0
-
17.01.2012, 10:53 #1
- Регистрация
- 11.03.2010
- Адрес
- Ташкент, Узбекистан
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 19
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
ALZ не заводится на холодную - нет давления масла?
Всем доброго времени суток! Помогайте советом, пожалуйста. Утром не заводится, если ночью было ниже нуля… как потеплеет (днем) – заводится с 8-10 раза, но стоит прогреться и весь день с пол-пинка. Думали АКБ, но даже с принесенным АКБ из домашнего тепла и из-под зарядки, такая же картина. Причем, крутить долго движек не дает, как будто хватает, и тут же глохнет. Из ошибок была только 0441: система вентиляции паров бензина в баке – устранили вчера реанимацией клапана №80. Без изменений. Давление бензина мерили – больше 6 очей, обратный клапан проверяли – держит. ДЗ, форсунки, ДМРВ чистили. С системой зажиганий проблем тоже нет. Мой механик говорит, остается только ГРМ. Вроде как давление масла на гидрики недостаточное и, как следствие, нет своевременного закрытия/открытия клапанов. Очень не хотелось верить в эту версию, но тут вспомнил, как мееедленно уходило свежее масло при заливке в заливную горловину. Менял его (масло – Shell Helix Ultra 5W40 синтетика) на прошлой неделе. Я еще удивился, но не предал этому большого значения. А теперь, сопоставив все факты, похоже на правду. Что теперь? Чистка масляных каналов головки? Блока тоже? Головку скидывать? Гидрики – под замену? Они кстати особо не стучали ни на холодную ни на горячую. Ну, только если ухо поднести к мотору – прослушивался небольшой стук в районе 1 цилиндра и все… А еще поддон – его бы тоже наверное неплохо было бы скинуть, почистить внутренности. Насколько это сложно на моем движке? Да, еще искал поиском куда ввернуть манометр проверить давление в головке – не нашел, ткните, если не трудно. Темы с названием «Холодный пуск, проблемы» читал, моего случая не нашел… главный вопрос – правда ли что мои проблемы с холодным пуском из-за плохой проходимости масляных каналов (головки?)?
Пробег 208 000, если до меня не скручивали. Масло меняю каждые 10 000 км. Фильтр - Filtron (польский?).
Получилось много букав, спасибо всем заранее.
-
17.01.2012, 11:08 #2
- Регистрация
- 24.02.2009
- Адрес
- Россия, Иркутск
- Возраст
- 64
- Сообщений
- 313
- Записей в дневнике
- 5
Спасибо: Получено: 21
Отправлено: 724
-
17.01.2012, 11:27 #3
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0Truman, дык а ДТОЖ проверяли ?
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
17.01.2012, 12:06 #4
- Регистрация
- 11.03.2010
- Адрес
- Ташкент, Узбекистан
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 19
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0smsergei, если ДМРВ был бы убит, были бы ошибки этот факт подтверждающие, или нет? В любом случае ищу процедуры проверки ДМРВ (у меня Hitachi), нашел пока только для Bosch, не уверен что они (процедуры) эдентичные. Спасибо за ответ.
--- Добавлено чуть позже ---
енот, ДЖОТ не проверяли, сканирую поиск на предмет проверки его работоспособности. Если ткнешь пальцем, буду благодарен
-
17.01.2012, 12:20 #5
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0датчик двухконтурный, один контур на панель второй на ECU (нам важны показатели контура ECU). заходишь в контроллер двигателя, в первых группах ищешь температуру ОЖ. потом в контроллер панели, там в первых группах так же температура ОЖ - они должны быть между собой равны и соответствовать (примерно) наружной температуре (при наружной температуре выше +5). если ниже +5 - то данные ДТОЖ по двигателю должны совпадать с наружной температурой (в панели так и будет +5).
--- Добавлено чуть позже ---
сделать проверку и на холодную и на горячую.I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
17.01.2012, 12:53 #6
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0можно сопротивление замерить на обоих контурах, характеристики тут (спасибо Алексею kalex).
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
18.01.2012, 03:21 #7
- Регистрация
- 24.02.2009
- Адрес
- Россия, Иркутск
- Возраст
- 64
- Сообщений
- 313
- Записей в дневнике
- 5
Спасибо: Получено: 21
Отправлено: 724
-
18.01.2012, 15:12 #8
- Регистрация
- 11.03.2010
- Адрес
- Ташкент, Узбекистан
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 19
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Снял Джот, вылил пол-литра антифриза, но сопротивление замерил: на одном контуре - 3.99 на втором - 1.78. На улице 0 С. Сам Джот от "альтернативного" похоже производителя - Topran 109385 зовется. Турецкий что-ли? Пытаюсь прикрепить его фото... и фото впускного патрубка со слоем бяки внутри. Это у всех так?
Что теперь греть его феном или и так видно что жив?
Так не хочется на Джентельменский набор попадать
Спасибо за ответы!
-
18.01.2012, 18:20 #9
- Регистрация
- 12.12.2009
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 562
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0за место датчика поставь резистор на 5 кОм в контур где 3.99 провода бел.зел и бел.кор. Часто эти моторы плохо заводятся из за износа поршневой,выглядит это так начинаешь крутить стартером машина схватывает как бы вот вот заведётся и потом перестаёт схватывать (это ЭБУ отключает подачу чтобы не залить ).Пробуй во впускной коллектор брызнуть бензина (эфира,карб клинера)если заведётся то проблема с топливом если нет значит проблема в другом .В прошлую зиму клиенту с таким мотором помогла раскоксовка,стала заводится,правда был плохой пуск после -10 -15 градусов, и расход масла был высокий.
--- Добавлено чуть позже ---
эта бяка означает прорыв газов из камеры сгорания и выкидывание масла в ВКГ и потом во впуск, и в итоге оно скапливается в впускном коллекторе.Поршневая группа похоже на пределе.Расход масла какой?Выше я написал что надо сделать для начала РАСКОСОВКУVW Passat 1.6 ALZ. 2002.г мкпп,клима,ксенон,abs,esp.
-
19.01.2012, 13:04 #10
- Регистрация
- 11.03.2010
- Адрес
- Ташкент, Узбекистан
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 19
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0koks за место датчика поставь резистор на 5 кОм в контур где 3.99 провода бел.зел и бел.кор.
Это должно помочь мне завестись?
--- Добавлено чуть позже ---
эта бяка означает прорыв газов из камеры сгорания и выкидывание масла в ВКГ и потом во впуск, и в итоге оно скапливается в впускном коллекторе.Поршневая группа похоже на пределе.Расход масла какой?Выше я написал что надо сделать для начала РАСКОСОВКУ[/QUOTE]
Самое интересное что рассход - макс 0.5 л на 10 000. От замены до замены не доливал. Твое описание очень похоже на то как моя машина заводится. Вроде схватывает а потом чих-пых как будто только 2 цилиндра работают и глохнет. Но даже сли заводится тоже неск секунд дрыгется пока не стабилизируется полностью. Опять же, так происходит только на холодную, летом горя не знал... значит поршневая говоришь... пошел напьюсь с горя
-
02.02.2012, 08:55 #11
- Регистрация
- 11.03.2010
- Адрес
- Ташкент, Узбекистан
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 19
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всем доброго времени суток! Продолжение темы…мой механик меня выслушал, и говорит, не спеши, движок разобрать всегда успеешь. На выходных приехал ко мне, садись, говорит, крути стартер (впускной патрубок снят) сам шприцом бензин на заслонку прысь-прысь, ну и завели родимую. На улице было +4. Послушал он двигун, грит не лезь, не мешай механизму работать – ГРМ работает замечательно, смотри топливную, свечи (стоят новые DensoK20TT#4, оригинал NGKу нас стоит $15 за штуку, жаба душит). На следующий день к топливщикам чистить форсы (хотя летом только чистил), ну да хуже не будет… Почистили ультразвуком, поменяли сеточки по ходу (мелкие такие типа стаканчиков), не такие уж они были грязные, распыл ровный…
Сегодня утром (ночью было -1С) завелась с первого раза, правда двигун все-таки дергался секунды 4-5 пока не стабилизировался. Но это не сильно радует, -1С это не грядущие в конце недели -10С, да и хотелось бы уже с пол-пиночка, как в прошлую зиму, а то достали эти танцы с бубном в морозы…
Топливщики прикалываются, мы тебе новый вид впрыска поставим для запуска в морозы, клизматроник называется, сидишь в салоне, жмешь клизму, а на ДЗ псык струйка бензина, раз и завелась… им смешно… а если серьезно, оставляй, говорят, на ночь машину, утром на холодную будем мерить компрессию, потом на горячую, подом курить и думать.
Что скажет коллективный разум? Понятно, что как минимум раскоксовку делать надо, но тот факт, что со шприцом заводится, говорит о том, что бензина не хватает, или я не прав? Всем заранее спасибо за комментарии.
-
04.02.2012, 18:44 #12
- Регистрация
- 11.03.2010
- Адрес
- Ташкент, Узбекистан
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 19
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сегодня ночью было -10С, и опять не завелся, шприцем бенз прыскал, штекер с ДТОЖ снимал, АКБ заряжал... пока без толку. Мерил сопротивление на ДЖОТе: 7.12 и 3.25. Забирайте ваши российские морозы взад ... ездить уже хочется.
-
17.02.2012, 18:51 #13
- Регистрация
- 11.03.2010
- Адрес
- Ташкент, Узбекистан
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 19
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0В общем заводить я ее научился в любые морозы. Отработано до автоматизма уже: Скидываю резиновый шланг в тряпочной оплетке, который идет от какого-то клапана на рамке форсунок прямиком к ДЗ, даю туда порцию карб клинера из аэрозольного балончика, шланг на место и айда заводить. Заводится макс с 3 раза...
Еще мерял компрессию на холодную: 11-11-10-10. Вроде как в норме. Думаю все-таки ДМРВ, но, перелопатив кучу инфы на форуме, понял, просто тестером ДМРВ не проверить, нужно снимать логи с 32 группы, если не ошибаюсь, и анализировать, а то датчик-то не из дешевых, плюс доставка в наши края... а аналоги на форуме ставить не советуют... хотя читал тут у одного на ALZ Hella стоит. У меня Hitachi. Взаимозаменяемые?
Еще возник один вопрос: датчик всегда приходит в сборе, или есть вариант поменять только вставку? Так вроде дешевле должно быть...
Вот так сам с собой и общаюсь
-
05.05.2012, 10:20 #14
0Truman, подскажи плиз а где дтож на нашем двигле находится? Завтра менять буду, но что то я его не нахожу
Passat B5+ 2001г. Седан 1.6Л ALZ МКПП - ПРОДАН
Skoda Kodiaq 2018г
Похожие темы
-
Замер давления масла на ALZ. Нужен совет.
от koks29 в разделе Архив 2011г.Ответов: 5Последнее сообщение: 21.10.2011, 11:05 -
нет давления масла на двигле АДР
от Matobik в разделе Архив 2008г.Ответов: 7Последнее сообщение: 03.10.2008, 00:08 -
Нет давления масла AWM
от Romasol58 в разделе Архив 2008г.Ответов: 14Последнее сообщение: 23.01.2008, 15:39 -
Лампочка давления масла
от Идущий в дождь в разделе Архив 2005г.Ответов: 15Последнее сообщение: 09.03.2005, 02:04 -
Отсутствует предупреждающий сигнал о снижении давления масла
от Сергей32 в разделе Архив 2005г.Ответов: 2Последнее сообщение: 23.02.2005, 13:37