вопрос чем ответов. только статистика с этих моторов поможет разобраться что есть нормально а что есть не нормально

я тоже за статистику!

динамика и есть ретарды.

вот и мне так кажется. Осталось подтвердить это на практике

--- Добавлено чуть позже ---

если логи сам осилишь - выкладывай сюда

у меня сейчас голова немного другим забита, некогда осваивать в одиночку и, боюсь, мой шнурок этот процесс не потянет

[енот]

и, боюсь, мой шнурок этот процесс не потянет

потянет. точно. я все по старинке делаю - старым добрым ваг-комом 3.11

[kishunv]

1.

Я еще настраиваю помаленьку А возможно чип тюнинг во всем виноват, если он вообще есть, а не деньги просто так взяли
2. Да, разница там космическая у меня описание заканчивается на 200-ой группе
3. Думал из-за того что мне отключили после катовые лямбды.

динамика и есть ретарды.

Эээ, надо бороться

мы тебе по ним скажем максимум возможного.

А самое главное будет с чем сверяться.

[енот]

Думал из-за того что мне отключили после катовые лямбды.

у меня они как бы тоже отключены...но вот теперь даже я стал сомневаться в этом. все зависит от описания 211 группы, найти бы его только где-нибудь в оригинале на эти блоки

(если проводить аналогию с 1.8Т - то в 031 группе данные только с одного докатализаторного зонда).

вот бы Алексея kalex попросить нам тут подмогнуть разобраться что к чему.

[kishunv]

енот, В 211 у меня в пике разница больше 40, ну не может у меня не хватать 50 кобыл
Я думаю что у меня в 031 то что красным а не то что синим, логично т.к. там измерения в "В", посчитал я

[енот]

Я думаю что у меня в 031 то что красным а не то что синим

интересно что в написанном понимается под словом "стабильные" лямбда-зонды. хотел бы я верить что у меня "синее" описание групп...

--- Добавлено чуть позже ---

это у тебя откуда ?

--- Добавлено чуть позже ---

ну не может у меня не хватать 50 кобыл

их может не быть виртуально электроника вобще иногда очень далека от реального железа...статистика даст нам ответ на многие вопросы.

[kishunv]

это у тебя откуда ?

Отсюда, там же написано что нагрузка во втором канале а в третьем угол заслонки, т.е. у меня не хватает 12% нагрузки.
P.S. Опять же по логике, если прошито под Евро 2, значит и 2-ых лямбд быть даже физически не должно.

[енот]

P.S. Опять же по логике, если прошито под Евро 2, значит и 2-ых лямбд быть даже физически не должно.

евро2 имеет рабочие закатализаторные ЛЗ. и даже контроль катализатора.

[LeBanner]

тебя не смутило что в 031 группе 2-ое и четвертое поле всегда по нолям ? если описание этой группы то что я себе представляю (запрос и факт по обоим докатализаторным зондам)

а почему именно так понимаешь значения в этой группе?
в ПДФ-файлике с группами есть и такое толкование:

Блок измеряемых велчин 31, V-образный двигатель
Напряжение лямбда зондов
1) Ряд цилиндров 1, зонд 1, В
2) Ряд цилиндров 1, зонд 2, В
3) Ряд цилиндров 2, зонд 1, В
4) Ряд цилиндров 2, зонд 2, В

зы.... упс,выше уже про это сказали.Сорри,не заметил

[kishunv]

енот, А что у тебя в 002 по нагрузке?

все зависит от описания 211 группы, найти бы его только где-нибудь в оригинале на эти блоки

Так:
211.1 Расход воздуха, рассчитанный на основе показаний ДМРВ
211.2 Расход воздуха, рассчитанный на основании положения ДЗ и оборотов (так называемый alpha-n метод (mode))
211.3 Коэффициент разницы между ними или что то в этом духе.
Т.е. с ДМРВ у меня все довольно хорошо, хотя надо отключить ДМРВ чтоб быть уверенным наверняка.
Но kalex пишет:-"В поля 2.4, 3.2 и 211.1 выводится одно и то же." А у меня там совсем не одно и тоже и коэффициент всегда меньше единицы, хотя, если учесть разницу записи данных то очень похоже, т.е не совпадает только 212.2

Взято тут https://passatworld.ru/showthread.php?t=189080&page=3

--- Добавлено чуть позже ---

евро2 имеет рабочие закатализаторные ЛЗ. и даже контроль катализатора.

Если верить этому то ЛЗ физически только 2, программно врят ли их может быть 4-ре

[Дмитрий92]

Я б тоже позамутил б логи, ток вопрос один до какой скорости разгоняется авто и как долго ? для правильных снятиев логов?

[енот]

Если верить этому то ЛЗ физически только 2, программно врят ли их может быть 4-ре

как два...? мы же вроде про BBG говорим. и там их именно 4-ре. и - все рабочие. на тех что показал ты (APR и AQD) - их действительно два. класс евро не определяет количество зондов...точнее - систему с 4-мя зондами можно прошить любой прошивкой, но не наоборот.

А что у тебя в 002 по нагрузке?

пока не снимал, попозжа немного займусь. сейчас надо подготовиться в теории. похоже надо снять что-то около 002-003-211 и 003-031-020 и докрутить нормально до 6500 может и вправду у мене проблем с дмрв нет.

Но kalex пишет:-"В поля 2.4, 3.2 и 211.1 выводится одно и то же." А у меня там совсем не одно и тоже

а в 2.4 у тебя есть дмрв ? (мне логи пока не открыть, на работе). он там же пишет что все что выше 200 группы в принципе только для разрабов ПО, так что говорить по их данным о чем то достоверно не получится

и прошивки у нас с тобой разные.

--- Добавлено чуть позже ---

ток вопрос один до какой скорости разгоняется авто и как долго ?

зависит от состояния машины. в среднем 10-15 секунд, скорость зависит от передачи (я снимал с окончанием около 140-150-160).

[Дмитрий92]

как два...? мы же вроде про BBG говорим. и там их именно 4-ре. и - все рабочие. на тех что показал ты (APR и AQD) - их действительно два. класс евро не определяет количество зондов...точнее - систему с 4-мя зондами можно прошить любой прошивкой, но не наоборот.

пока не снимал, попозжа немного займусь. сейчас надо подготовиться в теории. похоже надо снять что-то около 002-003-211 и 003-031-020 и докрутить нормально до 6500 может и вправду у мене проблем с дмрв нет.

а в 2.4 у тебя есть дмрв ? (мне логи пока не открыть, на работе). он там же пишет что все что выше 200 группы в принципе только для разрабов ПО, так что говорить по их данным о чем то достоверно не получится

и прошивки у нас с тобой разные.

--- Добавлено чуть позже ---


зависит от состояния машины. в среднем 10-15 секунд, скорость зависит от передачи (я снимал с окончанием около 140-150-160).

блин мне не где разогнатья так

[Анатольевич]

енот, Лёха , привет мой пушистый друг Лёш, ДМРВ и ДТОЖ - на AEB 99 года рождения с ANB 99 г.р. , встанут

[енот]

блин мне не где разогнатья так

ну тут да, главное не убиться. можешь попробовать просто заехать на какой-н дороге и проверить годна ли она для снятия логов (я обычно так и делаю на не знакомой местности..). нужно посмотреть до каких оборотов ты можешь разогнаться на третьей передаче без потери безопасности движения для себя и окружающих. в городе это нельзя делать ни в коем случае (пешеходы).

--- Добавлено чуть позже ---

енот, Лёха , привет мой пушистый друг Лёш, ДМРВ и ДТОЖ - на AEB 99 года рождения с ANB 99 г.р. , встанут

Привет Толич

ДТОЖ на 99% что да, ДМРВ на 100% что нет (принципиально разные мозги и прошивки).

тебе на свою что-ли надо ? у меня был где-то дмрв новый на твою машину. а, чорт, у тебя же ANB...=))

[Дмитрий92]

(я обычно так и делаю на не знакомой местности..)

дороги все местые а фиг знает куда ехать далеко и одни лежаки

[Анатольевич]

ДТОЖ на 99% что да, ДМРВ на 100% что нет (принципиально разные мозги и прошивки).
тебе на свою что-ли надо ? у меня был где-то дмрв новый на твою машину. а, чорт, у тебя же ANB...=))

не у меня всё это в запасе имеется мне надо с AЕВ по экспериментировать но то что ДТОЖ подходит , это уже хорошо я как узнаю что там за симптомы, почему она не заводится наберу тебе, хорошо спасибо за разрешение

[енот]

спасибо за разрешение

...давай, на связи

[Дмитрий92]

AЕВ по экспериментировать

приезжай, попробуешь)