Давай поговорим об абсорбере

**nexu** · 16.09.2014, 07:45

Сообщение от FLYTs

Засунь карандаш в трубку от n80 к мотору... И покатайся... Если проблема уйдет копай адсорбер...

утром проснулся и начал думать, а воткнуть карандаш сразу после N80 или непосредственно в трубку которая идёт к коллектору ? воткнул к коллектору которая, жду пока прогреется, пойду тестить. Поправь если не прав

**FLYTs** · 16.09.2014, 09:13

После n80 сразу... Она раздваеваеется потом

**nexu** · 16.09.2014, 09:33

ну вот я воткнул не сразу, а в ветку которая идет к дроселю. Щас ездил, обороты в норме, машину не потряхивает как раньше. Куда дальше рыть ? я понимаю что к адсорберу, но куда именно ? где эта злая дырка прятаться может ?

**FLYTs** · 16.09.2014, 11:25

Схема же перед глазами.... Трубку вентиляциии под пассажиром вычислил?

**FLYTs** · 16.09.2014, 11:31

Чистка адсорбера в сервисах любимая фишка

когда они в душе не знают что с машиной...

повод заработать

**nexu** · 16.09.2014, 11:35

еще не лазил под машину ибо на работе

буду искать трубку

гады все такие, только и смотрят где бы подна****ть

**FLYTs** · 16.09.2014, 11:44

Уменя шас стоит а6 3.2 которая по сервисам катались... Хозяин говорит сразу в абсорбер полезли чистить

... Впервом,, во втором купил и заменил катушки и проводку до них ... В третьем лз поменяли... А там две форсунки льют

не угадали... А еще куча версий была вообще фантастических

сдесь вопрос подхода ... И методов проверок узлов...

**FLYTs** · 16.09.2014, 11:55

Просто я потратил около шести часов на изучения технической документации доступной в сети... И два часа на проверки систем... В итоге диагностики список ошибок сократился вдвое... Там проводок оторван тут тягу не одели и тп...

**nexu** · 16.09.2014, 12:22

ну просто такое ощущение что людям которые даже работают в сервисе специализированном на этой машине, все по барабану

или может видят паренька 24 лет на стареньком пассате и думают что сильно взять нечего с него, значит и заморачиваться не будем, а так просто для отмазона, вот че они этот адсорбер почистили, хрен с ним, но как можно было не проверить шланги на герметичность я хз

кстати вот что у меня вышло

Название: 2014-09-16-0282.jpg
Просмотров: 280

Размер: 90.9 Кб

**FLYTs** · 16.09.2014, 21:21

Ну клапан не надо было затыкать

а так норм вышло... Проверяй систему если ратуеш за экологию... Если нет то можеш и так оставить... Только клапан Открой пусть пары выходят

**FLYTs** · 16.09.2014, 21:22

Почитай устройство адсорбера... Если найдешь что там можно чистить расскажи

**nexu** · 16.09.2014, 23:28

залез я седня все таки под машину, не смотря на сумерки и дождь.
снял подкрылок, и обнаружил этакий адсорбер, удивился,думал выглядит по другому. Нашел, трубку которая идет к адсорберу, нашел шланг который идёт из адсорбера к N80, нашел шланг в противоход авто, который как я понимаю берет воздух с улицы.вот видео:

шланг который из бака,вроде как целый, там 3 трубки(подача топлива,возврат топлива,пары топлива) идут вместе никак не прикрытые и уходят под локер где стоит топливный фильтр. я достал, а точнее отломал шланг от адсорбера, там была защелка вроде как, но её я победить не смог, поэтому отломал. Название: 2014-09-16-0291.jpg
Просмотров: 240

Размер: 89.9 Кб

Название: 2014-09-16-0291.jpg
Просмотров: 240

Размер: 89.9 Кб

А вот фотка снизу адсорбера, куда идёт шланг из атмосферы, забито, сколько не ковырял отверткой, стучал адсорбер, все глухо, но если дуть в одну из трубок, оттуда воздух идёт
Название: 2014-09-16-0295.jpg
Просмотров: 234

Размер: 61.3 Кб

Название: 2014-09-16-0295.jpg
Просмотров: 234

Размер: 61.3 Кб

ДАлее дул в сторону бака, дуется свободно, слышно только у горловины и там делится на несколько,когда затыкаешь пальцем дырку которая между крышкой и самим баком,на видео справа:
то слышно что еще где то в баке дуется.

Там где отломал кусок трубки все скрепил шлангом и затянул хомутами.
Шланг до бака уходит целый, я открутил локер сзади где топливный фильтр,там ничего не шипит, не дуется.

Единственное моё предположение,что крышка бака не герметична и когда машина заведена, из бака из под крышки тянет воздух лишний с улицы и уходит по трубке в адсорбер и далее в колектор.
Но даже если я в этом не ошибаюсь, то как объяснить что обороты высокими стали только после промывки системы топливной, значит на станции либо сломали где то трубку когда прочищали, либо где то не занятули

**FLYTs** · 17.09.2014, 09:18

Обратные клапана рядом с адсорбером проверил?... Дуются в одну сторону в другую нет... Далее шланг который для забора свежего воздуха чистый должен быть... Ну нашел что там в самом адсорбере чистить

?!!!

**nexu** · 17.09.2014, 10:26

Сообщение от FLYTs

Обратные клапана рядом с адсорбером проверил?... Дуются в одну сторону в другую нет... Далее шланг который для забора свежего воздуха чистый должен быть... Ну нашел что там в самом адсорбере чистить

?!!!

что за такие обратные клапана ?) они есть на видео или фото? я вообще там никаких не видел клапанов.только какая та приблуда была снизу адсорбера куда через шланг чисты воздух поступает, она на 2 винтиках крепилась, когда открутил увидел то что на фото, где грязь и сеточка.
А по поводу шланга забора воздуха, так он там не прикрыт ничем, сейчас осень, он чистый будет ровно 5 минут

не знаю я что там чистить можно

я по полу постучал только

я кстати и не утверждал про чистку адсорбера, это мне так сказали на СТО

я даже не знал как он выглядит, не то что можно его чистить или нет
Объясни плиз подробнее что за клапан, и как его найти, и куда он должен дуться а куда нет ?

да еще заметил одну штуку, когда шланг был на месте и обороты плавали, расход показывал при спокойной езде 11.5-11.8 литров на 100км, если давить в тапок, то поднимался до 13-13.5 литров на 100км. Но я так отъездил 2 бака по 30литров, и у меня выходил в общей сложности 200км за 30литров 95ого бензина. А теперь, когда трубка заглушена машину не трясет и с оборотами порядок он показывает 12.5-13 литров на 100км при спокойной езде и 14.5-16 литров на 100км при тапке в пол.

**nexu** · 18.09.2014, 10:30

!!! ап ап !!!

**FLYTs** · 18.09.2014, 11:56

Буду на работе отмечу на схеме

--- Добавлено чуть позже ---

https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post2845394
На схеме номер 4 редукционный клапан проверь... если он не работает будет при тактировании n80 сосать воздух из бака... особенно если вентиляционная трубка забита... и про крышку там есть...

**nexu** · 18.09.2014, 13:04

Сообщение от FLYTs

Буду на работе отмечу на схеме

--- Добавлено чуть позже ---

https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post2845394
На схеме номер 4 редукционный клапан проверь... если он не работает будет при тактировании n80 сосать воздух из бака... особенно если вентиляционная трубка забита... и про крышку там есть...

вот походу этот самый редукционный клапан то я и поломал

думал это какой та крепеж, он вертелся, но не открывался, и я не мог разъединить трубки

**sanya6600** · 20.11.2014, 13:44

ребят подскажите а абсорбер вообще на расход может каким либо образом влиять????

**Igor P** · 20.11.2014, 20:12

может

**Александр67** · 02.03.2015, 22:38

Воощем ребзя, всем тем у кого американка и висит ошибка 16840 - Система вентиляции топливного бака: обнаружена небольшая утечка, P0456 - 002 - Превышен нижний предел. Ошибку это можно просмотреть в 71 группе. Может уже и было это ранее , но я не встречал именно в такой форме. Как я нашёл проблему в клапане N80. Я снял патрубок после н80 который в коллектор, ту часть что идёт к мотору заткнул, чтобы не было подсоса и запустил ТЕСТ в базовые установки---71 группа. И тест завершился успешно. Получается мембрана н80 не выдерживала вакуума со стороны впуска и при тесте, когда диагностический насос создавал избыток для диагностики она травила во впуск. Когда я отключил вакуум жесткости мембраны хватило для успешного завершения теста. 5 мин и 0 руб. и проблема найдена, но всё равно нужно теперь раскашеливаться на новый н80((((