Тюнинг народного двигателя 1.8Т

  1. #1
    Passat Аватар для hosT
    Регистрация
    06.06.2009
    Адрес
    Россия, Монино
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,022
    Спасибо:
    Получено: 46
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Тюнинг народного двигателя 1.8Т

    Что то тема с чипом 1.8Т очень быстро отошла от своего изначального предназанчения. Поэтому решил создать специальную тему, ибо единственным тюнингуемым у на двигателем в мощностном плане походу является 1.8Т.

    Вместе с этим первые соображения.
    Блуждал по сети, наткнулся на такой вот кулер-кит http://www.toyosports.co.uk/fmic-vw-...9699-633-p.asp

    Сайт слезно клянется, что это кит именно для Passat B5 1.8T. Ради того чтоб понять, возможно ли его приладить, даже морду у своего разобрал. Так и не придумал ничего... Есть мысли?
    AEB swap ABZ 4.2 V8 (в процессе). http://www.drive2.ru/r/volkswagen/288230376151746234/

  2. #2
    Passat Аватар для ALEX K.
    Регистрация
    02.04.2009
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,563
    Спасибо:
    Получено: 58
    Отправлено: 11

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да всё уже вроде как описано в теме https://passatworld.ru/showthread.php?t=169697
    Passat 1.8T AEB 97гМКПП. Хороший аппарат. - Несмотря на всю сложность и "навороченность" современных машин, в действительности все проблемы можно решить с помощью двух вещей: WD40 и изоленты. Если что-то должно двигаться, но не двигается - используй WD40. Если наоборот - примотай изолентой.

  3. #3
    Passat Аватар для hosT
    Регистрация
    06.06.2009
    Адрес
    Россия, Монино
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,022
    Спасибо:
    Получено: 46
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вопрос не в том как механически установить кулек - это я и см прекрасно знаю Вопрос в том каким образом впихнуть кулек размеров 450ммx230ммx50мм, тем более если, хм, продавец утверждает что это кит именно на наш Passat B5


    А вообще тему создал не ради одного единственного вопроса, а для того чтобы в ней делиться опытом по аппаратному тюнингу наших турбодвигателей, не засоряя отдельную тему настройки.
    AEB swap ABZ 4.2 V8 (в процессе). http://www.drive2.ru/r/volkswagen/288230376151746234/

  4. #4
    Phaeton Аватар для А л е к с а н д р
    Регистрация
    31.03.2009
    Адрес
    Россия, Московская область, Москва где-то рядом
    Возраст
    34
    Сообщений
    3,186
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо:
    Получено: 27
    Отправлено: 69

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от hosT Посмотреть сообщение
    Так и не придумал ничего... Есть мысли?
    Сдаётся мне, что либо придётся отказываться от усилителя бампера, либо, как минимум его придётся пилить, ибо по высоте такой куль не встанет
    VW Passat B5 97, 1.8T AEB, седан, ручка, климат, немец, зимой в 18ых тапочках с 225ыми стельками
    Для сердечка пьём только 98

  5. #5
    Passat Аватар для hosT
    Регистрация
    06.06.2009
    Адрес
    Россия, Монино
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,022
    Спасибо:
    Получено: 46
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от А л е к с а н д р Посмотреть сообщение
    придётся пилить
    Если его пилить, то смысл в нем тупо потеряется, ибо пилить его придется пополам. К тому же, интересно, как пойдут пайпинги, так как на сколько я понял по расположению крепежа, ориентирование кулера на авто в установленном виде такое же как и на фото, то есть с выходы на пайпы находятся сверху а не снизу как мы привыкли видеть... Очень интересно... сдается мне что этот кит ни разу не на Passat.

    Вопрос номер второй.
    В связи с тем, что планирую вдувать больше килограмма (100%) встает необходимость в снижении степени сжатия. Возможно ли понизить ее ТОЛЬКО ЛИШЬ установкой низких поршней, при сохранении родной прокладки, штатной длины шатунов и ходов колена?
    AEB swap ABZ 4.2 V8 (в процессе). http://www.drive2.ru/r/volkswagen/288230376151746234/

  6. #6
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    20.02.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    37
    Сообщений
    7,629
    Спасибо:
    Получено: 24
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от А л е к с а н д р Посмотреть сообщение
    придётся отказываться от усилителя бампера
    кмк только так

  7. #7
    Polo Аватар для REDLINE61
    Регистрация
    02.03.2009
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    29
    Сообщений
    432
    Спасибо:
    Получено: 5
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Нашёл в сети
    Похож на кулер по ссылке
    VW PASSAT B5+ variant 2004 AWT мкпп, климат,хром,R16. chip Kalex. cat-back.FMIC

  8. #8
    Phaeton Аватар для А л е к с а н д р
    Регистрация
    31.03.2009
    Адрес
    Россия, Московская область, Москва где-то рядом
    Возраст
    34
    Сообщений
    3,186
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо:
    Получено: 27
    Отправлено: 69

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от REDLINE61 Посмотреть сообщение
    Нашёл в сети
    Действительно похож. Вот и спрашивается зачем такой высокий, если почти половина его не продувается? Турболаг увеличивать?
    VW Passat B5 97, 1.8T AEB, седан, ручка, климат, немец, зимой в 18ых тапочках с 225ыми стельками
    Для сердечка пьём только 98

  9. #9
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    20.02.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    37
    Сообщений
    7,629
    Спасибо:
    Получено: 24
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Еще фото:





    --- Добавлено чуть позже ---


  10. #10
    Passat Аватар для hosT
    Регистрация
    06.06.2009
    Адрес
    Россия, Монино
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,022
    Спасибо:
    Получено: 46
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от А л е к с а н д р Посмотреть сообщение
    Турболаг увеличивать
    Такие кулеры ставятся при конфигах на сильно негштатных турбинах. Там народ уже не гонится за минимизацией лага, там важна выходная мощность. К тому же размер кулера должен быть как минимум пропорционален давлению. Следовательно такого размера кулек имеет смысл ставить при рабочем давлении под 1.5 кило. Кстати нашел в сети способ как немного облегчить продуваемость такой бандуры БЕЗ удаления услилтеля:
    http://www.drive2.ru/cars/subaru/for...52149129/#post

    --- Добавлено чуть позже ---

    Только что разговаривал с другом, с кем и будем собирать двигатель... Он выдвинул предположение что при мощности в 300+ не выживет коробка, по крайней мере с родной парой. Каковы мысли у общественности на сей счет?

    З.Ы. Подтягиваемся со своими мыслями по поводу аппаратного тюнинга! Не хочется чтобы тема заглохла!
    AEB swap ABZ 4.2 V8 (в процессе). http://www.drive2.ru/r/volkswagen/288230376151746234/

  11. #11
    Phaeton Аватар для А л е к с а н д р
    Регистрация
    31.03.2009
    Адрес
    Россия, Московская область, Москва где-то рядом
    Возраст
    34
    Сообщений
    3,186
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо:
    Получено: 27
    Отправлено: 69

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от hosT Посмотреть сообщение
    Кстати нашел в сети способ как немного облегчить продуваемость такой бандуры БЕЗ удаления услилтеля:
    Судя по фотографиям по ссылке, усилитель у него неплохо так сбросил вес

    Может в штатном усилке дырок насверлить, чтобы обдув был лучше? Не шутка, если что.
    Насчёт коробки не подскажу
    VW Passat B5 97, 1.8T AEB, седан, ручка, климат, немец, зимой в 18ых тапочках с 225ыми стельками
    Для сердечка пьём только 98

  12. #12
    Passat Аватар для diavol
    Регистрация
    20.09.2010
    Адрес
    Мосвка Юг
    Возраст
    35
    Сообщений
    1,791
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 27

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    я бы взял такой с доставкой сколько получится?
    VW Passat B5+ 1.8T AWM мкпп/chip/R17/bi-xenon/fmic/led stop - Продан!
    VW Passat B6 1.8
    TSI BZB 2008/Tiptronic/Highline

  13. #13
    Touareg Аватар для witnessx
    Регистрация
    06.01.2008
    Адрес
    Москва ЮАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    2,780
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо:
    Получено: 175
    Отправлено: 235

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от А л е к с а н д р Посмотреть сообщение
    Судя по фотографиям по ссылке, усилитель у него неплохо так сбросил вес
    еще есть такие варианты установки, правда на legnum, почти пол усилителя срезали, кому что важнее

  14. #14
    Touareg Аватар для koticka
    Регистрация
    26.07.2010
    Адрес
    Новочеркасск, Ростовская обл
    Возраст
    45
    Сообщений
    2,207
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо:
    Получено: 15
    Отправлено: 29

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    hosT, чет мне кажется много этого куллера.... большой он уж очень, если на GT35 корч 300 кобыльный, то хз, а для более гражданских авто много, да и по конфигурации имхо предпочтительней "длинный тонкий". Объем этого куллера большой, как это скажется на лаге - неизвестно, но вот мне почему то кажется что не фатально.
    На счет того что кулер закрыт усилком - имхо не есть большая беда, там потоки бегут "куда проще", в том числе и под усилок. Как простой тест, посмотри сколько говна на радиаторе - зимой грязи, летом мух, у меня особой разницы закрыто усилком или нет не наблюдается.

    Цена в 200 фунтов (300баксов грубо) наталкивает на то что это кетайский куллер с достаточно низкой эффективностью. С другой стороны один фиг будет лучше штатного. Правда англики захотят 100-150 фунтов за доставку, чем редкостно подпортят картинку. На пендосских сайтах находил инсталяции autobahn88 коплектов типа http://www.autobahn88.com/english/L1_7.htm вроде ставятся "болтон"

    --- Добавлено чуть позже ---

    http://www.forvardavto.ru/catalog/230/26993
    A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
    http://passat-rostov.ru

  15. #15
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    11.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ТиНАО
    Возраст
    53
    Сообщений
    6,691
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо:
    Получено: 508
    Отправлено: 517

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ну....... короб для улучшения обдува.... скажем так не совсем прально сделан- чем он лучше- только тем что появляеться вертикальное разделение потока- а для получения равномерноего обдува нужны жулюзи (глубокие- в виде секционного воздуховода) с разделением потока и последующим его доставкой до каждой секции куллера.. как то так! и уж если на то пошло то первое сечение нужно делать так что бы максимально много зашло первичного воздуха, т.е максимально охватывая все отверстия в бампере - и дальше съужаясь (по потребности) подовая воздух в сечение куллера.....
    Увы! Продал! VW Passat 3BG 2002, 1.8T AWT+ чип, CLIMA. ручка.
    MB E-class W212 350 4Matic

  16. #16
    Passat Аватар для hosT
    Регистрация
    06.06.2009
    Адрес
    Россия, Монино
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,022
    Спасибо:
    Получено: 46
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от А л е к с а н д р Посмотреть сообщение
    отказываться от усилителя бампера
    Вчерась с другом, ковыряясь во внутренностях его 700-сильной полноприводной ВАЗ-2110 (!!!), обсуждали сей момент. Пришли к выводу, что усилитель можно заменить ВНИМАНИЕ!!! регулируемой распоркой передних чашек от ВАЗ-2108(09). Для того чтобы онабыла не просто формальностью, она разрезается и полая(!) внутри труба заполняется всякого рода железным мусором в перемешку с бетоном. Такая конструкция получается весом порядка 15 кг, что в принципе даже благоприятно скажется на качестве зацепа, да и к тому же по словам друга "скорее "усилитель" погнет и пробьет радиатор, чем погнется сам".

    Цитата Сообщение от diavol Посмотреть сообщение
    с доставкой сколько получится?
    Зарядил одного товарища, который возит тюнячки с забугорья, в данный момент пробивает. Говорит что в 13-14К с доставкой до Мск уложиться должен. Если все так и окажется - буду заказывать.

    Цитата Сообщение от SERegaSV Посмотреть сообщение
    скажем так не совсем прально сделан
    Принцип работы этого короба не столько направить потоки к ядру кулера, сколько зоздать разницу давлении на раных участках кулька (сори за тавталогию) после чего воздух сам "засосется" куда ему надо.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от koticka Посмотреть сообщение
    наталкивает на то что это кетайский куллер
    А ты думаешь что то, что установлено у всех на нашем форуме - непременно из Немеции? По большому счету эффективнсть зависит от внутренней конфигурации кулера - я сомневаюсь, что он будет полым))

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от koticka Посмотреть сообщение
    Объем этого куллера большой
    Об'ем самого ходового у нас 550х140х65 - 5.005 литра
    Об'ем того который мы обсуждаем 450х230х50 - 5.175 литра, плюс мы имеем бОльшую площадь обдува и меньшую толщину что положительно сказыватся на качестве охлаждения.
    AEB swap ABZ 4.2 V8 (в процессе). http://www.drive2.ru/r/volkswagen/288230376151746234/

  17. #17
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    66
    Сообщений
    3,242
    Спасибо:
    Получено: 269
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    2 host
    А на какой уровень мощности планируешь выйти?
    Если больше 230сил, то чем cобираешься управлять всеми этими железками?
    Штатный мозг? Или выпотрошенный до скелета от электроники корч с чужим мозгом?
    Если первым, то вопрос кулера и его размеров/эффективности по актуальности далеко не самый главный.
    Например, где будешь брать ДМРВ, который можно подключить к M3.8.2 и чтоб он сожрал такие расходы и не подавился при этом?
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  18. #18
    Passat Аватар для hosT
    Регистрация
    06.06.2009
    Адрес
    Россия, Монино
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,022
    Спасибо:
    Получено: 46
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kalex Посмотреть сообщение
    А на какой уровень мощности планируешь выйти
    Ориентировочно 310-330 сил, а там как пойдет...

    Цитата Сообщение от kalex Посмотреть сообщение
    где будешь брать ДМРВ
    Цитата Сообщение от kalex Посмотреть сообщение
    Штатный мозг?
    Мысли здесь следующие, точнее вопросы:
    1) Хватит ли расходомера от VR6? Если нет, то
    2) Реально ли перевести AEB на ДАД? Если да, то какой мозг посоветуешь?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от koticka Посмотреть сообщение
    это кетайский куллер с достаточно низкой эффективностью
    Есть основания предполагать что это и есть Autobahn88
    AEB swap ABZ 4.2 V8 (в процессе). http://www.drive2.ru/r/volkswagen/288230376151746234/

  19. #19
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,770
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо:
    Получено: 1,498
    Отправлено: 875

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от hosT Посмотреть сообщение
    Блуждал по сети, наткнулся на такой вот кулер-кит http://www.toyosports.co.uk/fmic-vw-...9699-633-p.asp
    Бампер менять будешь? Если нет, то максм как я ставил.Его хватает даже на не штатный наддув, т.е 1.4-1.5 хваптит!
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  20. #20
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    66
    Сообщений
    3,242
    Спасибо:
    Получено: 269
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от hosT Посмотреть сообщение
    1) Хватит ли расходомера от VR6? Если нет, то
    2) Реально ли перевести AEB на ДАД? Если да, то какой мозг посоветуешь?
    1. Хватит только до ~260-270 сил.
    2. На ДАД нет. Можно "накостылить" и перевести на работу через угол дросселя/обороты, но точность работы никакая и остаешься без защитных механизмов. По нештатным мозгам я не советчик - ИМХО они никакие все.
    Поэтому вопросы железа/софта надо решать ТОЛЬКО в комплексе.
    Иначе будет "хотели как лучше, а получилось как всегда" - куча мостроподобного железа, которое никуда ехать не хочет... проходили мульон раз...
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

Страница 1 из 8 123 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Тюнинг Двигателя.
    от Костян337 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 31.08.2009, 23:39
  2. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 05.12.2007, 17:15
  3. Ответов: 46
    Последнее сообщение: 09.04.2007, 18:11
  4. Ответов: 24
    Последнее сообщение: 21.10.2004, 15:48
  5. Увеличилась мощность двигателя.
    от КОМРАД в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 47
    Последнее сообщение: 13.10.2004, 17:30

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •