0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 39 Отправлено: 6 |
01 AWM, при плавном торможении подобного не наблюдается, в режиме типтроника при торможении находясь в первой, такого тоже нет. есть, подвывание, как мне кажется, какого-то подшипника при разгоне в первой передаче, отчетливо слышно при сбросе газа и падения оборотов в районе 3500-3000. в остальных передачах вроде как или нет этого свиста или он значительно тише. ошибок ни по двигателю ни по корбке нет.
--- Добавлено чуть позже ---
если проблема с помпой, то почему только при резком торможении и со 2 на 1, датчик давления атф? тогда почему завывание? из за низкого давления?
--- Добавлено чуть позже ---
новая идея - залипает torque converter (хз как оно по-русски), не отпускает достаточно быстро. ощущение такое же при остановке, как при остановке на мкпп, когда сцепление вовремя не выжимаешь...
--- Добавлено чуть позже ---
ну есть идеи или опровержения теорий, господа одноклубники?
Спасибо: |
Получено: 39 Отправлено: 6 |
ну в общем как и предполагалось - крякнул torque converter (турбина акпп по-русски вроде) ежели это кому интересно
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 39 Отправлено: 6 |
снимал показатели в блоках акп, сравнивал обороты двигателя и конвертера/трансформатора - при остановке, обороты падали до 0 как и должны были, потом на секунду поднимались до оборотов двигателя, в этот же момент толчок происходил. при этом в другом блоке блокировка конвертера не определялась - показывало open