0
Тема: Вопросы по АКПП
-
11.12.2011, 23:24 #1
- Регистрация
- 08.10.2011
- Адрес
- Тула
- Сообщений
- 86
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 5
Вопросы по АКПП
Всем доброго времени.
Сегодня ехал из пункта А в пункт Б, минут 30 ехал в пределах 60-70 км/час. Но для совершения обгона понадобилось ускориться. Нажал на педаль газа- обороты не поднялись и ускорения не последовало, нажал еще сильнее, почти в пол, КПП переключилась на нижние передачи, обороты подскочили более 3000 и держались на значениях около 3200, но машина начала разгоняться очень вяло. Когда коробка перешла на передачу выше, то ускорение пошло бодрее, можно сказать, что машина полетела. Через некоторое время был достаточно крутой подъем, порядка 30 градусов. На подъеме так же необходимо было ускориться, нажал педаль газа- опять тишина, нажал уже в пол и держал- передачи скинулись вниз и опять же машина еле поехала. Впереди ехала ВАЗ 2199 и она от меня удалялась. Т.е. получается, что мой TDI в 130л.с. при педали в пол, не смог на подъеме удержаться за бензиновым двигателем 1.6. (стёб по поводу того, что ваз может быть с 2.0T не принимается)
При трогании с места, машина тянет, разгоняется как всегда. АКПП переключается без рывков, ударов и толчков. Переключения вообще еле заметны.
Раньше, при движении по трассе, необходимо было лишь слегка надавить и ускорение следовало тут же.
В голове сформировались некоторые вопросы, стал рыть поиск, но ничего не нашел, а вопросы остались:
1. Может ли быть такое, что при долгом движении на низких скоростях, коробка как бы адаптируется на спокойную езду и при педали в пол не дает резво ехать?
2. Каков срок службы сцепления на АКПП?
3. Что вообще может быть? Понимаю, что хотя бы необходим VAG-COM, но пока чего нет, того нет.
В целом, как бы я вроде понимаю, что я нажал на педаль, потребовал ускорения, коробка задумалась над необходимым ускорением, но я тут же нажал педаль еще сильнее, коробка сбросила мне передачи, обороты выросли до 3200, но крутящего момента двигателя для бодрого разгона не достаточно.
Опыта езды на автомате всего 3 недели, как машина ехала раньше, вроде бы понял, но могу заблуждаться, по этому в голову лезут всякие плохие мысли. Все время езжу очень плавно и аккуратно, сегодня впервые надавил педаль в пол.
Характеристики автомобиля: VW 2003 г.в. 1.9TDI AVF АКПП Типтроник.Passat B5.5 1,9 TDI-130л.с. 2003г.в. АКПП5ст. сарай.
-
12.12.2011, 01:52 #2
- Регистрация
- 30.04.2010
- Адрес
- Зеленоград
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 218
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0это же дизель! и тем более акпп! не для полётов загрузи 400 кг и разницы не ощутишь
-
12.12.2011, 08:56 #3
- Регистрация
- 08.10.2011
- Адрес
- Тула
- Сообщений
- 86
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 5
0Да не, нормально он летает Только вчера вот не знаю, что случилось и никак не хотел лететь. В машине было всего 2 человека, без груза.
Passat B5.5 1,9 TDI-130л.с. 2003г.в. АКПП5ст. сарай.
-
12.12.2011, 09:16 #4
0A4 quattro 02 1.8T AMB AKПП 5PH19
WV Tiguan 2.0 TDI(CBAB) АКПП
-
12.12.2011, 09:25 #5
- Регистрация
- 08.10.2011
- Адрес
- Тула
- Сообщений
- 86
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 5
0Вот и я говорю, должна ехать. Но вроде и поехала, только задумалась на долго Жаль, что теперь на трассу только в пятницу, но теперь и в городе буду обращать внимание.
не верю! Есть оно там! Нам даже по зомбоящикам в рекламах трындят про DSG с двумя дисками сцепления.
Да вот нет пока этой приблуды Сегодня попробую квитанцию оплатить и вышлют ее.Passat B5.5 1,9 TDI-130л.с. 2003г.в. АКПП5ст. сарай.
-
12.12.2011, 09:30 #6
- Регистрация
- 15.04.2009
- Адрес
- белгород
- Сообщений
- 21,238
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,435
Отправлено: 3,297
0слышал про гидро муфту, так это есть сцепление...
B-5 AEB 1.8T Tiptronic Sedan '99 U.S.A.
-
12.12.2011, 09:35 #7
-
12.12.2011, 09:35 #8
- Регистрация
- 17.09.2008
- Адрес
- Россия, Тульская область
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 567
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 3
0Passat 1.8T AEB, 97, АКПП МКПП, FMIC - продан
Audi A4 1.8TQm чип/выхлоп/FMIC/обратка+Walbro GSS342/ S-Line Black 2003г
-
12.12.2011, 10:05 #9
- Регистрация
- 08.10.2011
- Адрес
- Тула
- Сообщений
- 86
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 5
0Ну да ладно, спорить не буду, нет и нет.
Сейчас проехался по городу, едет как и ехала всегда.Passat B5.5 1,9 TDI-130л.с. 2003г.в. АКПП5ст. сарай.
-
12.12.2011, 10:19 #10
- Регистрация
- 29.05.2009
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 158
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 1,157
0Смею предположить, что это периодическая разгерметизация вакуумной системы в ветке управления турбиной. Клапан N75 - может иметь проблемы в работе и т.д. по цепочке...
Проверь шланги к калапану поз.19 Пневматический турбонагнетателя. Да и просто внимательно посмотри вакуумные трубочки, хорошо ли держаться, нет ли протёртых.
PS----------------------------
Ну очень похоже на передув турбины!
Покопай форум...AUDI A6C6 F4 2,7TDi, 2009 кватра, сарай
VW PASSAT 5+ продан
-
12.12.2011, 10:39 #11
- Регистрация
- 08.10.2011
- Адрес
- Тула
- Сообщений
- 86
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 5
0Так, вот это уже конкретика! Спасибо, будем смотреть и гуглить!
Passat B5.5 1,9 TDI-130л.с. 2003г.в. АКПП5ст. сарай.
Похожие темы
-
Важные вопросы про АКПП
от АлександрЪ в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 25Последнее сообщение: 01.04.2012, 22:03 -
Вопросы по АКПП и расходомеру
от tAnk3o3 в разделе Архив 2010г.Ответов: 18Последнее сообщение: 20.12.2010, 20:38 -
АКПП триптроник, вопросы после ремонта.
от Pirogoff в разделе Архив 2008г.Ответов: 7Последнее сообщение: 23.03.2008, 22:09 -
Вопросы по работе АКПП и не только
от Ritter в разделе Архив 2006г.Ответов: 4Последнее сообщение: 02.11.2006, 20:55 -
АКПП после капремонта :-) (+Вопросы по вагу)
от ZuratonE в разделе Архив 2005г.Ответов: 5Последнее сообщение: 26.09.2005, 11:45