0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
С прошедшим всех! Вобщем баян или нет, не знаю. В поиске подобного не нашел. Расход масла где то литр на тысячу км. При снятии патрубка с интеркулера масло капает (не льется). Подтеков нет, люфтов у турбины нет, вкг помыта, клапана за исключением N75 и WG проверены. Кат удален, ошибок нет, выхлоп без дыма. Куда копать подскажите?
PASSAT AWT 03 мкп
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 7 |
тогда был бы дым на выхлопе?[QUOTE=Mr85;3622547]МСК, кольца[COLOR="Green"]
--- Добавлено чуть позже ---
а так до 6000 об\мин даже намека на дым нет
PASSAT AWT 03 мкп
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 7 |
просто так я бы не стал тему создавать!
PASSAT AWT 03 мкп
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 7 |
сам сидел сзади, смотрел и нюхал, а друган газовал несколько раз до 6000т. Свечные колодцы сухие. На свечах, слегка рыжий нагар
--- Добавлено чуть позже ---
на масл щупе от отметки мах до мин 1 литр, я правильно понимаю?
PASSAT AWT 03 мкп
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 7 |
тогда остается ТЕЧЬ (огромная). ВКГ, турбина, МСК и кольца - все это приводит все равно к тому что масло горит в цилиндрах => без ката должен быть заметный дым
еще вариант - неверно замеряешь расход (уровень) масла. щуп и направляющая щупа - оригинал? до конца пластиковая направляющая вставлена в двигатель?
также если сначала замерить после длительной эксплуатации на коротких городских поездках, а потом после длительной поездки по трассе, то уровень во втором случае будет ощутимо ниже, и это нормально (это не расход масла).
еще уклоны там всякие при замере.
на этом мысли у меня кончились пока
--- Добавлено чуть позже ---
да...
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
да лан у меня тоже примерно если на ней по отжигатьтакой расход и нету не дыма не подтеков и не парюсь долил и поехал!!!!
Б5+ 1.8Т AWM, 2002г, АКПП, светлая кожа, все под дерево, xenon
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 7 |
Спасибо: |
Получено: 105 Отправлено: 45 |
Выражу и свое ИМХО. Все-таки это турбина...
Литр на тысячу это конечно много , но в пределах допуска производителя.
Если все перечисленное и правда в норме остается только грешить на само масло (какое льешь?) . Так же немаловажный параметр манера езды. Спрашивал как-то в Оф.сервисе сколько должна жрать масла. Менегер рассказал историю о человеке на новом (правда дизельном) Пассате который разогнался до 200 км (сколько он так ехал неизвестно) но у него за одну эту гонку сожрало литр масла.Приехал с претензиями в сервис.
Так же не стоит заливать максимум - лучше держать посерединке.![]()
Белый трактор "БЕЛАРУСЬ" Если один человек сделал - другой завсегда сломать сможет!
Ну ладна, проехал после покупки тищь 12, при этом сделал четыре замены масла, каждое замена фильтра, дабы помыть двигло, хуже не будет. Да, масло Mobil 5w40 в 20л бадейке. Покатаюсь, там будет видно, отпишусь...
--- Добавлено чуть позже ---
и еще, щуп менял(ориг), напрвляющую нет(хз какая стоит). Манера езды, каждый день 15км туда и обратно, город-трасса мах 140км\ч
PASSAT AWT 03 мкп
Спасибо: |
Получено: 176 Отправлено: 235 |
Когда проблема в сальниках клапанов (МСК) , то дым появлялся при работе на холостых более 3-5 минут, а потом сильный газ - облако дыма.
У меня расход из-за МСК был в основном в пробках. На трассе расход был мизерный.
Спасибо: |
Получено: 197 Отправлено: 48 |
Это не нормально.Можно хоть попробывать 300 разогнать, не должно уйти литр масла за одну поездку.. Там либо турбина гонит, либо кольца сели из-за манагерского подхода лонг лайф на 30т.км.
--- Добавлено чуть позже ---
И тупо стоять и газовать это не выход. На е46 была такая тема. После ночи никогда не дымила, при поездке на малых оборотах при прогреве тоже. Стоило притопить после прогрева мотора - куча дыма и потом опять не дымит. Так что проси ехать за тобой после завода, когда ещё на прогреве, мотор прогреется притопи резко, а грей не выше 2т.об\мин. Ещё постой минут 20 на хх, а потом газ в пол секунд на 5 и можно бумажку, тряпочку поставить на трубу, посмотреть. Главное не задохнитесь.![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Добавлю свои 5 копеек. У меня когда начала гнать турбина - тоже 1 литр на 1 тыщщу, то из патрубка идущего к интеркулеру нифига не капало как у топикстартера, а именно лилось. Снял турбу, отвёз литовцам. Те сказали не может она так гнать мол люфт незначительный. И опрессовку делали на стенде, правда почему-то турбина не вращалась - они просто давали 4 кг давления масла на неё и с неё нифига не капало. Я сказал просто перебрать. При переборке заменили вал и вкладыши. Жрать масло тут же перестала.
Потом через пол-года опять начался жор масла по 500гр на 1 тыщщу. Думал турба опять. Снял патрубок - только капнуло пару капель. Решено было заменить МСК. При пробеге 170т.км. они оказались почти дубовыми, просто буквально не резина , а пластик. Заменил без снятия ГБЦ. Результат - тьфу-тьфу, жор упал до 50-100гр. Сейчас раскоксовку сделал ЛАВРом, но пока не замерял расход. Удачи!
короч не стал долго ждать, заказал МСК
PASSAT AWT 03 мкп
Спасибо: |
Получено: 176 Отправлено: 235 |
решил отписать, после 5т.км. масло как было мах так и осталось. Хорошо поршневая живая...![]()
PASSAT AWT 03 мкп