Сколько нас 2,8 полный привод?

[oracle.dba]

Всем привет.
Народ может кто в курсе, подскажите. Проявился уже 4 раза забавный глюк, сегодня за поездку дважды а до этого пару недель назад.
Едим никого не трогаем на скорости 60-80 постепенно(не резко) начинается вибрация по кузову(в районе днища) с соответствующим вибрирующим звуком, очень похоже на жуткий дисбаланс колеса, когда грязь или снег налипает. Останавливаемся, трогаемся, едем дальше - никакой вибрации нет. Что это может быть за херня?

После замены подвесного, вибрация не проявлялась

[енот]

После замены подвесного

а это что такое ?

[Mikhey103]

Доброго дня всем! Может баян, но все таки попробую. Думаю помыть отсек двигателя всякой шнягой типа "WURTH", но мне сказали лучше этого не делать ибо ДВС может накрыться "медным тазом", а другие говорят мол ничего страшного уже таких как ты мыли.
Вопрос встал из-за того, что регион у нас очень пыльный и иногда капот открывать неохота из-за наличия всякой пыли и грязи.
Сильно не бить, прошу только ваше мнение как поступить.

[Алекс85]

На автомойке лучше помой.

[Donis]

блин
ну и чего мне теперь делать ? а ты где брал те которые предположительно левые ?

в этот раз не дела семейные есть я как на ноги поставлю машку - могу до тебя вневстречно добраться

а оригинал чем отличался ? отливкой ?

я на 1.8Т SNR натяжитель ставил, 35 000 пробега пока т-т-т.

Ну раз купил, то надо ставить Я один брал в экзисте, второй там где делали, потом оригинал там же...

Первые два были одинаковые по отливки, но с разным расположением надписей и т.д. Оригинал тоже по отливки другой, надписи (типа номера и т.д.) более читаемые, плюс оттиск "VW"

Если "невстречно" то я за ... тоже пока не знаю, смогу или опять работать придется

[rgubaev]

Вложение 82817

Не очень понимаю зачем менять оба натяжителя если они исправны, и на накойхер покупать ваговский комплект ГРМ, если внутри будет все тот же контитеч и ина?

--- Добавлено чуть позже ---

По списку - ремни, ролики, натяжители, два шкива РВ, помпа, термос, весь крепеж и прокладки.

Прокладку надо только к термостату - у помпы в комплекте. Нахрена натяжители мне не ясно. Зачем шкивы распредвалов - вообще не понятно.

--- Добавлено чуть позже ---

Понятно. я просто прокладки ГНЦ и крышки вынес в отдельные работы. с ними же тогда и есть смысл сделать сальники РВ. ГРМ-работы у меня отдельным фронтом идут.

Нету смысла с прокладками ГНЦ делать сальники распредвалов - это вещи вообще не связанные.
Что бы поменять сальники распредвалов нужно снять шкивы распредвалов. Читай - отпустить ремень ГРМ. Читай - нужно заново сжимать натяжитель. Читай - его нужно снять. Читай - снова скидывать морду.
Короче - не изобретай велосипед.

--- Добавлено чуть позже ---

а это что такое ?

Подвесной подшипник - прикручен к кузову, держит средний шарнир карданного вала.

[Winwizard]

rgubaev, по твое логике, нефига вообще туда лезть =)
Ездит и ладно.

[rgubaev]

rgubaev, по твое логике, нефига вообще туда лезть =)
Ездит и ладно.

Выводы не верные. Шкивы распредвала практически не изнашиваются - ремень это не цепь. Натяжитель ремня ГРМ вообще загадочная вещь - крайне простое внутреннее устройство, совершает всего один рабочий ход с одним ремнем. Практически обязан быть вечным - убить можно только неумелым с ним обращением при сжатии. Натяжитель ремня привода агрегатов - пружина и подшипник. Пружина не лопнула, подшипник не поет - нах менять? (Тем более, что его можно заменить в любой момент за 30 минут.) Нормальные ролики спокойно выхаживают 2-3 ремня. Помпа так же. Ремень Gates лучше контитеча по мнению многих механиков. Dayco, который в оригинале чаще всего, так вообще ширпотреб. Смысл брать фирменный набор втридорога?

P.S. Если кто запамятовал, у меня пробег около 300 т.км. Ремень я менял ~50 т.км. назад - помпа родная осталась, ролики можно было не менять (открыть, помыть, набить свежей смазкой - износа там не было).

[alonchik]

Пляха, поеду после 25-го со стуком сзади разбираться, а то с лета в сервисе не был

[Donis]

Пляха, поеду после 25-го со стуком сзади разбираться, а то с лета в сервисе не был

Вот хоть за кого то порадоваться моно

[енот]

.. тоже пока не знаю, смогу или опять работать придется

ладна, вобщем ближе к делу тогда связь

Нахрена натяжители мне не ясно.

в таком случае и ролики менять не обязательно ремень махнуть и всё...

Прокладку надо только к термостату - у помпы в комплекте.

да, уже исправили в том месте где заказывал

Зачем шкивы распредвалов - вообще не понятно.

на этих моторах на швивах разве нет волшебной шпонки которая может "слизаться" при резкой нагрузке...? на 1.8Т случай достаточно не редкий, со всеми вытекающими...

Короче - не изобретай велосипед.

ну я вобще как бэ спросил, а не изобретал

Что бы поменять сальники распредвалов нужно снять шкивы распредвалов. Читай - отпустить ремень ГРМ. Читай - нужно заново сжимать натяжитель. Читай - его нужно снять. Читай - снова скидывать морду.

вот это уже к делу теперь в целом понятно чего куда и с чем

--- Добавлено чуть позже ---

Шкивы распредвала практически не изнашиваются - ремень это не цепь. Натяжитель ремня ГРМ вообще загадочная вещь - крайне простое внутреннее устройство, совершает всего один рабочий ход с одним ремнем. Практически обязан быть вечным - убить можно только неумелым с ним обращением при сжатии. Натяжитель ремня привода агрегатов - пружина и подшипник. Пружина не лопнула, подшипник не поет - нах менять? (Тем более, что его можно заменить в любой момент за 30 минут.) Нормальные ролики спокойно выхаживают 2-3 ремня. Помпа так же. Ремень Gates лучше контитеча по мнению многих механиков. Dayco, который в оригинале чаще всего, так вообще ширпотреб. Смысл брать фирменный набор втридорога?

напиши плиз по моему списку что каких фирм брать лучше. не знаком я с этим мотором ещё....

[mak7651]

Winwizard, типа лучше этот уролдовский 2.7тт откапиталить,нежели ставить б/у, я правильно понял? - если да то я впринципе того же мнения,только во что это может вылитьться,с учёто двух турбин

[Winwizard]

Winwizard, типа лучше этот уролдовский 2.7тт откапиталить,нежели ставить б/у, я правильно понял? - если да то я впринципе того же мнения,только во что это может вылитьться,с учёто двух турбин

Все зависит от конкретного экземпляра.
Компрессию меряли?

[Черепаха]

на этих моторах на швивах разве нет волшебной шпонки которая может "слизаться" при резкой нагрузке...?

нету на этих моторах "волшебные конуса", которые замучаешься прикручивать обратно на валы без специальной "приспособы"

[Kwitty]

Всем привет! Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема или подходящую тему: на бортовом компьютере не показываает, как передача включена (автомат), все горит сплошной полоской.

Фото не мое. В пэинте обвел: горят все буквы подряд, как на фото "D". Надеюсь поняли

[rgubaev]

в таком случае и ролики менять не обязательно ремень махнуть и всё...

В принципе так оно и есть. Тем более в питере, где все можно найти в наличие, если при разборке окажется, что там ловить нечего и нужно менять. Это у меня выбора сильно не было - пришлось все заказывать, что-б было "если что". По факту в роликах была просто подсохшая смазка - открыть, помыть, набить новой смазкой и пусть дальше ходят.

на этих моторах на швивах разве нет волшебной шпонки которая может "слизаться" при резкой нагрузке...?

Шпонки нет - шкивы сидят на конусах.

напиши плиз по моему списку что каких фирм брать лучше. не знаком я с этим мотором ещё....

Свой выбор я уже приводил
Вложение 82816
единственное, что помпу я не менял.
Только нужно по понимать что это МОЙ выбор и я сам несу ответственность за свой выбор. Тебе, в конечном случае, делать свой выбор.

--- Добавлено чуть позже ---

Всем привет! Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема или подходящую тему: на бортовом компьютере не показываает, как передача включена (автомат), все горит сплошной полоской.

Фото не мое. В пэинте обвел: горят все буквы подряд, как на фото "D". Надеюсь поняли

Коробка в аварийном режиме - читать ошибки.

[Kwitty]

Коробка в аварийном режиме - читать ошибки.

Я съезжу на диагностику, но позже, пока времени нет. Чтоб не переживать: может это быть элементарный датчик? Коробка не пинается, не буксует, не дергает и т.п. (тьфу, тьфу, тьфу). Единственное расход высокий. Бывает полоска отключается.

[teas]

Я съезжу на диагностику, но позже, пока времени нет. Чтоб не переживать: может это быть элементарный датчик? Коробка не пинается, не буксует, не дергает и т.п. (тьфу, тьфу, тьфу). Единственное расход высокий. Бывает полоска отключается.

я б не советовал так ездить, т.к. это уже последняя стадия если она в аварийный режим ушла, т.к. коробка работает в щадящем режиме , чтобы до конца не померла...

[mak7651]

Все зависит от конкретного экземпляра.
Компрессию меряли?

Да я его по фотам только видел,хозя говорит заводится и сильно дымит,а мастеров нет ни у нас ни там где он живёт(колхоз ещё колхознее нашего,в 130км от нас)
Вообще опасно такой авто везти в наши сервисы,они япы то добивают,а тут такое чудо инженерии.....Просто цена на уролд 380(за 300-350 думаю отдаст),вот и думаю мож свой продать,вот только цену не знаю если продавать,Т.О. у меня конкретное проведено,да и в авто всадил.....х.з. стоит ли заморачиваться,но уролды всегда нравились и именно в этом кузове

[rgubaev]

я б не советовал так ездить, т.к. это уже последняя стадия если она в аварийный режим ушла, т.к. коробка работает в щадящем режиме , чтобы до конца не померла...

Ну совсем не обязательно она "на последнем издыхании" - может банально глючить датчик селектора. Но ездить так, действительно, рискованно.

--- Добавлено чуть позже ---

Я съезжу на диагностику, но позже, пока времени нет. Чтоб не переживать: может это быть элементарный датчик? Коробка не пинается, не буксует, не дергает и т.п. (тьфу, тьфу, тьфу). Единственное расход высокий. Бывает полоска отключается.

Ты голову не ломай - топай в тему VAG-COM локатор и найдется кто-нибудь со шнурком живущий в соседнем подъезде