Тюнинг народного двигателя 1.8Т

[hosT]

Поставлю вопрос тогда таким образом: на чем получится настроить авто на ышеозначенную мощность?

[kalex]

Поставлю вопрос тогда таким образом: на чем получится настроить авто на ышеозначенную мощность?

Если удастся решить "нерешаемый" вопрос c ДМРВ плюс доработка под оперативный контроль смеси по ШДК плюс контроль по ЕГТ (хотя бы визуальный) плюс доработка ЦПГ, то можно и на штатном мозге сделать.
Но вообще опыт показывает, что переход мотора через планку 250 сил, превращает машину из повседневной, в машину "выходного дня". Это надо четко себе понимать.

PS: И еще. ИМХО стремится к 300+ имеет смысл только на машинах с полным приводом

[hosT]

COOLLER, Вань, просто хочется не морочиться с подгонкой пайпов и взять готовый кит и не хочется платить 1000 бакинских за Forge или APR.

kalex, Леш, я прекрасно понимаю, что повседневная эксплуатация будет затруднительной и к этому готов. Авто уже сейчас большую часть недели стоит в гараже.

На счет полного привода будем в конце следующего года морочиться...

Установка кованого низа даже не обсуждается - это как бы само-собой разумеющееся


Если достаточно будет прибора и сенсора измерения температуры выхлопа - то все уже есть и лежит дома, ожидая своего часа

Проблема остается только в расходомере. Есть какие нибудь мысли на этот счет?

[kalex]

Проблема остается только в расходомере. Есть какие нибудь мысли на этот счет?

Теоретически может подойти ДМРВ Хитачи (не Бош !!) от 2.7T
Но случая практически проверить это ни разу не подвернулось...

[diavol]

hosT, http://jpclan.ru/vpusknaya-sistema/i...rihtml/29.html выбирай какой нужно..
и http://jpclan.ru/payping-kit-vw-passat-b5-b55-18t.html

я лично так собрался делать по деньгам 10-11 тыр....

[hosT]

по деньгам 10-11 тыр....

Это если ты ставишь кулек 550х140х65...

--- Добавлено чуть позже ---

подойти ДМРВ Хитачи (не Бош !!) от 2.7T

Имеешь в виду 2.7ТТ? Принципиально от какого - S4 или Allroad? Если у них двигатели одинаковые, то сорри за некомпетентность.

[Jake]

А кто-нибудь может объяснить как действует вот эта приблуда http://www.celoxperformance.com/powermodule.html, или очередной развод?

[witnessx]

Jake,Как я понял эта штука ставиться между или вместо датчика температуры входящего воздуха и искажает показания, показывая ЭБУ, что входящий воздух более холодный.
ИМХО - бред, так можно еще и по датчикам детонации показания изменить.

[hosT]

очередной развод

Ну может и не развод, но уж точно не мастхэв. Все эти электронные фенечки ничего толком не делают... Да и "педаль-бустеру" я очень слабо доверяю, хотя люди говорят что крутая штука. Но это все ИМХО

[koticka]

А кто-нибудь может объяснить как действует вот эта приблуда http://www.celoxperformance.com/powermodule.html, или очередной развод?

отключает защитные механизмы двигла и все. Если она ваще работает, по описанному принципу действия лучше чтоб она не работала.

[hosT]

Господа, в связи с тем что низ все равно придется усилять, родилась мысля про установку строкера (если кто не в курсе: строкер кит - это особая комбинация поршни-шатуны-колено, позволяющие немного увеличить рабочий объем двигателя). Нашел вот такой вот вариант:

http://vag-tuning.ru/e-store/?SECTIO...EMENT_ID=17496

Здесь увеличивается объем за счет расточки цилиндров блока на 2 мм (с 81м до 83 мм) и установки поршней со СЖ 9:1, а также колена от 2.0 FSI. На сколько я понял у 2.0FSI хода колена чуть меньше чем на 1.8Т. Плюс к этому я так понял что данный кит предназначен для поперечных двигателей (или же этот момент не принципиален?)

Вопрос такой: возможно ли, оставив старое колено и установив изготовленные на заказ укороченные шатуны и низкие поршня добиться аналогичного эффекта (к слову в данном ките исполььзуются шатуны штатной длины - 144 мм).
Итак, ваши соображения?

[koticka]

сюда загядни http://www.audifreaks.com/forums/showthread.php?t=26 покупать дешевле имхо тут http://www.intengineering.com можно на ебей
тут никто не делал, смотри на аудиклубе например http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=249050

[hosT]

koticka, огромное спс за ссылки. Очень порадовало, что для моего конфига достаточно будет поменять только шатуны. К IE давно присматриваюсь. Сейчас думаю, заказывать у них напрямую или на "ваг-тюнинге" SCAT'овские. К тому же официальным представителем IE в России является Atomic-sportcars. Надо будет им еще позвонить. К тому же думаю целесообразным будет взять еще шатунные вкладыши усиленные, например Calico на том же ваг-тюнинге. К стати, поговаривают что ваг-тюнинг очень плохо работает в плане сроков доставки. Кто нибудь прокомментирует данный слух?

[Accelerator]

по поводу МАФа, многие на эмуляторах ездят, да вот хоть на таком, чтоб далеко не ходить http://www.turbo-garage.com.ua/garag...ad.php?3,35024
(не реклама)

[COOLLER]

Итак, ваши соображения?

Может не надо?

[А л е к с а н д р]

hosT, здарова! Только выдалась возможность сесть за комп

На сколько я понял у 2.0FSI хода колена чуть меньше чем на 1.8Т.

А не наоборот? За счёт бОльшего хода колена увеличивается объём (про расточку само-собой понятно).

Плюс к этому я так понял что данный кит предназначен для поперечных двигателей (или же этот момент не принципиален?)

Я же давненько эту мыслю вынашиваю Потому уже интересовался у продавцов с ваг-тунинха, сказали, что и на АЕВ подходит. Ну само-собой слазил на сайт производителей сего строкер-кита, так там на АЕВ цена, вроде, даже меньше

добиться аналогичного эффекта

Какого именно? Увеличения объёма или уменьшения СЖ? Увеличения рабочего объёма, КМК без бОльшего хода колена добиться укороченными шатунами нельзя, а вот понизить СЖ, КМК можно, но необходим точный расчёт.
Ещё в этом строкер-ките меня смущает то, что растачивать необходимо аж до 83мм (если не путаю, то это максимальный ремонтный размер. Если неправ-поправьте). Потому сейчас уже стал вынашивать планы такие: колено с увеличенным ходом + облегчённые усиленные шатуны + усиленные облёгчённые поршни под первый ремонтный размер (и то, если в допуски не уложимся) с уменьшенной СЖ. Как-то так.
Но при моей езде, сам понимаешь, всё это не столько необходимость, сколько ужасный интерес и любопытство

[COOLLER]

Я же давненько эту мыслю вынашиваю

Я не понимаю, зачем при скорости 60 кмч строкер кит?

[А л е к с а н д р]

Я не понимаю, зачем при скорости 60 кмч строкер кит?

Ванька, я же написал

при моей езде, сам понимаешь, всё это не столько необходимость, сколько ужасный интерес и любопытство

[koticka]

hosT, имхо, если поршневая в порядке, то я бы постарался не точить, у самого долго бродили мысли по этому поводу, но многие пугают тем что качественный хон не сделают. Шатуны и вкладыши - да. На счет самой идеи строкера - сильно не уверен в целесообразности на переднем приводе. Имхо, шатуны+форсы+К04 потолок, при сохранении степени сжатия, ну или першни типа wiseco с покрытием под 9,25. Иначе - прелести средних и высоких оборотов не получить из за монопривода переднего, а динамика на низах ухудшится в любом случае, пока турба не раскрутится нужна высокая СЖ, а ее нет ну и с топливной экономичностью все будет плохо.

К стати, поговаривают что ваг-тюнинг очень плохо работает в плане сроков доставки. Кто нибудь прокомментирует данный слух?

скорее всего они заказывают там же, в наличии не держат, и их сроки сильно зависят от работы почты. На счет цены, пр объемах магазина они 100% таможат, есл будеш покупать сам то, если ничего не путаю, до 1000 евро в месяц везеш без таможни.

--- Добавлено чуть позже ---

Ещё в этом строкер-ките меня смущает то, что растачивать необходимо аж до 83мм (если не путаю, то это максимальный ремонтный размер. Если неправ-поправьте)

есть 83,5 но это бешеный экстремизм и чревато поломкой перегородки, все рекомендуют на 83 останавливаться для дорожных машин.
СЖ можно снизить только поршнями до 9, но объем макс будет 1.9

[hosT]

83мм (если не путаю, то это максимальный ремонтный размер

Сток - 81 мм
Первый ремонт - 81,25
Второй ремонт - 81,5

При 83 мм скорее всего придется дополнительно гильзовать.

--- Добавлено чуть позже ---

Может не надо

Дядь, дядь, а мож не надо, дядь?

--- Добавлено чуть позже ---

шатуны+форсы+К04

МАЛА!!!!!!!