0
-
08.12.2011, 20:59 #1
Попал на капиталку. AVF. Несколько вопросов
Предыстория: Мотор AVF. 5000км пробега после замены турбины = 5л долитого масла. Методом проб и ошибок и с помощью какой-то там матери приговорили кольца.Мотор поддымливает сизым уже достаточно сильно. Тянула вроде неплохо,но до исправного мотора далеко. Предложили вариант перебрать за 14000р + запчасти при условии что точить не надо будет. Сказали что если надо будет точить,то надо менять и поршневую тоже,якобы она при проточке меняется на размер. Так ли это? Стоимость переборки много\мало? Может еще у кого мысли какие будут по поводу того куда масло уходит в таких количествах?
B5,AEB,1999г.в,климат,шт.ксенон,люк - ПРОДАН
B5+,AVF,2000г.в, 6МКПП, серебристый седан - продан со слезами на глазах
-
08.12.2011, 21:14 #2
- Регистрация
- 16.10.2011
- Адрес
- Орел
- Сообщений
- 17
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0масло очень сильно может уходить при неправильно работающей системе ВКГ(вентиляции картерных газов). Изза внутреннего давления масло с турбины не возвращается самотеком в двигатель и херачит через подшипники во впуск и выпуск! попробуй вдуть в крышку клапанную воздух и посмотри как он будет выходить. У меня на AWX сожрала уровень масла за 400км при неправильно работающем клапане ВКГ. Думаю проблема в этом если есть тяга. Кстати дымила у меня жутко, особенно если поддать газку пореще и потом сразу остановиться на перекрестке)))))) дыма было жуть! Только при продуве скинь трубку идущую с крашки клапанной к патрубку турбины. Воздух должен выходить без задержек вообще, то есть продуваться ртом должно легко)
--- Добавлено чуть позже ---
и если кольца приговорили должна быть компрессия никакущая. Проверят пусть компрессию если нормальная будет кольца не причем)
-
08.12.2011, 21:15 #3
- Регистрация
- 30.10.2010
- Адрес
- Tula
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,081
Спасибо: Получено: 66
Отправлено: 28
0ну если уж делать капиталку - то точить, шлифовать колено (впринципе по годам уже пора +-3г, зависит от хозяина который был раньше)
У нас работа где-то около 23т.р (это вся работа: вместе с расточкой блока и шлифовкой/полировкой колена, с переборкой ГБЦ и фрезеровкой, мойкой и даже кажись с покраскоой блока) Естественно все работы связаные с устранением раних поломок (проводка, датчики, подсосы и дырки оплачиваються отдельноVAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
-
08.12.2011, 21:22 #4
0Lelix Опиши пожалуйста технологию продувки. Никогда не делал
B5,AEB,1999г.в,климат,шт.ксенон,люк - ПРОДАН
B5+,AVF,2000г.в, 6МКПП, серебристый седан - продан со слезами на глазах
-
08.12.2011, 21:27 #5
- Регистрация
- 22.01.2011
- Адрес
- Ульяновск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 509
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 9
0PASSAT Variant (3B6), 2002 г. , 1.9 TDI, AVF, 6МКПП, WVWZZZ3BZ2E388780
-
08.12.2011, 21:38 #6
0по одометру под 300
B5,AEB,1999г.в,климат,шт.ксенон,люк - ПРОДАН
B5+,AVF,2000г.в, 6МКПП, серебристый седан - продан со слезами на глазах
-
08.12.2011, 21:49 #7
- Регистрация
- 22.01.2011
- Адрес
- Ульяновск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 509
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 9
-
08.12.2011, 22:03 #8
- Регистрация
- 30.10.2010
- Адрес
- Tula
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,081
Спасибо: Получено: 66
Отправлено: 28
0ну это если никто немотал, я когда брал свою на одометре было 190т, это потом только заметил что на теплоэкране мотора наклейка с указанием замены ремня на 215т, а при капиталке вообще оболде - износ ЦПГ 40соток (к примеру на жигулях износ 15 соток это уже расточка под след ремонт)
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
-
08.12.2011, 22:14 #9
- Регистрация
- 22.01.2011
- Адрес
- Ульяновск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 509
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 9
-
08.12.2011, 22:19 #10
- Регистрация
- 30.10.2010
- Адрес
- Tula
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,081
Спасибо: Получено: 66
Отправлено: 28
0ЦПГ - цилиндро поршневая группа
Капиталку делать пришлось после 12т км пробега, т.е около 202-204т кмVAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
-
08.12.2011, 22:24 #11
- Регистрация
- 22.01.2011
- Адрес
- Ульяновск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 509
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 9
-
08.12.2011, 22:24 #12
- Регистрация
- 11.11.2009
- Адрес
- Петрозаводск
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 18,391
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,043
Отправлено: 328
0Toni_, компрессию-то хоть замеряли эти сервисмены? Каким методом кольца-то приговорили? Что за методы проб и ошибок?
При диагностике проводят совершенно определенные операции...Умри молодым, но как можно позже.
-
08.12.2011, 22:30 #13
- Регистрация
- 16.10.2011
- Адрес
- Орел
- Сообщений
- 17
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Смотри, под клапанной крышкой у тебя при работающем двигателе избыточное давление, которое спускается через клапан ВКГ(на крышке трубка вверху вбок отходит). То есть по мере нарастания давления оно спускается через этот клапан! Вот если через него давление не спускается, то будет жор масла. Открывай крышку маслозаливной горловины(соответственно на неработающем двигателе) и пробуй дуть туда, создавать там давление. Если давление будет создаваться(воздух не будет уходить через клапан) это хреново. Еще можно на работающем двигателе попробовать открыть крышку, она будет подпрыгивать от избыточного давления, и попробуй газануть. При 2000 примерно крушку должно присосать хорошенько. Если не присасывает, или присасывает не сильно, значит газы не выходят или выходят плохо.
-
08.12.2011, 22:32 #14
-
08.12.2011, 22:35 #15
- Регистрация
- 11.11.2009
- Адрес
- Петрозаводск
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 18,391
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,043
Отправлено: 328
-
09.12.2011, 00:57 #16
- Регистрация
- 22.01.2011
- Адрес
- Ульяновск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 509
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 9
0PASSAT Variant (3B6), 2002 г. , 1.9 TDI, AVF, 6МКПП, WVWZZZ3BZ2E388780
-
09.12.2011, 01:04 #17
- Регистрация
- 12.05.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 1,651
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 7
0вы что, какая капиталка на пробеге 200-300-400 дизель...
1.9TDI в такси, где над ним издевались как могли (почитайте посты автора, если интересно...) прошел 800 с гаком тыщ км (пробег в милях), и только сейчас двигатель стал показывать признаки износа...
Toni_, нужно найти точную причину расхода масла. капиталка - это последняя мера, ее всегда сделать успеешь
-
09.12.2011, 01:10 #18
- Регистрация
- 16.10.2011
- Адрес
- Орел
- Сообщений
- 17
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0соглашусь! Разводы на форсунки и кап ремонты в 70% случаев лишь разводы!!!
Автор, ищи причину реальную! Самыю актуальную в твоем случае(если турбину менял) я тебе назвал! Максимум чем грозит - замена крышки клапанной - 5500р. Либо обойдешься промывкой клапана в крышке - 300р на жидкости. У тебя масло из движка не давит?? через прокладку КК или сальники? Если с ВКГ проблема еще масло давит понемногу.
-
09.12.2011, 01:40 #19
- Регистрация
- 28.05.2011
- Адрес
- М.О., г. Электросталь
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 152
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Всем привет, извините что не в тему... А гильзованые моторы есть в линейке наших автомобилей? Просто мне кто-то говорил, что VW дизеля гильзованые... или я путаю....
До этого у меня был пассат Б3 2.0 (2Е) бензин, когда я его продавал было 430000 км, с масложором проблем не было, когда топил на нем то где-то 2-2.5 л доливал за 10000 км. Как то прокладку пробило (где-то на 390000 км), скинул головку, перебрал её всю заодно, полетела еще лучше и жор уменьшился. Кстати, когда скинул головку заметил что все поршня в верхней точке люфтили относительно цилинра на 1-1.5 мм. После сборки компресия было 13-14. Масло кстати лил шел дизельное 10в-40!!! Вот такая история...
P.S. И не о какой капиталке даже мыслей не было!VW Passat B6, variant, 2.0 TDI CBAB, МКПП, 2008г, черный.
VW Passat B5+, variant, 1.9 TDI AVB, МКПП, 2004г, синий. VAG-COM. Продан. VW Passat B3, variant, 2.0i 2E, МКПП, 1990г, красный. Продан.
-
09.12.2011, 12:50 #20
- Регистрация
- 30.10.2010
- Адрес
- Tula
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,081
Спасибо: Получено: 66
Отправлено: 28
0да убивать можно долго и упорно, пока наконец он вообще не встанет просто посередине дороги,а до этого мучаться с доливом масла, плохим пуском и др. проблема ненового мотора....
Для меня например машина не только средство передвижения, я хочу ездить на полностью исправной машиной с отличной тягой и отзывчивостью отора, и именно поэтому я никогда не возьму машину весом в 1300кг с мощностью менее 150сил, и когда замер компресии мне выдает 9-10атм, это говорит мне что нужно собирать денюжки на капиталку.
Есть люди которыи ерут и выжимают последнее из машины, а есть которые хотять ездить не один год и не думать когда же он встанетVAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
Похожие темы
-
Несколько вопросов по AVF
от Алексей919 в разделе Архив 2011г.Ответов: 40Последнее сообщение: 16.09.2011, 11:57 -
Несколько вопросов по Пассату B5
от kandrik в разделе Архив 2005г.Ответов: 12Последнее сообщение: 14.09.2005, 15:23 -
Несколько вопросов
от Димыч в разделе Архив 2005г.Ответов: 9Последнее сообщение: 22.07.2005, 18:55 -
Несколько вопросов...
от morozz в разделе Архив 2005г.Ответов: 1Последнее сообщение: 16.05.2005, 11:12 -
Несколько вопросов по Б5
от в разделе Архив 2004г.Ответов: 40Последнее сообщение: 15.10.2004, 23:51